Grupo 7 Cambio Embrague

INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MANTENIMIENTO, FALLAS Y Proceso

para cambiar el EMBRAGUE
INTEGRANTES:
• BOLAGAY DIEGO
• CANGUI JUNIOR
• CARRILLO LENIN
• QUISHPE NICOLÁS
FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: GDI.3.1.004 VERSIÓN: 1.0

“Seas quien seas, sea cual sea tu posición social, sea alta o baja; ten
siempre mucha fuerza y determinación. Haz todo con mucho amor y con
mucha fe en Dios porque un día llegarás a tu meta”.
Ayrton Senna.
Figura 1: Fotografía de Ayrton Senna

Fuente: https://www.pinterest.com/pin/710935491159140526/?autologin=true
contenido
• Mantenimiento del embrague
• Análisis de fallas, fallas prematuras y soluciones
• Proceso de desmontaje
• Proceso de montaje
• Fase de pruebas y funcionamiento
• Conclusiones
• Sugerencias
• Bibliografía
• Cuestionario
• Anexos

MANTENIMIENTO DEL
EMBRAGUE
Puede durar apenas 5.000 km. Sin embargo, otro bien cuidado llegaría
incluso a sobrepasar los 400.000 km como cifra orientativa se pueden
apuntar los 150.000 kilómetros
a) Mantenimiento Preventivo ■
b) Mantenimiento Correctivo ■
c) Mantenimiento Programado ■
f) Ninguno de los anteriores ■
Figura 2: Estadística de la frecuencia con la que se hacen los

mantenimientos en los usuarios
Fuente:
http://dspace.unach.edu.ec/bitstream/51000/2491/1/UNACH-FCEHT-M.I
ND.AT-2015-000002.pdf
(p-54)
• Mantenimiento que se hace de manera
MANTENIMIENTO forzosa e imprevista porque impide el
CORRECTIVO funcionamiento del vehículo
• Es la forma más básica de mantenimiento
MANTENIMIENTO • Es el conjunto de actividades programadas

PREVENTIVO • Reducir la frecuencia y las consecuencias
de los fallos del sistema de embrague
• Detectar las fallas a su debido tiempo
Se lo puede realizar comprobando:

• No ingresan los cambios con facilidad
• Cuando tiene vibraciones a la hora de salir
• Cuando queremos rebasar o estamos en una cuesta lo aceleramos y
el motor revoluciona pero realmente no se aumenta la velocidad.
MANTENIMIENTO • Basa su aplicación en el supuesto de
PROGRAMADO que todas las piezas se desgastan en la
misma forma y en el mismo periodo
MANTENIMIENTO • Evalúa el estado del embrague y

PREDICTIVO recomienda intervenir o no en función
de su estado
Este se lo puede realizar:

1. Debemos tener el motor del coche encendido y el freno de mano
puesto.
2. Aceleramos a la vez que soltamos el pie del embrague, poco a poco, y
en tercera. Cuando más tarde el coche en salir, más desgastado está
el embrague
Análisis de fallas
Fallas del embrague
Factores que afectan la vida del embrague
El degaste depende de la cantidad de veces y el tiempo que se desliza el

embrague.
Hay tres factores que afectan la vida del mismo.

Fallas prematuras
Frecuencia de acoplamientos de embrague
Parar e ir conduciendo acortara la vida del desgaste del embrague.
Largos acoplamientos de embrague
Operación del conductor incorrecta ( mantener el pie sobre el pedal del

embrague, comenzar en un engranaje demasiado alto).
Resbalamiento de embrague
El resbalamiento anormal del embrague reducirá la vida del mismo. Esto se puede dar
por pobres técnicas del conductor ( usar el embrague en vez de frenos en pendiente
pronunciadas) o mantenimiento incorrecto de vehículo.
FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Fallas y soluciones
Plato de presión
Cojinete de
empuje
Eje primario
(a)
Disco de fricción
Rodamiento piloto
(c)
(b)
Figura 3: (a) Rodamiento actuador; (b) Caja de Cambios; (C)

Elementos del embrague
Fallas y soluciones
(b)
(a)
(c)
Figura 4: (a) Kit de embrague nuevo; (b) Caja del embrague; (c)
Empaque del embrague

