TEMA: HISTORIA GENERAL

Docente: EDILBERTO DANIEL PURISACA CHAYÁN / MG

2019-I
I
I
 Presentación
• Nombre
• ¿Que es lo que espera del curso?
 PRESENTACION DEL CURSO
Tiene como propósito que el participante adquiera una
visión integral de las relaciones existentes entre los
principales acontecimientos de la historia universal y la
historia del Perú en la época contemporánea, analizado
desde el punto de vista social, político, económico y cultural
enfatizando el contexto empresarial en la historia mundial.
• Esta asignatura se desarrolla desde un punto de vista
analítico y crítico
 METODOLOGIA

Método Activo – Participativo

Técnicas

Medios: Libros, audiolibros, multimedia,

proyector digital, diapositivas en Power
Point.

Ayudas Videos, documentales, textos

de lectura.
 
 EVALUACIÓN DE APRENDIZAJE
La asistencia a las clases teóricas y prácticas es
obligatoria.
30% de inasistencia queda inhabilitado del examen final.
Sistema de evaluación comprende:

Examen Parcial (EP) 30%

Examen Final (EF) 30%
Primera Práctica Calificada 40%
Segunda Práctica Calificada y trabajos aplicativos.

Nota final: (EP 30%)+ (EF 30%) + (TP 40%) = TOTAL 100%
Nota minina aprobatoria 11
Nota para entrar a sustitutorio 08
 Criterios Indicadores

Participación activa en clase. Puntos por participaciones.

Práctica 1. Nota obtenida.

Conocimiento del tema: calidad Nota de exposiciones realizadas

expositiva. (Normas Apa)

Puntualidad 30% de inasistencias: NSP

Práctica 2 Nota obtenida

Capacidad para trabajar en equipo Aporte y actuación en el equipo

Control de tareas y/o Prácticas dirigidas. Notas obtenidas.

Aplicación. Solución de casos prácticos.

 TRABAJO ACADEMICO
 TEMAS DE EXPOSICION FORMACION DE GRUPO
PERSONAS.

 CADA SEMANA UN GRUPO EXPONDRA EL TEMA

SEÑALADO
TEMA:EL DOMINIO Y LA INTEGRACIÓN DE LOS
ESPACIOS OCCIDENTE
Docente: EDILBERTO DANIEL PURISACA CHAYÁN

2019-I
I
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El Dominio y la Integración en los
espacios Occidente
 Orientaciones

En esta unidad es necesario que Ud. estimado

participante, comprenda el proceso del dominio y
la Integración en los espacios. Occidente, como
también la gran Evolución Poblacional.
 Contenidos Temáticos

• El Dominio y la Integración en los espacios.

Occidente
• Exploraciones e integración entre los
siglos XV – XX.
• La Evolución Poblacional: el inicio de la
transición demográfica en el Siglo XVIII.
• La explosión demográfica en el siglo XX y la
situación actual.
• La industrialización y deterioro ambiental
entre los siglos XVIII Y XX. El uso de
combustibles fósiles y el calentamiento
global.
 El Dominio y la Integración en los espacios
Occidente

• Al llegar a sus fines el Siglo XV, Europa entraba en los albores

de la época Moderna. Finalizaba la Edad Media, el feudalismo
entraba en su ocaso al comenzar a delinearse los grandes
reinos. Un hecho se considera el hito que marca el fin de la
Edad Media: la caída de la ciudad de Constantinopla en manos
de los turcos islámicos, en 1453.
 El Dominio y la Integración en los espacios
Occidente

• Después de la caída del Imperio Romano de Occidente,

Europa entró en un milenio de gran descomposición política.
El feudalismo fue la modalidad con que las poblaciones
lograron subsistir, resistiendo los embates de los bárbaros
invasores. Pero la ciudad oriental de Constantinopla,
subsistía como capital del Imperio Romano de Oriente;
siendo una civilización cristiana. A lo largo de los siglos, el
comercio había logrado establecerse entre Europa y el
Oriente, a través de la ruta de Constantinopla; aportando al
continente europeo muchos productos como principalmente
las especies, las sedas y los perfumes del Oriente.
 Descubrimientos y Exploraciones

