CRECIMIENTO

DEMOGRÁFICO Y
TRANSPORTE URBANO
Integrantes: María Luisa Rivera
Christian Rojas
Emiliano Núñez
Loreto Díaz.
Fecha: 20/06/18
ÍNDICE
 Introducción
• Se llama crecimiento demográfico o poblacional al cambio que se registra en
una población en un periodo específico. La cuantificación de este cambio se
refleja como la modificación del número de habitantes por unidad de tiempo.
• En esta presentación, se detallará sobre algunos procesos de la demografía en
Chile principalmente, tanto como la población actual, los cambios
demográficos que ocurrieron en ciertos momentos de la historia de Chile, la
fuerza laboral entre otras características.
• También se analizará el tema del transporte urbano, los nuevos y tecnológicos
cambios en el transporte en Chile, las características de los acontecimientos
más importantes, como la llegada del primer automóvil en Chile, entre otras.
Demografía de Chile
 Población Actual

• La población estimada de la
República de Chile según el censo de
2017 es de 17.574.003 habitantes.
• De ellos, aproximadamente el 45% se
concentra en la Región
Metropolitana de Santiago.
• También hay más de 1.000.000 de
personas de origen extranjero según
cifras preliminares.
 Cambios demográficos en Chile durante la primera
mitad del siglo XX.

• En la primera mitad del siglo XX el ritmo de incremento de la población

chilena fue lento, pero siempre en ascenso.
• A pesar de que las tasas de natalidad se mantenían en niveles
relativamente altos, las tasas de mortalidad continuaron siendo elevadas,
particularmente en los niños menores de 5 años.
• Aunque desde las primeras décadas del siglo se realizó un importante
esfuerzo en materia de higiene y sanidad, recién en la década de 1940 se
inició una etapa de expansión y consolidación del sistema público de salud,
el que comenzó a tener efectos en la baja de las tasas de mortalidad infantil.
 Crecimiento demográfico

• A mediados de la década de 1980 la población chilena tenía una estructura

caracterizada por un alto porcentaje de niños y adolescentes, aunque éste ya
había comenzado a disminuir en relación a las décadas anteriores.
• A partir de entonces, el país entró en una etapa avanzada de la transición
demográfica, caracterizada por un paulatino envejecimiento de la población.
• La proporción de adultos mayores de 60 años ha aumentado a un ritmo
mucho mayor al resto de la población total, llegando al 11,3% en el censo del
2002, porcentaje que se seguirá incrementando en los años siguientes.
 Población histórica de Chile
Año Población.
1907 3 231 022
1920 3 730 235
1930 4 287 445
1940 5 023 539
1952 5 932 995
1960 7 374 115
1970 8 884 768
1982 11 329 736
1992 13 348 401
2002 15 116 435
2012 16 572 475
 Esperanza de vida al nacer

• La esperanza de vida al nacer aumentó en la primera mitad

del siglo XX.
• En 1910, los hombres vivían casi 26 años en promedio.
• En el mismo registro, las mujeres pasaron de vivir casi 27 años,
a más de 32 y en torno a 57 en 1952.
 Composición etarea de la población
• Durante los dos primeros tercios del
siglo XX, la estructura etaria de la
población se mantuvo bastante
estable .
• Los segmentos de la infancia y la
juventud fueron los más numerosos
de aquella época .
• Desde 1907 y 1970 la población
menor de 30 años constituyó al
menos 65% del total nacional.
 Fuerza laboral
• Debido a la juventud de los habitantes del país, durante ese periodo
aproximadamente la mitad de la población participaba en el mercado laboral.
• Era más evidente en el caso de los hombres , ya que al menos el 78% trabajaba ,
lo que constituía cerca de dos tercios de todos los trabajadores.
Distribución de la población por grupos de edad (1907-1970)

Año Menores de 15 Entre 15 y 29 Entre 30 y 59 Desde 60

años (%) años (%) años (%) años (%)
1907 38 28 28 6

1930 37 29 28 6

1952 37 27 29 6

1970 39 26 27 8
 Inmigraciones internacionales

• Desde fines del siglo XlX y durante la primera mitad del siglo XX
el estado patrocinó el arribo o permitió la llegada de inmigrantes
de diversas regiones del mundo.
• En 1907 , el 4,1% del total de la población había nacido en el
extranjero.
• En 1952 esta cifra descendió al 1,8%.
 Migración campo /ciudad

• Durante el tránsito del siglo

XlX al XX el país acrecentó su
desarrollo urbano.