Figura 5: Catalogo de Diagnóstico de averías LUK
https://www.repxpert.de/mediadocument/LuK-TecBr-Clutch-Failure-diagnosis-PC/es

Fallas y soluciones
Formación de óxido en el
cubo
Causa: Las ranuras del cubo no están

engrasadas
Efecto: El embrague resalta y no se
desacopla correctamente
Solución: Elimine el óxido y engrase las
ranuras del cubo; en caso necesario,
sustituya el embrague
Figura 6. Formación de oxido en el cubo.
https://www.repxpert.de/mediadocument/LuK-TecBr-Clutch-F
ailure-diagnosis-PC/es
El volante presenta colores de

templado, estrías y grietas por
calor
Causa: Sobrecarga térmica causada
por: Error de conducción
El volante no se revisó
Efecto: El embrague vibra
Solución: Sustituya el embrague y el
volante
Figura 7. Volante motor con estrías y grietas por calor.
El borde de centrado del volante Horquilla de desembrague
está roto desgastada
Causa: Error de montaje

Causa: Sistema de desembrague
• El centrado externo no se tuvo en cuenta
defectuoso
• Los pernos de montaje se apretaron de
• Grupo de rodamientos defectuoso en
forma desigual
el árbol de desembrague
Efecto: El embrague no se desacopla
Efecto: El embrague hace ruido
Solución: Sustituya el volante
Solución: Sustituya las piezas
defectuosas
Figura 9. Horquilla de desembrague desgastada.

Figura 8. Borde volante roto. https://www.repxpert.de/mediadocument/LuK-TecBr-Clutch-F
https://www.repxpert.de/mediadocument/LuK-TecBr-Clutch-F ailure-diagnosis-PC/es
Soporte de la horquilla de El árbol de la horquilla de
desembrague desgastado en el desembrague está
cojinete de desembrague desgastado
Causa: Horquilla de desembrague
Causa: Grupo de rodamientos desgastado
desgastada
• Grupo de rodamientos desgastado en en la horquilla de desembrague
Efecto: El embrague resalta
el árbol de desembrague
Solución: Compruebe el árbol de la
Efecto: El embrague hace ruido
horquilla de desembrague y sustitúyalo en
Solución: Compruebe el sistema de
caso necesario
desembrague, sustituya las piezas
Compruebe el cojinete de desembrague
defectuosas
Figura 11. Árbol de la horquilla de desembraque desgastado.

Figura 10. Soporte horquilla desgastado.
Cojinete de empuje o
collarín de embrague
• Si se desgasta viene
Figura 12. Cojinete de empuje.
acompañado inevitablemente https://www.youtube.com/watch?v=M6BrHbGrBE8
de un ruido (crujido). Cojinete
gripado.
• Pie apoyado sobre el pedal del
embrague.
• Mal montaje.
• Fatiga de rodamiento.
Un sobrecalentamiento por falta

de juego, provoca perdida de
grasa y de este modo rotura del
cojinete de empuje.
Figura 13. Cojinete de empuje dañado.
Figura 14. Cojinete de empuje y sujetador.
https://www.youtube.com/watch?v=CecfBoomU2o&t=580s
Fallas y soluciones
Averías Causas Soluciones
Retiembla al arrancar Cable de mando se Engrasar o sustituir cable.
o cambiar la marcha agarra y no retorna
nuevamente.
Gomas de apoyo del Sustituirlas.

motor deteriorados.
Disco engrasado o Sustituir el disco.

desgastado.
Superficie de fricción Rectificar las superficies de

del volante o plato de fricción o sustituir las piezas
presión rayado. afectadas.
Muelle de diafragma Sustituir elementos.

deformados.
Tabla 1: Retiembla al arrancar o cambiar la marcha.

https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-embrague-tipos-mec
anismo-accionamiento-diagnostico

Fallas y soluciones
Cable de mando se agarra y no

retorna nuevamente.
Causas:
 Cable de embrague roto
parcialmente.
 Cable de embrague
desgastado o trabado.
Solución:
 Engrasar o sustituir el cable.
 Prestar atención a que el
tendido del cable sea correcto. Figura 15: Retiembla al arrancar o cambiar la marcha.
https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-embra
gue-tipos-mecanismo-accionamiento-diagnostico

