APLICACIONES PARA GRASAS:

SHELL GADUS

Copyright of Shell 2010 1

Lubricants
 QUE ES UNA
GRASA?
Una grasa es un lubricante sólido o semi fluido compuesto por un agente espesante
y un líquido lubricante

Las grasas se utilizan com un lubricante capaz de mantenerse en su

posición. Son utilizadas para la lubricación de una amplia gama de equipos,

tales como:
– Rodamientos
– Juntas
– Engranajes abiertos
– Cables

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Lubricants
CUANDO USAR UNA
GRASA?

Los aceites son la primera opción para la lubricación, pero las

grasas
son utilizadas cuando:
 Las partes a ser lubricadas son de difícil acceso o requieren una
lubricación poco frecuente
 Cuando es crucial mantener un sello para evitar el ingreso
de contaminantes al sistema
 El sistema es incapaz de retener el aceite

Las aplicaciones mas comunes son rodamientos, engranajes y

juntas.

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Lubricants
 ACEITE O
GRASA ?
Factores Lubricación con Grasa Lubricación con aceite
Temperatura hasta 120°C hasta 200°C
Con grasas especiales hasta 220°C Temperaturas mayores con aceites
especiales
Factores de velocidad Velocidades moderadas Altas velocidades incluso

Carga Altas cargas Altas cargas

Diseño rodamiento Relativamente simple Puede necesitar un arreglo más

complejo para la alimentación
de aceite
Operación de arranque Si Riesgo de daño en la superficie
– parada continua de los rodamientos
Equipo trabajando largos Si No
períodos sin atención

Suministro de
lubricación centralizada
para otros elementos
del equipo
Condiciones de suciedad
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No Si
Grasa no puede transferir calor
eficientemente ni operar
sistemas hidráulicos
Si. Buenas propiedades Se requieren sistemas
sellantes/prevencion de recirculación con
entrada contaminantes filtros
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 QUE GRASA USAR EN CADA
APLICACIÓN?
La función principal de una grasa es la lubricación del equipo.
Una función secundaria de importancia podría ser la reducción
del ruido
Para responder a la necesidad de cada aplicación la grasa
debe cumplir:
 Función lubricante:
 Durante las cargas de choque (arranque/parada)
 En presencia de agua y otros contaminantes
 Cuando hay variaciones de temperatura
 Horas extras

 Permanencia en el sitio de aplicación:

 Adherirse a las superficies
 Mantener su consistencia y estabilidad mecánica durante cambios de temperatura, desgaste
y/o vibración
 Resistir el efecto del lavado por agua

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Lubricants
 VENTAJAS & DESVENTAJAS DE LAS
GRASAS
 VENTAJAS DELAS GRASAS.
 Conveniencia: fácil de aplicar,
económica, menor frecuencia de
re- lubricación.
 Persistencia: No requiere ser drenada,
provee protección inmediata en
procesos de parada - arranque.
 Protección: Mejores propiedades de
sellado que los aceites, protege contra
corrosión y protege contra los
procesos de parada de equipo.
 Limpieza: menores perdidas por
salpicadura, puede ser utilizada en
producción de alimentos,
fármacos, textiles, etc.
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 DESVENTAJAS DELAS GRASAS
 Poca capacidad de refrigeración.
 Se requiere manejo adecuado
para evitar contaminación durante
almacenaje.
 Las partículas originadas por el
desgaste se retienen en la grasa.
 La contaminación puede incrementar
el desgaste y/o el deterioro de la
grasa.
 No debe ser utilizada en rodamientos
de muy alta velocidad
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 QUE DESEA UN CLIENTE DE UNA
GRASA?
La grasa debe cumplir su función principal
 Asegurar que el equipo opere correctamente
 Resguardar la vida útil del equipo
Clientes orientados hacia propuestas de valor buscan reducir sus “costos
totales
de operatividad”
 EL costo de las fallas de un equipo (expresado como costos de reparación
de equipos así como pérdidas de productividad por paradas imprevistas)
 Costos de mantenimiento
 Eficiencia operacional
 Costo actual de la grasa (mínima comparada con las dos anteriores)
Para la elección del lubricante correcto (o grasa), el cliente debe valorar
obtener los menores costos de producción posibles

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Lubricants
 QUE COMPONENTES REQUIEREN DE UNA
GRASA? En
Industrial Fuerade Automotriz
carretera carretera
Rodamie Rodamientos
ntos Rodamie Rodamientos
Motores Juntas
ntos
eléctricosChassis Engranajes
Juntas Cubos de universales
ruedas Uniones
Engranaje Componente
Quinta rueda Cadenas s
s Uniones transmisión
Pasadores
Cadenas Uniones
Cubos de
Bisagras
ruedas
Hay que pensar en… Frenos
 Grasas multiuso
 Grasas alta temperatura Engranajes
 Grasas para aplicaciones de dirección
específicas
la aplicación mas importante de las grasas es la lubricación de rodamientos. Alrededor del 80%
de los rodamientos son lubricados por grasas.