• En 1940 la población urbana

superó por primera vez a la
rural .
Población total, urbana y rural de Chile (1885-1960)
Año Urbana (%) Rural (%)

1885 41,7 58,3

1895 45,5 54,5

1907 43,2 56,8

1920 46,4 53,6

1930 49,4 50,6

1940 52,5 47,5

1952 60,2 39,8

1960 68,2 31,8

 Factores:

• El traslado de los trabajadores hacia la pampa del norte

chileno para trabajar en las salitreras
• La búsqueda de trabajo en las ciudades : introducción de
nuevas tecnologías aplicadas al riego y a los cultivos
• El traslado de numerosos operarios y sus familias hacia
algunas ciudades porteñas:

Como resultado del ciclo exportador del periodo 1880/1930

favoreciendo un enorme circuito comercial que generó empleos
Trasformaciones
urbanas y rurales
 Expansión física de la ciudad

• El aumento de la población urbana genero bastantes trasformaciones en las ciudades.

• Uno de los cambios mas notorios fue la expansión de la superficie el ejemplo mas
claro es Santiago, ya que este duplico su radio urbano entre 1872 y 1915 con el cual
obtuvo 3.006 hectáreas, para 1930 su espacio aumento 6.500 hectáreas y en 1960 fue
de 201.900 hectáreas.
• En conjunto con este tipo de expansión se aumento el crecimiento en altura:
• A principios de la década del 1920 se inauguro en Santiago el primer “rascacielos”
• El cual fue el edificio Agustín Edwards o reloj Turi
• Aunque este tipo de viviendas solo se acrecentaron en la década de 1940
 Cambios en el trasporte urbano
• Otro tipo de trasformación generado por la gran cantidad de personas y la
nueva tecnología, aplicada al trasporte fue la manera mas efectiva de
trasladarse dentro de las diferentes ciudades.
• Hasta finales del siglo xlx, los viajes urbanos eran realizados por carros de
tracción animal.
• Fue por eso que en 1.900 se introdujeron a Santiago el tipo de trasporte por
vías eléctricas.
• Gracias a su gran desarrollo para la segunda década del siglo xx ya existían
mas de 40 recorridos.
• Demas en 1910 apareció el trasporte por colectivo de motor a gasolina.
 Cambios en el trasporte urbano
• El automóvil llega a chile en 1902, de este modo en 1908
ingresaron 30 automóviles, diez años después lo hacían 1600
• Fue por esto que para algunos trabajadores esto se trastorno en un
nuevo empleo el cual fue el cobro por traslado en las diferentes
ciudades.
• Al igual para adecuar a las ciudades a los nuevos tipos de
trasportes muchas calles debieron de ser asfaltadas lo cual genero
la construcción de diversas carreteras como por ejemplo la
carretera entre Valparaíso y Santiago.
• Pero a pesar de las nuevas formas de trasporte, la tracción animal
se mantuvo firme hasta a mediados del siglo XX.
Urbanización en Santiago
 fundación de Santiago
• El 12 de febrero de 1541, Pedro de Valdivia fundó oficialmente la ciudad de
Santiago de la Nueva Extremadura en honor al Apóstol Santiago, santo patrono de
España, en las cercanías del cerro Huelén, renombrado Santa Lucía por el
conquistador.
• Siguiendo las normas coloniales, Valdivia encomendó el trazado de la nueva
ciudad al alarife Pedro de Gamboa, quien diseñó la ciudad en forma de damero:
En el centro de la ciudad diseñó una Plaza Mayor, alrededor de la cual se
seleccionaron varios solares para la Catedral, la cárcel y la casa del gobernador; en
total, se construyeron ocho cuadras de norte a sur y diez de oriente a poniente, y
cada solar (un cuarto de cuadra) fue entregado a los colonizadores, que construyeron
casas de barro y paja.
 Santiago colonial
• A pesar de que Santiago estuvo a punto de desaparecer por el
ataque indígena, un terremoto y una serie de inundaciones, la
ciudad comenzó a poblarse rápidamente.
• De las 126 cuadras diseñadas por Gamboa, en 1558 ya habían sido
ocupadas cuarenta, y en 1580, la totalidad.

