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Subestructura

Es el soporte de la torre, Espacio para colocar los preventores. La

subestructura se construye de acero estructural y las cargas que debe
soportar son superiores a las que soporta el mástil, ya que además de
soportar al mástil con su carga, soporta al malacate, a la mesa rotaria, el piso
de trabajo y debe tener una altura suficiente para permitir la instalación del
conjunto de preventores y la línea de flote.
 Malacate

El malacate es un sistema crucial en toda torre de

perforación cuya función es enrollar y desenrollar
el cable de perforación. Es básicamente un gran
sistema de cabrestantes, y está compuesto por
un carrete de acero de gran diámetro, un sistema
de freno, una fuente de alimentación y otros
dispositivos auxiliares.

Es el elemento que utiliza la energía del sistema

de potencia para aplicarle una fuerza al cable de
perforación. Esta provisto de un sistema de
frenos para controlar las altas cargas y un sistema
de enfriamiento para disipar el calor generado
por la fricción en las balatas.
 Características del malacate

Todos los rodamientos son rodamientos de rueta y los ejes son de

acuerdo de aleación.
Las cadenas son de presión lubricada.
El extremo de baja y alta velocidad del eje del tambor son
equipados con un embrague de tubo de aire de ventilación.
El borde del freno es refrigerado por agua y la superficie es de
inducción endurecida de madia frecuencia que proporciona una
larga vida útil.
Los contornos de los dientes del piñón son la inducción endurecida
de media frecuencia.

El mantenimiento de la fiabilidad de todos esos componentes es esencial

para conservar la productividad de la torre de perforación. Las metas
habituales son encontrar formas de aumentar el par y reducir el consumo
energético. SKF puede ayudarle con su amplia gama de herramientas y
tecnologías avanzadas. 
 Cabrestante

Son tambores colocados a ambos lados del malacate y son usados para
realizar operaciones rutinarias.

Frenos

Son unidades importantes ya que de ellos depende parar el movimiento. El

freno principal de un malacate es mecánico del tipo de fricción (tambor o
disco). Para reducir el calor generado por los frenos de fricción se utilizan
frenos auxiliares que ejecutan una gran parte de la acción de frenar.
 Embrague

Se usa para acoplar mecánicamente el tambor elevador con la fuerza

transmitida.
Sistemas auxiliares de frenado

Constituido por un freno

mecánico principal y uno auxiliar
que pueden ser hidráulicos o
eléctricos, usados para mover
lentamente o para detener la
guaya de perforación. Posee un
sistema de seguridad del Bloque
Viajero llamado Crown-o-Matic.
 Sistemas auxiliares de frenado

Los Equipos Mecánicos Los Equipos Eléctricos

Utilizan un freno auxiliar del tipo

hidromántico, el cual trabaja
impulsando agua en dirección
opuesta a la rotación del tambor
principal.
Usan un freno auxiliar del tipo
electromagnético en el cual se generan
dos campos magnéticos opuestos cuya
magnitud depende de la velocidad de
rotación.
El sistema de frenos de fricción del carrete del malacate es importante para la
correcta operación. Sus requerimientos generales son:

Seguridad y confiabilidad
Efectividad
Facilidad de mantenimiento
 La seguridad y la confiabilidad, se obtiene con diseños cuidadosos.

Para que un sistema de frenado sea efectivo debe tener las siguientes
características:

Debe reducir la fuerza que debe ser aplicada para operar el freno.
Debe relevarse así mismo conforme el carrete empieza a girar en la dirección de
levantamiento.
 Tambor principal

Es el que transmite la fuerza al

cable de perforación y realiza la
acción de subir o bajar la polea
viajera.
Es un componente del Cuadro
de maniobras. Es el encargado
de enrollar o soltar el cable que Tambor Principal
va hacia la corona (fast line),
para sostener el aparejo. Puede
ser liso o con camisas (Levus).