Escuela profesional de Administración

INGENERIA CIVIL

TRABAJO DE INVESTIGACIÓN
“ DETERIORO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL
KM-4.5 DE LA CARRETERA CENTRAL, ATE -2019-I”
”
Autor(es):

Juan Alexis Csrhuallanqui Romero

Martin Berrocal Chavez
Cristopher Andia Cordero

Lima Ate- 2019-1

INTRODUCCIÓN

Carretera central en el km 4.5, referencial C.C JOSFEL en el distrito de ATE que

anteriormente esta zona poseía las propiedades para una zona destinada a la
agricultura, pero con la migración de los 80 a causa del terrorismo y desarrollo
económico hicieron que estas zonas fueron habitadas por la gente provinciana
entorno a ello se llevó la urbanización, construyendo superestructuras e
infraestructuras en uno de ellos se produjo la pavimentación de las carreteras
estas con el fin de poder mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, en la
actualidad se puede observar que estas obras de pavimentación tiene fallas que
son notorias y a la vez son perjudiciales para la población ya que ocasionan
diferentes tipos de daños tanto como congestión vehicular, accidentes de
tránsitos.
INTRODUCCIÓN

Explicar las causas que ocasionan de deterioro estructural del

pavimento flexible en el distrito de ate km-45-2019-I.
Describir las causas que ocasionan el deterioro de la superficie
del pavimento flexible en el distrito de ATE km-4.5-2019-I.
Describir las causas que ocasionan el deterioro de la estructura
del pavimento flexible en el distrito de ATE km-45-2019-I.
INTRODUCCIÓN: JUSTIFICACIÓN

En la práctica los resultados obtenidos de esta investigación beneficiarán a la

población de ATE km 4.5 ya que con los instrumentos y los estudios específicos
realizados se determinarán las posibles causas del deterioro de la estructura del
pavimento que como se sabe los más notorios es en la carpeta de rodadura, de esta
manera se podrá dará a conocer a aquellos ingenieros que hacen el proceso de la
construcción de qué factores alteran o dan inicio al deterioro para poder aplicar y
mejorar la estructura el pavimento flexible y así poder reducir los
congestionamientos vehiculares y aumentar la seguridad y el confort en los
pobladores y esto teniendo en cuenta a los pobladores de ate km-4.5 y permitirán
tomar como referencia para la realización de futuras investigaciones en este campo.
INTRODUCCIÓN: ANTECEDENTES

Para Suarez (2017). La calidad del drenaje en una característica de vital importancia
en el diseño de carreteras, sin embargo, los métodos corrientes para el
dimensionamiento de estructuras de pavimento recurren a capas de base de
permeabilidad baja y por ende de difícil drenaje (p.34).

Para Pereda (2014). Los pavimentos están más propensos a sufrir deterioros
constantes debido a las solicitaciones externas (lluvia, tránsito, etc.), el efecto que
producen es permanente y puede resultar en un pavimento intransitable […]. El
deterioro de un pavimento se da desde una etapa inicial, con un deterioro casi
imperceptible hasta el deterioro total (p.20).

Para Pereda (2014). El desempeño de los pavimentos a largo plazo revela que el
origen de las fallas se debe a múltiples causas. Las fallas por agrietamiento pueden
ser indicio de fallas estructurales, ya sea por deficiencia en el diseño, calidad de los
materiales, errores constructivos, o una combinación de estos factores (p.15).
INTRODUCCIÓN:MARCO TEÓRICO

Con el objetivo de poder realizar el proyecto de investigación se necesitó de varias bibliografías que
están ligadas a este tema para realizar una buena investigación en este caso respecto a la variable que
es deterioro estructural de los pavimentos flexibles
Para Menéndez (2002), Los defectos que presentan un pavimento y disminuyen la comodidad del
usuario o la vida de servicio de esa estructura. Frecuentemente corresponden a defectos constructivos
y difícilmente pueden clasificarse como deterioros, sin embargo, atendiendo al hecho de que habrán
de ser corregidos mediante labores de mantenimientos o conservación, como es el caso de juntas mal
acabadas y se consideran los más relevantes. (p.9).
Los defectos de un pavimento flexible, según el autor nos dice que este puede ocasionar diversos
tipos de daños así mismo estos daños restan la calidad y vida de la estructura y mayormente los
causantes se deben a los pobres procesos constructivos ya que para esto necesitamos realizar un
buen estudio de suelo por consiguiente elaborar un buen diseño de la carpeta asfáltica ya que por la
cual pasan las cargas de tránsito y esta debe estar sujeto a esfuerzo de corte cuando se presentan
daños estas se pueden corregir mediante labores de mantenimiento y conservación que de acuerdo a
su falla ya sea superficial o estructural o tal vez en su origen de la construcción, el deterioro
estructural está causada por procesos para ello se debe tener en cuenta los mantenimientos que son
los preventivos y los correctivos ambos con diversos métodos.
MATERIAL Y MÉTODO