• Una serie de desastres pondría en jaque el

desarrollo de la ciudad durante los siglos XVI y
XVII
• Terremoto 1575/1654 y desborde del rio
Mapocho 1608/1618.
• En 1767, el corregidor español Luis Manuel de Zañartu, dio inicio a
unas de las principales obras arquitectónicas del período colonial:
• El Puente de Calicanto, que permitió unir eficientemente a la ciudad con La
Chimba, al norte del río, y el inicio de las construcciones de los tajamares para
evitar los desbordes del Mapocho. Aunque el puente logró ser construido, los
tajamares fueron constantemente destruidos por el río.
• Entre otras obras importantes, la fachada de la Catedral, el Palacio de La Moneda,
el diseño del canal San Carlos y la construcción definitiva de los tajamares,
durante el gobierno de Ambrosio O'Higgins, siendo éstos inaugurados
definitivamente en 1798.
 Capital de la República
• Santiago después de todos los conflictos bélicos y catástrofes que
sufre entre el periodo de 1810-1865. La ciudad tiene un aumento de
46 000 habitantes en 1820.
• 1854 la población era de 69 018 habitantes y en el censo de 1865 era
de 115 337 habitantes.​ Este importante aumento se generó
principalmente con el crecimiento hacia los suburbios de la zona
sur y poniente de la capital y en parte, hacia La Chimba, gracias a la
división de los antiguos predios existentes en la zona. Este nuevo
desarrollo periférico provocó el fin de la tradicional estructura de
damero que regía el centro de la ciudad.
 La ciudad del siglo XIX
• Durante la denominada República Conservadora, se crearon diversas
instituciones, principalmente de carácter educativo como la Universidad de
Chile y la Quinta Normal de Agricultura.
• Los canales que recorrían la ciudad para la evacuación de aguas servidas
desaparecieron dando paso al alcantarillado, al que se sumaron las primeras
redes de gas, agua potable y alumbrado público, y en 1851 se estableció el
primer sistema de telegrafía con Valparaíso. Sin embargo, un trágico hecho
enlutó a la ciudad cuando más de 2000 personas fallecieron en el incendio de la
Iglesia de la Compañía el 8 de diciembre de 1863
• Un nuevo impulso en el desarrollo urbano de la capital se produjo durante la
llamada República Liberal y la administración del intendente de la ciudad,
Benjamín Vicuña Mackenna, dentro de cuyas principales obras destacaron la
remodelación del cerro Santa Lucía, que pasó de ser un basurero a un parque
adornado con obras arquitectónicas neoclásicas, la creación de un camino que
rodeaba la ciudad, que en esa época tenía una extensión similar a la actual
comuna de Santiago, y la remodelación de la Alameda.