Fallas y soluciones
Disco engrasado o desgastado.
Causas:
• Exceso de grasa en eje piloto.
• Cubo sobre engrasado.
• El retén del árbol rotatorio en el
motor o la transmisión esta
defectuoso.
Solución:
 Sustituir el disco.
 Sustituya el retén del árbol rotatorio Figura 16: Disco contaminado de grasa..
defectuoso. https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-em
brague-tipos-mecanismo-accionamiento-diagnostico
 Sustituya el embrague si es
necesario.

Fallas y soluciones
Plato opresor rayado
Causas:
• Rodamiento en mal estado.
• Plato parcialmente
sobrecalentado.
• El embrague a funcionado
parcialmente en estado
desembragado.
Soluciones:
 Rectificar las superficies de
fricción.
 Sustituya el embrague, y
sustituya el volante si es
necesario.
Figura 17: Plato opresor rayado.- plato opresor roto – plato
opresor parcialmente quemado.
https://www.repxpert.es/es/mediadocument/LuK-TecBr-Clutch
Course-HCV/es

Fallas y soluciones
Muelles del diafragma deformadas.
Causas:
• Fallas de montaje del embrague.
• Deformadas al introducir el eje piloto.
• Cojinete de desembrague
bloqueado/duro.
Soluciones:
 Sustituir el conjunto muelle del
diafragma.
 La precarga en el cojinete no es la
correcta. Comprobar el sistema de
desembrague (muelle de precarga) Figura 18: Muelles del diafragma deformadas.
https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-e
mbrague-tipos-mecanismo-accionamiento-diagnostico

Fallas y soluciones
Patina El pedal no retorna Sustituir el muelle.
debido a debilitamiento Engrasar o sustituir e cable
del muelle de retroceso o de mando.
atascamiento del cable de
mando.
Asbesto del disco Sustituir el disco y poner
impregnado de posibles nuevos retenes.
fugas a través del
retenedor del cigüeñal.
Disco desgastado. Sustituir el disco.
Muelle de diafragma roto Sustituir el conjunto muelle
o cedido. diafragma.
Tabla 2: Patina o desliza el embrague.

https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-embrague-tipos-mec
anismo-accionamiento-diagnostico

Fallas y soluciones
Disco contaminado con aceite.
Causas:
• Fugas a través del retenedor del
cigüeñal.
• Fugas a través del retenedor de la
caja de cambios
Solución:
 Poner nuevos retenes.
Figura 19: Disco contaminado con aceite.

https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-e
mbrague-tipos-mecanismo-accionamiento-diagnostico
Figura 20: Retenedor del cigüeñal..

https://www.youtube.com/watch?v=o8-0BZ5oAlo

Fallas y soluciones
Rastros de sobrecalentamiento en el
plato de presión.
Causas:
• Sobrecarga térmica causada por:
Error de conducción ( patinó el
embrague demasiado tiempo al
arrancar y al cambiar de marcha)
• Sistema de embrague rígido o
defectuoso.
• Disco de embrague desgastado en
exceso.
Figura 21: Sobrecalentamiento en el plato de presión.
Solución: https://www.repxpert.es/es/mediadocument/LuK-TecBr-Clutc
 Sustituya el kit embrague. hCourse-HCV/es
 Compruebe el volante.

Fallas y soluciones
Disco desgastado
Causas:
• Mecanismo de desembrague defectuoso.
• Mal habito de conducción (pie sobre el pedal).
• Carga excesiva del vehículo
Soluciones:
 Mejorar el hábito de conducción (no dejar el pie sobre el pedal),
para evitar desgaste prematuro.

