UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

MT 242 A/B Informe

6to LAB 2020 II

TEMA: BOMBAS HIDRAULICAS

Presentado por: Gonzales Vicharra Ricardo Mauricio

Código: 20180213B

LIMA - PERÚ
BOMBAS HIDRAULICAS

Una bomba hidráulica o bomba de agua es una

máquina generadora que transforma la energía
con la que es accionada (generalmente energía
mecánica) en energía del fluido incompresible
que mueve. El fluido incompresible puede ser
líquido o una mezcla de líquidos y sólidos como
puede ser el hormigón antes de fraguar o la
pasta de papel. Al incrementar la energía del
fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su
altura, todas ellas relacionadas según el
principio de Bernoulli.
Bombas hidrodinámicas:
• Se usan para transferir fluidos donde
la resistencia es impuesta por el propio
peso del fluido y el rozamiento.
• No hay separación entre el puerto de
entrada y el puerto de salida.
• Funcionan mediante la fuerza
centrífuga.
Bombas hidrostáticas:
• Su desplazamiento es independiente
de la presión de salida.
• Suministran una cantidad determinada
de fluido en cada revolución o ciclo.
• Usadas en la hidráulica industrial.
BOMBA DE ENGRANAJES
Las bombas de engranajes son un tipo
de bombas industriales especialmente
utilizadas para el bombeo de fluidos
con un elevado grado de viscosidad, o
que, por su composición, pueden
resultar nocivos para el medio
ambiente. Son un tipo de bomba de
desplazamiento positivo, es decir, se
caracterizan por guiar el fluido a lo
largo de toda la instalación,
manteniendo un flujo suave
proporcional a la velocidad a la que
giran sus engranajes o ruedas dentadas.
Bombas de engranajes externos:
Las bombas de engranajes externos son las más
comunes de este tipo. Son una excelente
opción para el bombeo de líquidos espesos
como el petróleo, y casi siempre se utilizan
para las bombas de aceite en los automóviles.
La bomba consta de dos engranajes del mismo
tamaño acoplados dentro de una carcasa. Por lo
general, sólo uno de los engranajes es de
tracción y el otro gira libremente. Los
engranajes están estrechamente acoplados y
existe justamente el espacio libre necesario en
la caja alrededor de los engranajes para
asegurar el libre flujo del fluido bombeado. A
veces, en usos industriales es necesario invertir
el flujo, y esta es una de las grandes ventajas
de las bombas de engranajes. Son reversibles
simplemente invirtiendo la dirección de
rotación del engranaje de tracción.
Bombas de engranajes internos:
Las bombas de engranajes internos consisten en
un engranaje en el interior de otro que permanece
fijo; todo el conjunto está encerrado en una
carcasa. La disposición recuerda a la mayoría de
la gente el de un motor de combustión interna
Wankel, que tiene una leva triangular girando
dentro de una cámara más grande. Al igual que la
máquina Wankel, la rotación del engranaje
interno mueve al fluido a través del sistema. Lo
notable de las bombas de engranajes internos es
el amplio rango de viscosidades de los fluidos
capaz de bombear. Puede bombear disolventes
muy delgadas, agua, aceite, chocolate e incluso
hormigón. No pueden bombear gases. Pueden
funcionar en seco durante un tiempo sin dañarse
(sobre todo cuando bombea lubricante) y son
completamente reversibles.
Bombas de lóbulos:
Una bomba de lóbulos es similar a una
bomba de engranaje externo, pero tiene
elementos en forma de lóbulos en lugar de
engranajes. Un motor con engranajes
temporizados acciona los elementos en forma
de lóbulo. Esto elimina el contacto entre los
dos lóbulos, reduciendo el desgaste y
minimizando el cizallamiento del fluido. Las
bombas de lóbulos son capaces de manejar
sólidos más grandes que otras bombas de
desplazamiento positivo debido al pequeño
número de dientes.
Bombas tipo gerotor:
El gerotor es un tipo especial de bomba de engranaje interno sin el uso de
la media luna. Normalmente, un motor acciona al rotor interno. La
eliminación de la media luna simplifica el diseño, pero requiere alta
precisión y poca holgura. El perfil y el funcionamiento suave permiten el
uso de materiales especializados que no son posibles en otras bombas de
engranajes tradicionales.
BOMBA DE PALETAS
Las bombas de paletas tienen un conjunto
de aletas con cinemática radial. Las aletas
deslizan u oscilan en un cilindro hueco
con ranuras radiales en el rotor. Respecto
al eje del cuerpo de la bomba está
colocado de forma excéntrica el rotor,
respecto al que durante la rotación las
aletas realizan movimientos alternativos
o de vaivén.
Diseño desequilibrado:
El principio de funcionamiento de esta
bomba es el mismo de la bomba
equilibrada, la diferencia es que esta tiene
solo un ciclo de trabajo por cada
revolución, por esta razón solo tiene un
orificio de entrada y una de salida y el rotor
esta descentrado con relación al estator.
Diseño equilibrado:
Las bombas de paletas equilibradas
mueven aceite por medio de un rotor
ranurado en el que se alojan paletas, que
está acoplado al eje de accionamiento y
gira dentro de un anillo ovalado. Las
paletas siguen la superficie interna del
anillo cuando el rotor gira.
BOMBA DE PISTONES
En este tipo de bombas, los pistones
están colocados dentro de un tambor
de cilindros, y se desplazan
axialmente, es decir, paralelamente al
eje. Los pistones disponen de un "pie"
o apoyo que se desliza sobre un plato
inclinado. Estas bombas utilizan
válvulas de retención o placas de
distribución para dirigir el caudal
desde la aspiración hasta la impulsión.
Bombas de pistones axiales:
Las bombas de pistones axiales poseen
varios pistones que están colocados
paralelamente al árbol de
accionamiento. Están disponibles o bien
como bombas de caudal variable o como
bombas de caudal fijo.
Bombas de pistones radiales:
Las bombas de pistones radiales
pertenecen al grupo de las bombas
hidráulicas. Se componen de cilindros
de bomba controlados por válvula que
están colocados en forma de estrella.