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Lubricants
 SÍNTOMAS DE PROBLEMAS EN LOS
RODAMIENTOS
 Altas temperaturas

 Generación de ruidos

 Vida corta- reemplazos frecuentes

 Vibración excesiva

 Dificultad para el giro / Fricción

Ademas de un diseño inadecuado para la aplicación, los

problemas pueden ser causados por una
lubricación deficiente, mala instalación, contaminación y
uso impropio Generalmente es una combinación de varios
factores

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Lubricants
 FALLAS EN RODAMIENTOS.
CAUSAS
Falla por Fatiga – 34%
 Fin de la vida útil del rodamiento debido a fatiga de
material
 Selección erronea / usos
Sobrecarga / Carga previa
Manejo e instalación inadecuada–
16%
 Daño prematuro del rodamiento
 Desalineados / Desbalanceado
 Holgura /espacio
Contaminación durante la operación–
14%
 Polvo, agua, vapor, químicos, etc
 Sellamiento inadecuado y/o fuera
de posición
 Sello dañado
Lubricación inadecuada – 36%
 Grasa inadecuada
 Falta de grasa / Exceso de grasa
 Copyright of Shell
Compatibilidad 10
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 FALLAS EN RODAMIENTOS.
CAUSAS
LUBRICACIÓN INADECUADA
 Grasa de poca calidad
 Poca protección al desgaste / corrosión
 Fugas/ Derrames
 No adecuada para el intervalo de servicio requerido

 Grasa sucia
 Desgaste abrasivo

 Déficit de grasa
 Probablemente por intervalos de servicios demasiado
largos
 Exceso de grasa
 Demasiada cantidad en llenado inicial
 Sin drenaje, sello equivocado
 Causa alta fricción interna y altas temperaturas

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CLAVES PARA PREVENIR FALLAS EN
RODAMIENTOS
 Mantener la grasa nueva limpia, libre de contaminantes
Usar la grasa correcta
Aplicar y mantener un volumen/intervalo de re-engrase adecuado
 Re-engrase

 Apta para un buen sellado

 Instalar drenaje para unidades críticas o problemáticas

 Abrir drenaje en el momento de la aplicación y dejar abierto por

15 minutos
 Monitorear temperatura si fuera necesario

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Lubricants
 MÉTODOS PARA LA APLICACIÓN DE LAS
GRASAS
Método Manual

 Pistola de engrase (riesgo de engrase excesivo / mezcla de grasas)

 Espátula (Alto riesgo de contaminación)

 Brocha (para engranajes abiertos, alto riesgo de contaminación)

Método Automático

 Lubricador puntual (Dispositivo Shell Tactic EM puede ser cargado con la grasa
requerida)
 Sistemas de lubricación centralizado
 Línea simple (un solo punto de inyección o progresiva)
 Multiples líneas con un solo punto de inyección
 Sistemacon dos líneas de distribución progresivas

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Lubricants
 TECNOLOGÍA DE LAS
GRASAS
Las grasas estan constituidas por tres componentes básicos:
 El fluido lubricante
 Los aditivos
 El espesante (jabon/no-jabon)

El espesante es el componente básico para asegurar que la grasa se mantenga en su sitio, la selección del
espesante depende delos requerimientos específicos de la operación
 Temperatura de operación
 Estabilidad al corte
 Resistencia al agua
 Bombeabilidad

Hay variedad de espesantes disponibles en el mercado

 Litio
 Complejo de Litio
 Calcio
 Complejo de Aluminio
 Sulfonato de Calcio
 Poliurea
 Arcilla
 Otros

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Lubricants
 DIFERENCIAS EN LA COMPOSICIÓN DE GRASAS Y
ACEITES

)
Aceite Base (65 - 98%
Grasa Aceite Base (85 - 95%)
Acei
te
Aditivos (0-15%)
Aditivos (5 -
15%)