Fallas y soluciones
Desgaste prematuro Conducir habitualmente Sustituir el disco.
con el pie apoyado en el Evitar este hábito en lo
pedal del embrague. sucesivo.
Tabla 3: Desgaste prematuro.
https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-embrague-tipos-mecanismo-accionamien
to-diagnostico
Figura 22: Disco desgastado

https://es.scribd.com/doc/148827486/Fallas
-en-Los-Embragues-de-Friccion

Proceso de desmontaje
Características:
• Marca Chevrolet
• Año 2011
• Modelo VITARA 1.6L 3P STD
TM 4X4
• Posición del motor longitudinal
• 143703 [Km] de recorrido
• Tracción trasera 4x4
Figura 23: Hoja de datos del vehículo
Fuente: https://www.pinterest.com/pin/710935491159140526/?autologin=true

Despejamos el área a utilizar y colocamos el automóvil en el respectivo lugar de
trabajo como se observa en la figura 24,
Figura 24: Área de trabajo

(b)
(a)
Figura 25: (a) Ajuste de las columnas del elevador;

(b): Centro de gravedad del automóvil
Colocar plásticos en el habitáculo
del automóvil.
(a)
Desconectar los cables de la batería

del automóvil
(b)
Figura 26: (a) Colocación de plásticos protectores;

(b): Desconexión de la batería
Colocar los tacos en los puntos

de apoyo del chasis
(a)
Elevar el auto a una altura

óptima de trabajo
(b)
Figura 27: (a) Puntos de apoyo del chasis;

(b) Elevación del automóvil
Desconectar la parte eléctrica, soccer o
sensores, como por ejemplo el vss (Vehicle
speed sensor), el trompo de la luz retro, el
trompo de la caja 4x4 y el cable del pedal
que activa el cojinete de empuje.
(a)
Desconectar el motor de arranque de la

coraza, para evitar incomodidad en el área
de trabajo
(b)
Figura 28: (a) Desconexión de Sensores;

(b) Desconexión del motor de arranque
Drenar el aceite de la caja de
cambios, en este caso la caja 4x2 y
de la transfer. Colocar estos fluidos
en un tanque donde posteriormente
será reciclado.
(b)
Desajustar los pernos de la coraza,

que sostienen a la caja de cambios.
(a)
Figura 29: (a) Pernos que sostienen la caja;

(b) Remoción del aceite de la caja
Desmontar del árbol motriz de
la tracción trasera, y después
de la tracción delantera.
Desajustar los pernos que unen

a la campana con el motor
(a)
Colocar un punto de sostén en la

caja de cambios para proceder a
desmontar el puente.
Desconectar las palancas del

selector de marchas
(b)
Figura 30: (a) Desmonte de los arboles de transmisión;

(b) Desajuste de los tornillos de la campana
Se separa la caja del motor haciendo juego de arriba hacia abajo para que se
desacople por completo.
(a)
(b)
Figura 31: (a) Separación de la campana;
(b) Vista del plato de embrague

• Se desajusta los pernos que unen al plato de embrague con el volante
del motor
Figura 32: Volante de Inercia

Se procede a extraer el rodamiento que se encuentra dentro del volante de
inercia introduciendo grasa y un guaipe a presión para que tal presión empuje
al rodamiento y pueda salir.
Figura 34: Extractor de rodamientos
Figura 33: Extracción del rodamiento del volante

Finalmente se colocan todos los elementos en un lugar adecuado para proceder
a examinarlos y lavarlos.
(b)
(a)
Figura 35: (a) Caja de cambios ; (b) Transfer 4x4

Plato de presión
Cojinete de
empuje
Eje primario
(a)
Disco de fricción
Rodamiento piloto
(c)
(b)
Figura 36: (a) Rodamiento actuador; (b) Caja de Cambios; (C)

Elementos del embrague
Figura 37: Diagrama del embrague
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE
REVISIÓN
1. Revisar que el kit de embrague sea el correcto para el vehículo y
asegurarse de que el mismo este completo y no le falte ninguna pieza.
Figura 38: Kit de Embrague ACDelco Figura 39: Embrague ACDelco

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
2. Limpieza del volante motor.
Figura 40: Volante motor Figura 41: Spray desengrasante

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
3.Verificación del volante motor se

debe observar si existe rayados,
recalentamiento y fisuras.
4. Realizar un diagnóstico con el

reloj palpador.
Figura 42: Verificación de holguras.