• Durante gran parte de la Edad Media los conocimientos

geográficos de los europeos se limitaron a su propio
continente y a los países de la cuenca del Mediterráneo.
• Desde el siglo XII la navegación hizo considerables
progresos. Los hombres aprendieron a construir barcos
más grandes y seguros. Especial importancia tuvieron dos
inventos: la brújula y el astrolabio. Antes un capitán sólo
había podido orientarse por el sol y las estrellas, pero no
había podido calcular la posición del barco. Por eso los
barcos preferían mantenerse a la vista de la costa y temían
salir a alta mar.
 LOS AVANCES
TÉCNICOS
Brújula
•Permite navegar por medio del
Inventada por los chinos en el
uso de direcciones (“rosa de los
siglo IX AC .
vientos”)
En el siglo XIV se perfecciona
•Permite la construcción de
para la navegación en Italia y
mapas y cartas náuticas fiables
luego Europa
•Facilita la ubicación de
Lord Kevin la hace estable
territorios
para navegar en el siglo XIX
Astrolabio
•Inventada por Hiparco de Nicea (150
AC)
•Llega a Europa en el siglo X a través
de los árabes (se usa en el siglo XV)
•Significa “el que busca estrellas”

•Permite posicionarse en base

a estrellas y navegar con
cartas náuticas
•Permite construir cartas
náuticas más precisas
 Descubrimientos y Exploraciones

• En el siglo XII navegantes europeos empezaron a usar la

brújula que pueden haber conocido de los árabes o en la
China. El astrolabio que se empezó a usar en el siglo XV,
era un instrumento que permitía determinar la posición
de un barco mediante la observación de los astros. A
partir del siglo XIII los navegantes pudieron disponer de
portulanos, mapas bastante exactos de los puertos y de
las costas.

• El deseo de descubrir nuevas rutas marítimas impulsó a

los hombres a emprender audaces viajes en el curso de
los cuales no sólo exploraron mares desconocidos, sino
que también descubrieron nuevas tierras y nuevos
continentes.
 Descubrimientos y Exploraciones

• Los primeros que se atrevieron a abandonar las costas

conocidas fueron los portugueses. El infante portugués
Enrique, el Navegante (1394-1460), deseoso de aumentar el
poder de Portugal y de difundir la fe cristiana, consagró toda
su vida y sus medios al estudio científico de la navegación
en el Atlántico y a la exploración de la costa africana. Fundó
una escuela de navegación en Sagres y contrató a los
mejores capitanes y cartógrafos. Sus barcos navegaron
hasta las Azores, Madeira, las Islas de Cabo Verde y la Costa
de Oro.
•En 1487 Bartolomé Díaz llegó hasta el extremo sur de África
al cual dio el nombre de Cabo de las Tormentas. Su viaje
ofreció la prueba de que había una pasada al Oriente. La
buena noticia indujo al rey de Portugal de cambiar el nombre
del cabo por el de Cabo de la Buena Esperanza.
 Descubrimientos y Exploraciones

• En julio de 1497 Vasco de Gama zarpó de Lisboa con cuatro

barcos. En noviembre del mismo año pudo bordear el Cabo,
luego navegó por la costa oriental de África hacia el norte y
cruzó el Océano Indico. En mayo de 1498 llegó a Calicut en
la India. En septiembre de 1499 estuvo de vuelta en Lisboa
donde recibido con delirante entusiasmo. Había perdido dos
barcos y las dos terceras partes de la tripulación. La venta
de las especias y joyas que había comprado en la India
arrojó una suma sesenta veces mayor que todo el costo de
la expedición. Finalmente, se "había descubierto una ruta
marítima directa a las Indias" que permitía prescindir de
todos los intermediarios y romper el monopolio de los
comerciantes asiáticos e italianos.
 Descubrimientos y Exploraciones