Espesante (2-20%)
Formulación de Formulación de
Grasas aceites

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Lubricants
 COMPONENTES DE UNA
GRASA

GRAS
A
ACEITE ADITIVO ESPESA
BASE S
Antidesgaste/ EP NTE
Anticorrosión
MINER SINTÉT Antioxidantes
AL ICO Mejoradores de adhesión
Desactivadores
metálicos

Jabó No
n Jabón
No orgánic
simp mix compl
orgánico o
le
to ejo
Li Arcilla Poliure
Li/C Li Silica a
Ca Ca
Ba a Gel
Al
Al
N N
a Copyright of Shell a 16
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EFECTO DEL ACEITE BASE EN LA
GRASA

TIPOS Apariencia más suave

mayores
 Nafténico rendimientos

 Ester
sintético
 Parafínico

 Grupo I
 Grupo II
 Sintético Apariencia más gruesa
(PAO) Menores
rendimientos
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Lubricants
 SELECCIÓN DE GRASAS – TIPOS DE
ESPESANTE/JABÓN
La selección del espesante se determina principalmente por
la temperatura y estabilidad mecánica (ej. Carga y
velocidad del rodamiento)
Jabón de Litio
 Grasas con jabón de Litio han sido los productos estándar de la industria por mas de
50 años. Son las adecuadas para muchas aplicaciones industriales.
 Shell desarrolló la tecnología de las grasa multiuso base Litio

Complejo de Litio
 Grasa base complejo de Litio tienen una estructura más compleja. Esto las hace
más resistentes a los efectos de la temperatura y estrés mecánico.
 Las grasas complejo de Litio suelen ser mas duraderas que las de solo Litio

Otros espesantes
 Shell ofrece otros tipos de espesante para diferentes aplicaciones

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Lubricants
FUNCIÓN DEL
ESPESANTE

EL espesante funciona de modo

similar a una esponja: cuando se
somete … pero a presión elevada, mucha
a presión leve, solo una agua es desalojada
pequeña cantidad de agua
es forzada a desalojarla ...

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TEMPERATURAS DE
OPERACIÓN
Rango Extendido
Rango Depende del aceite base y
Normal aditivos

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 COMPATIBILIDAD DE LAS
GRASAS
Al Al Cx Ca Ca Cx Clay Li Li/Ca Li Cx Polyurea
Al
Al Cx
Calcium
Ca Cx
Clay
Lithium
Li/Ca
Li Cx
Polyurea

Incompatible, secleaning
incompatible, recomienda limpieza
of the bearingdel
orrodamiento
gear box isorecommended
del reductor
borderline compatibility,
Compatibilidad limitada, semore frequentre-engrases
recomienda regreasing is recommended
frecuentes al at
principio the beginning to eliminate quickly the old grease
grease are compatible,
para eliminar restos deno special
grasa viejameasures to be
taken
Grasas compatibles, no se requiere tomar medidas especiales
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PROPIEDADES CLAVES EN LAS
GRASAS
 Punto de Gota
 Capacidad para resistir altas
temperaturas

 Consistencia
 Capacidad de flujo
 Varia con la temperatura
 Depende de la cantidad y tipo de espesante
utilizado

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 PUNTO DE
GOTA

Temperatura en la cual la grasa fluye y gotea por un orificio de

prueba

Como el punto de fusión - - Un rango de temperatura

La temperatura de operación es menor que

la indicada por el punto de gota

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RANGOS DE PUNTOS DE GOTA PARA
GRASAS

°F °C

Calcio 265-285 129-140

Litio 380-400 193-204

Li Complejo

Otros Complejos 450+ 232+

Poliurea

Microgel® (arcilla) >500 >260

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 PENETRACIÓN NO TRABAJADA Y
TRABAJADA

Sin preparación previa – en el

contenedor
No trabajado – mínima manipulación
Trabajado – Luego de 60 golpes en
un consistómetro destinado a tal fín

Consistómetro

El penetrómetromide la penetración
de un cono dentrode la superficie de
la grasa. Este valor de penetración
indica el grado NLGI.