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
5. Identificar la posición del disco de embrague que va cara a cara

con el volante motor.
FLYWHELL
Figura 43: Disco de embrague Figura 44: Posición de disco de embrague..

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
LUBRICACIÓN 7. Mover el disco de embrague hacia
6. Engrase ligeramente atrás y hacia adelante a lo largo de la
todo el cubo estriado del fecha de mando de transmisión y
disco de embrague y la luego retire el exceso de grasa del eje
flecha de mando con grasa propulsor de transmisión y del cubo
de alto rendimiento. estriado.
Figura 45: Grasa a base de litio Figura 46: Deslizamiento del disco.
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
8. Centrar el disco.
Figura 47: Centrador de disco de embrague Figura 48: Disco de embrague centrado
9. Colocar el plato de embrague.
Figura 49: Instalación del plato de embrague Figura 50: Plato de presión
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
11. Ajustar los pernos(M12)
10. Antes de poner los pernos progresivamente (sin usar
que sujetan al plato, se unta llaves neumáticas) y
un sellador de pernos. siguiendo el patrón cruzado
o estrella.
Figura 51: Pernos de plato de presión Figura 52: Patrón de ajuste

Tabla 4. Rango de torque.
Tabla 5 .Variación del torque.

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
12. Insertar el nuevo cojinete y horquilla en el eje primario de
trasmisión.
Figura 53: Punto de apoyo de la Figura 54: Instalar la horquilla Figura 55: .cojinete de empuje y
Horquilla horquilla instalados.
PROCEDIMIENTODE
PROCEDIMIENTO DEMONTAJE
MONTAJE
13.Motar la caja de cambios.
• Usar una gata caimán hidráulica para elevar hasta alinear el motor con
la caja de cambios(la flecha de mando alineada con el buje del disco)
se procede a acoplar la campana de la caja con el motor,
posteriormente se colocan los pernos de sujeción de la campana.
Figura 56: Gata hidráulica Figura 57: Alineación de la caja con el

motor
Tabla 6: Grado de pernos.
Figura 58: Perno G5

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
NOTA: Si retira el gato antes de que la transmisión esté atornillada al

motor, el peso de la misma podría deformar el disco y provocar
trepidación o “No corte”.
De acuerdo a la tabla 1
Pernos:
• 3 Líneas
• 5/8
• 1 pulg
Torque: 120 lb-pulg
Figura 59: Retirar Gata Hidráulica

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
PASOS FINALES
Una vez acoplado la campana de la caja de cambios con el motor
se asegura el puente de soporte de la caja de cambios.
Se procede al montaje de:
• Instalación de los conectores y sensores del sistema eléctrico.
• Motor de arranque.
• Árbol de transmisión.
• Conectar la palanca.
• Conectar batería.
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
Cambiamos el aceite la caja de cambios.
Se deposita 2L en la caja de cambios y 1L
en el diferencial.
• Localizar tapones de vaciado y llenado.
Figura 60: Tapones
Figura 61: Vaciado de aceite. Figura 62: Aflojar tapón de llenado. Figura 63: Jeringa
TIPO DE ACEITE LUBRICANTE
Figura 64: Esquema del Diferencial
Figura 65: Diferencial

Figura 66: Aceite para transmisiones
PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTODE
DEMONTAJE
MONTAJE
• Ajustar los tapones

• Rellenar el lubricante.
correspondientes.
Figura 67: Bomba manual. Figura 68: Ajuste de tapones

PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
a) El funcionamiento correcto presionando el pedal del embrague

varias veces con el vehículo en reposo(juego libre).
PROCEDIMIENTO:
1. Encuentre el perno(varilla de
empuje del cilindro esclavo) al
final del cable.
2. Aflojar la tuerca atascada como
primer paso y moviendo la
tuerca de ajuste sobre el Figura 69: Perno de ajuste Figura 70: Altura de embrague
vástago del brazo del pivote del
mismo embrague.
3. Haga clic en el embrague tres
veces y verifique la distancia
entre el piso y la goma en el
pedal.
Figura 72: Ajuste del cable
Figura 71: Variación de ajuste
b) Prueba de luces: Direccionales, Parqueo, Frenos, Retro, Altas,
medias y bajas, Habitáculo.
c)Presión de aire de las llantas.
d) Verificar que el cambio de velocidades se realice de forma correcta.
e) Verificar que no existan ruidos anormales durante el funcionamiento.
Figura 73: Cambio de velocidades.

