Compresor: usa la presión para concentrar el vapor caliente de
refrigerante. Condensador: transfiere el calor de vapor que sale del compresor condensando el refrigerante cambiándolo a líquido. Evaporador: transfiere el calor del aire del compartimiento de pasajeros hacia el refrigerante vaporizando el refrigerante Refrigerante: absorbe y libera calor conforme cambia de estado Lubricante: extiende la vida del compresor. Diagrama del sistema de A/C
Este diagrama es solamente esquemático.
Ciclo de refrigeración básico
Principalmente se caracterizan los procesos de condensación y evaporación.
Factores que afectan la trasferencia de calor en el sistema Existen principalmente 5 aspectos que afectan al funcionamiento normal del sistema de Aire Acondicionado, impidiendo que los procesos de transferencia de calor ocurran de manera óptima: Ventiladores de enfriamiento, Condensador, Motor Soplador, Humedad y Carga Solar. Ventiladores de enfriamiento Si funcionan de manera defectuosa, impedirán que el vapor se condense correctamente alterando el proceso de transferencia de calor en esa zona, el compresor deberá trabajar demasiado para poder comprimir el vapor de refrigerante, lo cual eleva la presión del sistema. Condensador En el caso que el condensador presente alguna obstrucción al paso del aire afectará su desempeño, ya que el proceso de “liberar calor” no ocurrirá de manera correcta, afectando al rendimiento del sistema de Aire Acondicionado.
Proceso normal Motor Soplador Este aspecto afecta directamente a la relación de intercambio de calor que se produce en la zona del evaporador, ya que al existir un problema en la velocidad del flujo de aire alteramos el tiempo y forma en que se obtiene una temperatura adecuada dentro de la cabina del vehículo. Humedad y Carga solar Al existir demasiada humedad, parte de ella se condensa en el evaporador y afecta proceso que ocurre en el evaporador (“absorber calor”), lo cual le resta eficacia al sistema de Aire Acondicionado, es decir, menos cantidad de calor puede ser removida desde el habitáculo del vehículo. La carga solar tiene relación a la intensidad de la onda de los rayos caloríficos del sol, esto también afecta al sistema al igual que la temperatura extrema el color y tipo de materiales interiores y exteriores con lo que está diseñado el vehículo.
Q Q Q Subsistemas HVAC Un sistema HVAC (calefacción, ventilación y A/C) puede ser dividido en los siguientes subsistemas: a) Refrigeración. b) Enfriamiento. c) Distribución de Aire. Refrigeración (elementos típicos del circuito) Distribución del aire
Enfriamiento
Esquema de los subsistemas de HVAC
Sistema de A/C Este sistema transfiere el calor de la cabina hacia el refrigerante del sistema, éste es enfriado y ciclado a través del sistema.
Se compone de: a) Evaporador b) Receptor secador o acumulador c) Compresor d) Condensador e) Tubo de orificio o válvula termostástica.
Éstos componentes son comunes en la gran mayoría de los sistemas de A/C
Automotrices. Los sistemas de refrigeración se clasifican en: CCOT =Embrague cíclico y tubo de orificio. VDOT=Desplazamiento variable y tubo de orificio. CCTXV=Embrague cíclico y válvula de expansión termostática. VDTXV=Desplazamiento variable y válvula de expansión termostática. Disposición CCOT
Disposición VDOT Disposición CCTXV
Disposición VDTXV Sistema de Calefacción. Este sistema consta de los componentes que dirigen el aire hacia el radiador de calefacción , permitiendo la transferencia de calor desde el refrigerante caliente hacia el aire frío de la cabina lo componen:
a) Conductos de refrigerante de motor.
b) Válvula de calefacción c) Radiador de calefacción d) Motor de calefacción.(soplador) e) Mangueras f) Trampillas internas de distribución de aire. Sistema de Ventilación. Este sistema permite dirigir el flujo de aire acondicionado, o no, a través de las ventiletas de salida, está compuesto por: a) Soplador.(motor de la calefacción) b) Evaporador c) Calefactor d) Compuertas de aire/ válvulas. e) Ductos de aire, filtro de polen. f) Sistemas de control COMPRESORES En nuestro caso particular, la función principal del este componente corresponde a comprimir el elemento refrigerante (134-a) permitiendo que éste circule por todo el sistema, variando su presión y temperatura. El compresor indica el inicio del lado de “alta” del sistema y el término del lado de “baja”. Funcionamiento básico de un compresor
Existen dos carreras (Etapas de trabajo), aspiración y compresión. Cada ciclo de trabajo permite un desplazamiento del refrigerante por todo el sistema, lo cual involucra un aumento en la presión y la temperatura del refrigerante. Los compresores son muy comunes principalmente en maquinaria pesada, camiones, refrigeración industrial y en todo campo donde se requiera efectos de elevar la presión de una sustancia (gas).