• Mientras tanto España, por su parte, había iniciado la

exploración de un camino directo a la India. Cristóbal Colón,
proveniente de Génova en Italia, estaba convencido de que la
Tierra era redonda e, influido por las ideas del astrónomo
florentino Toscanelli pensó que la ruta a la India por el oeste
era más corta que por el este.
• Colón ganó el apoyo de los Reyes
Católicos, Fernando e Isabel. El 3 de agosto de 1492 Colón
partió con tres barcos del puerto de Palos. El 12 de octubre de
1492 descubrió la isla de Guanahani, una isla de las Bahamas.
Luego siguió viaje a Cuba e Hispaniola (Haití) y regresó
triunfante a España. En tres viajes posteriores exploró gran
parte de las Antillas y las costas de Venezuela y de América
Central. Convencido de que había descubierto el camino del
oeste, dio a las tierras descubiertas el nombre de Indias.
 Descubrimientos y Exploraciones

• Los Reyes Católicos, con el fin de asegurar sus derechos

sobre las nuevas tierras, recurrieron al Papa Alejandro VI el
cual en 1493 les garantizó por medio de tres Bulas la
posesión de las tierras situadas a 100 leguas al oeste de las
Azores.
• La decisión pontificia fue desconocida por la corte de
Lisboa. Surgió el peligro de que estallara la guerra. Mas las
dificultades pudieron ser superadas y en 1494 España y
Portugal firmaron el Tratado de Tordesillas en el cual se
trazó una línea de demarcación de polo a polo fijada a 370
leguas al oeste de las islas de Cabo Verde (48º oeste de
Greenwich).
 Descubrimientos y Exploraciones

• El mundo quedó dividido en dos hemisferios: Occidente para

España, Oriente para Portugal. Como exploraciones
posteriores demostrarían que el extremo oriental de
Sudamérica quedaba al este de la línea de demarcación,
Brasil llegaría a ser portugués. En Asia, por otra parte, las
islas Filipinas pasarían a ser posesión española.
•En los primeros decenios del siglo XVI la exploración del
Nuevo Mundo hizo rápidos progresos. Europa recibió las
primeras noticias más detalladas sobre las nuevas tierras a
través de los relatos de Américo Vespucio, italiano que
participó en algunas expediciones españolas y portuguesas a
la costa oriental de Sudamérica. El geógrafo Martin
Waldseemüller, creyendo que Américo Vespucio era el
descubridor del Nuevo Mundo,
propuso dar
en 1507
continente el nombre de América. al
 Descubrimientos y Exploraciones

• Los viajes exploratorios culminaron en la expedición de

Hernando de Magallanes que por primera vez dio la vuelta al
mundo. Magallanes, portugués al servicio del monarca
español Carlos V, partió en 1519 de España con 5 barcos y
243 hombres. Cruzó el Atlántico, avanzó por la costa del Brasil
y Argentina y atravesó el estrecho que lleva su nombre.
Cruzó el Pacífico y llegó hasta las Filipinas donde fue muerto
por los naturales. Uno de sus oficiales, Sebastián Elcano,
tomó el mando, cruzó el Indico, dobló el Cabo de Buena
Esperanza y pudo regresar a España, después de casi tres
años de ausencia, con un solo barco y 18 tripulantes.
• Volvía a Europa el primer barco que había dado la vuelta al
mundo, demostrando que la Tierra era redonda y, que América
era un Nuevo mundo.
La invención de la imprenta
• Aunque los chinos desde el siglo VII eran ya
capaces de producir impresos, no sería sino
hasta 1447 cuando se conoció la imprenta de
caracteres movibles gracias a los esfuerzos de
un hombre llamado Johannes Gensfleich (mejor
conocido como Gutenberg) . Con él apareció una
técnica de imprimir basada en la fundición de
caracteres de plomo y estaño.
• puede decir que esta técnica contribuyó en
Se
mucho a la difusión del conocimiento por el ser
humano, pues antes elaborar un libro requería
de muchísimo trabajo y dedicación,
principalmente por parte de los monjes, para
realizar una copia manuscrita de cualquier texto
para su difusión.
 Navegación