• Una vez realizado las pruebas para la entrega se hacen

el respectivo lavado del vehículo.
• Por último, damos recomendaciones técnicas y consejos
de conducción.
Figura 74: Chevrolet Vitara 1,6L.

• Limpieza del área de trabajo, como también el
ordenamiento de las herramientas y equipos utilizados.
Figura 75: Taller mecánico.

conclusiones
 Se concluyó que para un correcto cambio de Clutch es necesario
reemplazar todos los elementos que el kit incluye, así alguno elementos
estén en buenas condiciones, ya que es lo más óptimo para lograr un buen
desempeño del embrague y del motor en general.
 Se determinó que las fallas prematuras ocurren debido al montaje

incorrecto del embrague, a una conducción errónea, o exponer al vehículo
a cargas para el cual no fue diseñado.
 Se constató que para un procedimiento de desmontaje y montaje del

embrague óptimo es necesario aplicar el criterio de las cinco “S”, con lo
cual nos ayuda a desempeñarnos de mejor manera en el área de trabajo
 Se pudo concluir que el embrague requiere de un buen trato y de un

mantenimiento preventivo para que su desgaste sea menos acelerado y
que se debe tomar en cuenta el tipo de manejo que se lo está dando para
corregir mediante una explicación al usuario.

sugerencias
 Se recomienda instalar de manera adecuada cada componente, no utilizar
repuestos que no correspondan a la línea del vehículo y tener un buen
hábito de conducción.
 Se sugiere el no uso de herramientas neumáticas para el ajuste del

embrague, además es necesario seguir el apriete de estrella para que no
deforme al clutch y cause trepidación.
 Se aconseja desconectar todos los elementos que puedan obstruir al buen

procedimiento para desmontar el embrague, de la misma manera se sugiere
que al momento de montar el embrague, todos los elementos que fueron
desconectados deben volver a ser conectados.
 Se recomienda tener mucho en cuenta los componentes que lo rodean al

embrague para ver si estas fallas no afecto a componentes cercanos si este
sería el caso remplazarlo para no tener averías en corto tiempo.

BIBLIOGRAFÍA
• Alonso, J. M. (2014). Sistemas de transmisión y frenado (Primera ed.). Madrid, España: Paraninfo.
Recuperado el 27 de Mayo de 2020, de
https://books.google.com.ec/books?id=UhpfAwAAQBAJ&printsec=frontcover&dq=embragues+acd
elco&hl=es-419&sa=X&ved=0ahUKEwjU-r_Zw-HpAhWKUt8KHTWGD9YQ6AEIMTAB#v=onepage
&q&f=false
• AUTOMOTIVE, S. G. (2016). Luk Guia de Diagnóstico para el Sistema de Clutch. México.
• Automotriz, M. (17 de Febrero de 2016). Mecánico Automotriz.org. Obtenido de

https://www.mecanicoautomotriz.org/1370-manual-sistema-embrague-tipos-mecanismo-
accionamiento-diagnostico
• Barreto, C. M. (mayo de 2017). Soteronina. Obtenido de

https://soteronina.files.wordpress.com/2013/09/anexos-2-fallas-en-embrague.pdf

cuestionario
 ¿Qué elementos conforman el Kit de Embrague?
• Plato de presión
• Disco de fricción
• Buje o rodamiento piloto
• Cojinete de empuje
 ¿Cuales son las causas por las que un disco de embrague se desgasta
de manera prematura?
• Técnica de manejo inadecuada.
• Carga excesiva al vehículo.
• Tener el pie sobre el pedal del embrague.
 ¿Qué características debe tener la grasa lubricante?