• Esta avenida se consagró como la arteria

central de la ciudad gracias al desarrollo de
diversos palacios pequeños construidos por la
oligarquía beneficiada por el auge económico
derivado de la minería del cobre y el salitre
• La ciudad se convirtió rápidamente en el principal nudo del sistema
ferroviario chileno, el principal medio de transporte durante más de
un siglo. El primer ferrocarril llegó a la ciudad el 14 de septiembre de
1857 y en 1884 fue inaugurada la Estación Central de Santiago.
• Mil vehículos particulares y quinientos de arriendo circulaban en
Santiago hacia esos años y 45 000 personas utilizaban diariamente el
tranvía.25​ Los primeros teléfonos fueron instalados durante los años
1880 y en menos de diez años existían más de 1200 líneas.
• Ya concluyendo el siglo, se construyeron sistemas de recolección de
aguas lluvias para evitar inundaciones en el centro y se iniciarían las
obras de canalización del Mapocho, para lo que fue necesaria la
demolición de los tajamares y del Puente de Calicanto, ocurrida el 10
de agosto de 1888. Para ese entonces, Santiago tenía una población
cercana a los 256 000 habitantes, esparcidos en una extensión de
3766 hectáreas.
• Muchos de estos habitantes vivían en barriadas pobres, excluidas
del desarrollo urbano fomentado por la oligarquía, fuera de los
bordes de la ciudad como en los barrios occidentales de Yungay y
Chuchunco.
 El Santiago del Centenario
• La promulgación tanto de la ley de Comuna Autónoma y el decreto de creación de
municipalidades permitirían la creación de diversas divisiones administrativas en el
Departamento de Santiago, con el fin de mejorar la administración local. Maipú, Ñuñoa, Renca,
Lampa, y Colina se crearían en 1891, Providencia y Barrancas en 1897; y en 1901, Las Condes. En
el departamento de La Victoria, se originarían Lo Cañas en 1891, el que sería dividido en La
Granja y Puente Alto en 1892. En 1899 nacería La Florida y en 1925, La Cisterna.

• se realizaron diversas obras urbanas. Fue ampliada la red de ferrocarriles, permitiendo la

conexión de la ciudad con sus nacientes suburbios, a través del ferrocarril de circunvalación y el
que llevaba al Cajón del Maipo, mientras se construyó una nueva estación ferroviaria en el norte
de la ciudad: la Estación Mapocho.
• En los terrenos ganados por la canalización del Mapocho, se creó el Parque Forestal y se
inauguraron los nuevos edificios del Museo de Bellas Artes, del Internado Nacional y de la
Biblioteca Nacional. Además, serían finalizados los trabajos de alcantarillado, que cubrían a cerca
del 85 % de la población urbana
 Explosión demográfica
• A fines de 1920, el censo estimaba una población en Santiago de 507 296
habitantes, lo que equivalía al 13,6 % de la población total del país.
• Esta cifra representaba un aumento de un 52,47 % con respecto al censo de
1907, es decir, un crecimiento anual del 3,3 %, casi tres veces más que la
cifra a nivel nacional.
• Este crecimiento se explica principalmente por la llegada de campesinos
desde el sur que llegaban a trabajar a las fábricas y ferrocarriles en
construcción.
• Sin embargo, este crecimiento se experimentó en la periferia y no en el
casco urbano propiamente tal.
 Conclusión
Podemos concluir, que Chile durante estos últimos años, ha sufrido varios
cambios, como por ejemplo, en el ámbito demográfico, ya que ocurre un
aumento en la demografía, en conjunto también por un crecimiento de la
esperanza de vida al nacer.
Esto producido por distintos factores como la mejor calidad de vida que
fue adquiriendo nuestro país, las mejoras en las tecnologías medicas, las
mejoras en las condiciones generales de vida, por ejemplo las viviendas e
higiene, entre otras características.
También incluir los cambios en los medios de transporte urbano, las
nuevas tecnologías que fue adquiriendo nuestro país, lo que destaca de
estos cambios son la llegada del primer automóvil en el país y los tranvías
eléctricos.
 Bibliografía
• https://es.wikipedia.org/wiki/Demograf%C3%ADa_de_Chile
• https://www.datosmacro.com/paises/chile
• http://
web.uchile.cl/vignette/revistaurbanismo/n3/armijo/armijo.html
• https://es.wikipedia.org/wiki/Santiago_de_Chile
• http://www.memoriachilena.cl/602/w3-article-3706.html