• La navegación había adquirido un nuevo desarrollo. Algunos

nuevos elementos habían permitido que los navegantes con
espíritu aventurero se animaran a salir del cerrado ámbito del
Mar Mediterráneo, y a alejarse cada vez más de las cercanías
de las costas oceánicas. La brújula permitía conocer el
rumbo con certeza, y el astrolabio junto con las cartas
estelares, permitía determinar bastante bien la posición de
los buques, aún totalmente alejados de las costas familiares.
 Navegación

• El aliciente para obtener una ruta entre Europa y el Lejano

Oriente, libre de las interferencias de los turcos y de otros
numerosos riesgos que amenazaban el comercio y
diezmaban las caravanas, era enorme. La posibilidad de
sustituir las extensas y costosísimas rutas terrestres por
una ruta marítima, que podría emplear los nuevos buques -
las rápidas carabelas - significaba aumentar enormemente
los volúmenes de mercaderías y disminuir en igual forma los
costos. Quien lograra ese objetivo, pasaría sin duda a ser
muy rico y poderoso.
 Navegación

• El mundo de la navegación representaba, sin duda,

representaba en esa época una actividad fascinante para
todos los que tuvieran espíritu aventurero y ambicionaran
fortuna. Al desarrollo de la navegación en el Mediterráneo,
se unían la aparición - especialmente gracias a la
incorporación del timón - de nuevos tipos de barcos que
para su tiempo eran grandes, bien maniobrables, y de gran
velocidad.
 Grandes Descubrimientos

• El desarrollo de la navegación a vela - que sustituyó

progresivamente a los grandes barcos de remo -
principalmente la carabela, aparecida hacia 1440; un barco
produjo
de
madera, de alrededor de 25 a 30 metros de largo (en términos
navales, eslora) por alrededor de un tercio de ancho (en
términos navales, manga). Estaba provista de 3 o 4 mástiles y en
su cubierta se elevaban a proa y a popa sendos “castillos” que
servían de alojamiento a sus oficiales. Cargaban entre 60 y 100
toneladas, y eran operadas por una tripulación de entre 15 y 30
hombres. Resultaron ser barcos muy marineros, capaces de
sortear con buenos resultados las condiciones de navegación
más difíciles de la navegación en alta mar.
 Navegación

• La navegación exploratoria del océano Atlántico tuvo

un gran empuje a principios del Siglo XV, por otra de
Enrique el Navegante, hijo del Rey de Portugal que
empleó abundantes recursos económicos para
desarrollar una ruta marítima hacia las Indias - como se
llamaba al Oriente - bordeando el continente africano.
En 1438 Enrique el Navegante fundó un centro naval en
Sagres, un saliente cercano al Cabo de San Vicente,
donde constituyó una escuela de navegación
reuniendo a navegantes experientes, con diversos
especialistas en cuestiones vinculadas a la navegación.
 La población mundial

• En la segunda mitad del siglo XX, el comportamiento de la

población mundial ha experimentado drásticos cambios:
ha crecido muy rápidamente, se ha hecho más longeva, se
ha urbanizado y ha emigrado de unos países a otros. Se
trata, básicamente, de una globalización de los cambios
experimentados entre mediados de los siglos XIX y XX por
los países hoy desarrollados.
 Explosión Demográfica

• socioeconómicos.
• Una explosión demográfica, por lo tanto, es un aumento
súbito de la cantidad de habitantes en una determinada
región. Este incremento de la población tiene
consecuencias importantes y genera cambios

• La noción de explosión demográfica también puede

entenderse a partir de un incremento sostenido del
número de habitantes hasta el punto en que la
infraestructura y los sistemas ya no dan abasto para
satisfacer las necesidades de las personas.
 Transición Demográfica