Grasa de altas prestaciones, con un rango de temperaturas de servicio desde
-20 ºC hasta 150ºC, deben tener como componente base el Litio.

cuestionario
 ¿Qué mantenimiento recomienda usted realizar al embrague cada corto
plazo de circulación y por qué?
Se recomienda realizar el mantenimiento preventivo, porque en este tipo de

mantenimiento se pueden realizar pruebas y verificar si es necesario pasarlo a
un mantenimiento correctivo. También se puede hacer pruebas desde el pedal
de embrague y comprobar que tan desgastado esta ya sea para regular el
pedal o remplazar el embrague
 ¿Cuáles son los síntomas de un embrague deslizante o también

conocido como embrague que patina?
El síntoma de esta avería se puede percatar al momento de aumentar las rpm y

que el vehículo no avanza, es decir las revoluciones suben pero el vehículo no
incrementa su velocidad.

ANEXOS
• Cambio del Clutch de un automóvil.
https://www.youtube.com/watch?v=rbXjt8-1azw
• Cambio del Kit de Embrague de un automóvil Chevrolet Vitara 3P

https://www.youtube.com/watch?v=IamYaULD-qU
• Catálogo de Kits de Embrague ACDELCO

http://www.acdelco.com.ar/descargas/Catalogo_de_Kits_de_
Embrague_ACDelco2013.pdf
• Proceso del montaje y desmontaje de la caja de cambios

https://www.mecanicoautomotriz.org/1834-manual-frenos-hidraulicos-em
brague-transmision-reparacion-diagnostico
• Guía de Fallas del Embrague LUK

http://www.radiadoresdakar.es/www/wp-content/uploads/2016/10/bro_lit_08
6_luk_gua_del_diagnstico_mx_es.pdf

FIRMAS
Bolagay Marcillo Diego
Gaspar
Cangui Toapanta Junior

Steven
Carrillo Imbaquingo Lenin

Paúl
Quishpe Urrutia Job Nicolás

Grupo 7 Cambio Embrague

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INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MANTENIMIENTO, FALLAS Y Proceso

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: GDI.3.1.004 VERSIÓN: 1.0

Figura 1: Fotografía de Ayrton Senna

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: GDI.3.1.004 VERSIÓN: 1.0

Figura 2: Estadística de la frecuencia con la que se hacen los

MANTENIMIENTO • Es el conjunto de actividades programadas

Se lo puede realizar comprobando:

MANTENIMIENTO • Evalúa el estado del embrague y

Este se lo puede realizar:

Fallas del embrague

Factores que afectan la vida del embrague

El degaste depende de la cantidad de veces y el tiempo que se desliza el

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: GDI.3.1.004 VERSIÓN: 1.0

Parar e ir conduciendo acortara la vida del desgaste del embrague.

Largos acoplamientos de embrague

Operación del conductor incorrecta ( mantener el pie sobre el pedal del

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Figura 3: (a) Rodamiento actuador; (b) Caja de Cambios; (C)

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Causa: Las ranuras del cubo no están

El volante presenta colores de

Causa: Error de montaje

Figura 9. Horquilla de desembrague desgastada.

Figura 11. Árbol de la horquilla de desembraque desgastado.

Un sobrecalentamiento por falta

Gomas de apoyo del Sustituirlas.

Disco engrasado o Sustituir el disco.

Superficie de fricción Rectificar las superficies de

Muelle de diafragma Sustituir elementos.

Tabla 1: Retiembla al arrancar o cambiar la marcha.

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Cable de mando se agarra y no

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Disco engrasado o desgastado.

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Plato opresor rayado

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Muelles del diafragma deformadas.

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Tabla 2: Patina o desliza el embrague.

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Figura 19: Disco contaminado con aceite.

Figura 20: Retenedor del cigüeñal..

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Figura 22: Disco desgastado

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Figura 23: Hoja de datos del vehículo

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Figura 24: Área de trabajo

FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 13/12/11 CÓDIGO: SGC.DI.260 VERSIÓN: 1.0

Figura 25: (a) Ajuste de las columnas del elevador;

Desconectar los cables de la batería

Figura 26: (a) Colocación de plásticos protectores;

Colocar los tacos en los puntos

Elevar el auto a una altura

Figura 27: (a) Puntos de apoyo del chasis;

Desconectar el motor de arranque de la

Figura 28: (a) Desconexión de Sensores;

Desajustar los pernos de la coraza,