Se procede a realizar la identificación de variable según su definición

conceptual, en este proyecto de investigación tenemos solo una variable:
V: Deterioro Estructural

Descripción de la muestra
Para la elaboración del siguiente trabajo de investigación se junto un total
de 50 personas del cual están involucrados en la zona de estudio, lo cual
corresponde al distrito de ate k-
La fórmula para calcular el tamaño de muestra cuando se conoce el tamaño
de la población 5 en referencia mercado josfel.
RESULTADO

Tamaño de población N 180

Nivel de confianza   95%

Valor de Z Z 1.96

Proporción de P P 50

Margen de error e 5%

Tamaño de muestra n 250

 CONCLUSIONES

 
Se determinó que la estructura fue diseñada por materiales de baja calidad empleados ya en el
proceso constructivo del pavimento flexible en el distrito de ATE km-4.5-2019-I
 
Se identificó el 10 % de ciudadanos encuestados observaron el proceso constructivo de un
pavimento flexible, mientras que el 40% nunca, resaltando que el 40% de ellos si observo el del
pavimento flexible en el distrito de ATE km-4.5-2019-I

Se determinó que el 50% de los ciudadanos encuestados están muy de acuerdo que los
materiales empleados en el proceso constructivo fueron malos el 20% de ellos están en
desacuerdo respecto al cuestionamiento del pavimento flexible en el distrito de ATE km-4.5-
2019-I
  
Se determinó el 40% de los ciudadanos están muy de acuerdo que la con
gestión vehicular se produce por los agrietamientos de los pavimentos, mientras el 30% está
poco de acuerdo respecto al tema, afirmando que el 30% está de acuerdo del pavimento flexible
en el distrito de ATE km-4.5-2019-I
REFERENCIA (DE ACUERDO A LA NORMA QUE
USAN)

COSTOS Y PRESUPUSTOS.
SEGURIDAD Y PREVENCION EN UNA OBRA PUBLICA
O PRIVADA.
SEGURIDAD EN LAS OBRAS PUBLICAS.
 OBJETIVOS
GENERAL

Determinar los daños ambientales causados por la empresa de transportes

Nazareno S.A.C, según los pobladores de Ate 2018.

ESPECÍFICAS

Identificar los daños Mencionar los daños

ambientales causados ambientales causados
por la empresa de por la empresa de
transportes transportes
Nazarenos S.A.C, Nazarenos S.A.C,
ocasionados a los ocasionados a los
pobladores de ate pobladores de ate
2018. 2018.
 TIPO DISEÑO
Básica-Nivel: MÉTODO
Descriptivo - NO EXPERIMENTAL:
Correlacional Transversal -
Correlacional Hipotético
deductivo

POBLACIÓN

30 pobladores del distrito METODOLOGÍA

de Ate

ENFOQUE

MUESTRA
Muestreo no TÉCNICA - Cuantitativo
probabilistico censal
estuvo constituida por 30
pobladores del distrito de
Ate Técnica: Encuesta
Instrumento: Cuestionario
Variable:
Dimensión 1:
Indicadores:
Dimensión 2:
Indicadores:
 Martínez (2004).
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxx

Antecedente Duran (2013),

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
s xxxxxxxxxxxxx

Diaz (2004),
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxx

Discusió xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

n xxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
CONCLUSIÓN

Después de la información procesada sobre los daños ambientales ocasionados por la empresa de
transportes Nazareno S.A.C hemos llegado a deducir las diferentes conclusiones como fin del trabajo:

1. Se determinó que el 40% de los pobladores encuestados afirman que existe daño ambiental ocasionado
por la empresa de transportes Nazareno S.A.C. reflejados en el deterioro del medio ambiente.

2. Se identificó que el 45% de los pobladores encuestados están muy de acuerdo con la contaminación
atmosférica que está ocasionando la empresa Nazareno S.A.C producidas por gases emanados al
ambiente, entre otras sustancias que están ocasionan perjuicio a la salud.

3. Se menciono que el 47.7% de los pobladores encuestados están muy de acuerdo con el daño sonoro que
esta produciendo la empresa de transportes Nazareno S.A.C , afectando a los menores de edad y a los
ancianos debido a los decibeles altos no permitidos para el cuerpo humano.