• Es una teoría demográfica que explicaría el paso de un régimen

demográfico preindustrial, presidido por altas tasas de
mortalidad y natalidad a otro industrial con un fuerte incremento
de la población y posteriormente postindustrial, con tasas muy
bajas de mortalidad y natalidad. Aunque en principio quería dar
cuenta, básicamente, de los cambios demográficos provocados
por la revolución industrial su utilización, aunque con críticas y
limitaciones, está en muchos sentidos vigente, ya que puede
decirse que ha constituido un paradigma en la demografía de
buena parte del siglo XX.
• Inicialmente la transición demográfica pretendía explicar la
relación entre los cambios demográficos y los cambios
socioeconómicos que se produjeron en el siglo XVIII en los
países desarrollados de Europa y por tanto establecer una
relación de causalidad entre población, desarrollo y crecimiento
demográfico.
 La industrialización y deterioro ambiental entre los
siglos XVIII Y XX

• Si bien la ciencia y la tecnología nos proporcionan

numerosos y positivos beneficios, también traen
impactos negativos, de los cuales algunos consigo
son
imprevisibles, pero todos ellos reflejan los valores,
perspectivas y visiones de quienes están en condiciones de
tomar decisiones concernientes al conocimiento científico y
tecnológico
•En las últimas décadas se ha producido un incremento del
interés por la tecnología y han proliferado las reflexiones
históricas, sociológicas y filosóficas sobre ella, tomando en
cuenta sus fuertes interacciones con la ciencia y la sociedad
 La industrialización y deterioro ambiental entre los
siglos XVIII Y XX

• Por una parte, la sociedad actual tiene una tendencia a estimular

la participación de todos los integrantes del sistema productivo
hacia el tránsito a tecnologías impuestas para el crecimiento
económico individual y de las naciones, en conjunto con el
desarrollo del potencial humano; adquiriendo gran importancia
el conocimiento de tecnologías de avanzada, o sea, del
"Conjunto de teorías y de técnicas que permitan el
aprovechamiento práctico del conocimiento científico". Ello sin
tener en cuenta que la problemática ambiental (polución y
degradación del medio, crisis de recursos naturales, energéticos
y de alimentos La industrialización y deterioro ambiental entre los
siglos XVIII Y XX.), surgió, en las últimas décadas del siglo XX,
como una crisis de civilización, la cual cuestiona la racionalidad
económica y tecnológica dominante.
 La industrialización y deterioro ambiental entre los
siglos XVIII Y XX
• Es una verdadera lástima es que al aceptarlos no siempre se les
realice una evaluación del impacto ambiental que podrían causar,
puesto que, a pesar de que ya se ha llevado a cabo por muchos
países, estrategias y un accionar profundo para revertir el
proceso de degradación y miseria que vive hoy el mundo, este
continúa y las metas del milenio siguen sin una respuesta
decisiva para los países del tercer mundo, asimismo, la
explotación sin límites de los recursos naturales, sobre todo de
los combustibles fósiles, que tantos conflictos militares traen
consigo, la falta de medidas contundentes para la conservación
de la diversidad biológica, etc.; pero queda mucho, no tanto por
decir sino por hacer, sobre todo con los países altamente
industrializados que sólo ven y trabajan en pos de sus propios
beneficios financieros, y por desgracia, para ello cuentan con
todo el patrimonio natural, social y cultural de los países más
ricos en estos y de menor crecimiento en sus economías
deformadas.
 La industrialización y deterioro ambiental entre los
siglos XVIII Y XX

• Generalmente la conservación del medio ambiente y la

protección de los recursos naturales se realizan sobre bases
científicas, siempre y cuando existan la voluntad política, los
recursos económicos y las condiciones óptimas en
infraestructura y recursos humanos, para salvaguardar
la naturaleza en beneficio de las actuales y futuras
generaciones; aunque los problemas ambientales y sociales
también existen por el propio avance de la ciencia y la técnica
en el mundo industrializado de hoy. Esto pudiese verse como
una contradicción, pero no lo es tanto así, pues con un poco de
racionalidad económica se tendría otro poco de equilibrio
ambiental y las tecnologías estarían en función de recuperar el
Planeta, no de destruirlo.
 Actividad de Investigación
Sugerida

• Haga un análisis sobre el efecto que tiene la

industrialización en el deterioro ambiental .
¡Gracias!