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 GRADOS DE CONSISTENCIA
NLGI
Grado Penetración Descripc
NLGI trabajada ión
0.1 mm, 25°C
000 445 - 475 Fluida
00 400 - 430 Semi-fluida
0 355 - 385 Muy Suave
1 310 - 340 Suave
2 265 - 295 Medio
suave
3 220 - 250 Media
4 175 - 205 Rígida
5 130 - 160 Muy rígida
6 85 - 115 Block

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SELECCIÓN DE LAS GRASAS –
CONSISTENCIA

La consistencia de la grasa se clasifica de acuerdo a los grados NLGI

desarrollado por el Instituto Nacional de Grasas Lubricantes. Este
define nueve rangos desde:
 000 (mas suave o mas “fluida”) al 6 (mas rígida)

 Grado NLGI 2 es el más común

 Grado 000 al 1 pueden ser usado en sistemas de engrase
centralizados (“bombeables”)

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 TIPOS DE GRASAS Y SUS
PROPIEDADES
Propieda Punto Estab. Antides- Estab. Vida Rui Cos
Espesad Gota0 Mecani Termi Gras do to
nte C ca Resist. gaste ca a Rel
Lithiu 18 Me Me Agua Me Me Ex 1.
m 5 d. d. Me d. d. c. 0
Li/Ca 18 Bue Me d.
Bien- Me Med. Ex 1.
Jabon Mixto 5 na d. Exc. d. - c. 4
Lithium Buena
25 Buena Me Goo Bue Pob 1.
Complejo 0 - d. d na Buena re 8
Exc.
Calcium 24 Buena - Me Me Me Pob 1.
Compl 0 Me Exc. d. d. d. re 5
ejo 25 d.
Bue Pobre - Me Me Pob 1.
Alumin 0 na Me d. d. re 6
um d.
Complejo >30 Med. - Pobre - Bue Med. - Me Pob 1.
0 Med. na d. re 5
Arcilla Buena Buena
>30 Buen Me Buen Bue Buena 1.
0 a- d. a- na Med 9
Arcilla/Ja Exc. Exc.
bon Base 27 Ex Ex Buena - Ex Ex Me 2.
mixta 0 c. c. Exc. c. c. d 5

Polyurea
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 SELECCIÓN DE GRASAS –
EQUIPOS
La selección de la grasa esta determinada por el equipo a proteger y sus
condiciones de operación. La terminología se refiere a las cargas de
choque que son más probables que aparezcan.
 Cargas Regulares = RL
 Operación suave y altas velocidades en
(mayormente
rodamientos en motores eléctricos)
 ISO 100/150 viscosidad aceite
base
 Extrema Presión = EP
 Servicio Medio =y engranajes
 Rodamientos MD sometidos a cierta carga de
(parada/arranque)
choque. Mayoria de engranajes y
rodamientos.
algunos
 ISO 150/220/320 viscosidad aceite
base
 Servicio Pesado = HD
 Servicio
 EquiposSevero = SD
sujetos a cargas de choque severas. Relativamente
aplicaciones
pocas
 ISO 460/680/1000 viscosidad aceite base
Tambien se pueden ver: EPX, MDX, HDX, y SDX para servicio muy
severo
 Estas grasas contienen aditivos sólidos y se usan mayormente en engranajes, contactos
contactos con altas
deslizante y
cargas
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 BREVE
SUMARIO

Desempeño de la
lubricación Temperatura de
(Aceite) Operacìón
(Tipo espesante y tipo aceite)

Velocidad
Rodamiento
(rpm) Consistencia
(Espesante y aceite) (Contenido de
espesante)

Protección
Corrosión
(Aditivos y aceite)
Carga
rodamiento
(Aditivo y aceite)
Parámetros Operativos
Vibración, Suciedad, Polvo Humedad
etc. (Tipo Espesante)

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Lubricants
FAMILIA DE GRASAS
SHELL

Shell Gadus es el Guía Aplicacion

nombre para toda la Espesant es
familia de grasas e especiales

Shell Gadus S3 V 460 D 2

Nivel de desempeño Viscosida Grado

relativo (del S1 al d NLGI
S5) Aceite

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 FAMILIA DE GRASAS
SHELL
Shell
Ke
y
Gadus S2 V 220 AD
2

Guia
A
de
=
sufijos
Condiciones de Humedad (Agua)
C = Grasa Coloreada
P = Extrema presión
D = Contiene solidos (MoS2, grafito,
OG etc.)
Engranajes Abiertos
= Aplicaciones de extrema
T temperatura
V
= = Versatil (litio, litio-calcio o litio
(poliurea)
complejo)
U = Sin punto de gota (microgel / arcilla)
Q = Ruido(quiet)

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