ÉTICA PREVENCIÓN DE

CONFLICTOS Y
COMUNICACIÓN
 INTRODUCCIÓN

La intervención del factor humano como causa

directa e indirecta de los accidentes de
transito, justifican promover comportamientos
preventivos en los conductores orientados a
mejorar la seguridad vial, la movilidad, la
consideración con las personas con
limitaciones y el respeto a la vida.
 CONCEPTOS
• Ética: es la rama de filosof ía que estudia lo correcto del
comportamiento humano, la moral, la virtud, el deber, la
felicidad y el buen vivir.
• Prevención de Conflictos : conjunto de acciones
emprendidas a corto, medio y largo plazo con el fin de
evitar la emergencia de un conflicto latente entre partes
enfrentadas o, en caso de manifestarse, impedir su escala
hasta una situación de violencia abierta o su reaparici ón.
• Comunicación: es la actividad consciente de intercambiar
información entre dos o m ás participantes con el fin de
transmitir o recibir informaci ón.
 VALORES DEL
CONDUCTOR
Son aquellos que perfeccionan en lo m ás íntimo al ser
humano, haciéndolo m ás humano, con mayor calidad
como personas.
Es además indispensable el modelo y ejemplo que se
deben dar para que se d é una coherencia entre lo que se
dice y lo que se hace.
La Tolerancia: se considera como la aceptaci ón de la
diversidad de opini ón, social, étnica, cultural, pol ítica y
religiosa. Es entendida como respeto y consideraci ón
hacia la diferencia, siempre que no atenten contra la
vida y los derechos fundamentales de la persona.
El Respeto: es una de las bases sobre la cual se sustenta la ética
y la moral en cualquier campo y en cualquier época. El respeto
se encuentra cuando aprendemos a aceptar y comprender la
forma de pensar de ser de actuar, aunque no sea igual que la
nuestra, aunque seg ún nosotros éste equivocado.

La Responsabilidad: significa capacidad de responder, de dar

cuenta de nuestros actos. La conducta irresponsable es conducta
inmadura. Asumir una responsabilidad, ser responsable es
indicio de madurez.

La Eficiencia: es hacer las cosas; no desear poder hacerlas,

soñar con ellas o pensar si uno es capaz de llevarlas a cabo. Es
aprender, como hacer las cosas haci éndolas.

Solidaridad: Apoyo o adhesi ón circunstancial a una causa o al

interés de otros. Tambi én hace referencia al sentimiento y la
actitud de unidad, basada en metas e intereses comunes.
 DEBERES Y
RESPONSABILIDADES DEL
PEATÓN
Peatón: persona que transita a pi é por las v ías y terrenos
públicos aptos para la circulaci ón.
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque
estuviesen haciendo mal uso de las v ías, sin embargo para
evitar accidentes deben observar y cumplir con las normas de
circulación.
Precaución obligada
El conductor de un vehículo al hacerse a una
zona o franja de seguridad, demarcada o
imaginaria, esta obligado a reducir la
velocidad del vehículo y, a detenerse si el paso
de peatones así lo exige.
Deberes de los peatones:
Cada vez hay mas vehículos y a su vez menos espacio para
circular, esto hace más peligrosa la circulaci ón del peat ón, por
eso, debemos adoptar las precauciones necesarias de
acuerdo al entorno que nos rodee en cada momento.

La acera es para los peatones, la calzada es para los

vehículos, por ello el peat ón debe caminar siempre por las
aceras o zonas peatonales.
Cada elemento ( peatón, veh ículo) debe ocupar su sitio y no
invadir la zona del contrario, aunque a veces por mucho que
queramos no puede ser así; falta espacio material y los
vehículos invaden la zona del peat ón. Tambi én los peatones
invaden las zonas de los veh ículos (cruzar por lugares
inadecuados, con semáforo en rojo,etc) en definitiva, debemos
respetarnos mutuamente y no olvidarnos que hay momentos
que somos conductores.
EL CONDUCTOR: DEBERES
Y RESPONSABILIDADES
Los deberes y obligaciones de los conductores est án
establecidos en el código de transito.
Responsabilidad social del conductor
Obtener la licencia de conducci ón implica que ha aceptado
cumplir con las disposiciones de la ley y los controles que, en
consecuencia realicen las autoridades.
Conducir, supone encarar situaciones que obligan a adoptar
precauciones derivadas del uso de la v ía p ública.
Adoptar en forma constante la pr áctica de la prudencia, la
responsabilidad y la cortes ía.
Para ser un buen conductor se deben conjugar dos t ópicos
primordiales, aptitud y actitud:
• Las aptitudes son aquellas que demuestra el conductor por su
habilidad, precisi ón en las maniobras y r ápidos reflejos.
• Las actitudes se relacionan con la forma de comportarse, es
decir, como la persona decide ser en el tr ánsito, identificarse
con la seguridad o con el riesgo permanente.
La técnica del buen manejo se resume en tres puntos
fundamentales:
• Explorar los potenciales peligros que le pueden ofrecer en
tránsito en los pr óximos instantes.
• Planear cual seria la maniobra evas íva ( frenar, cambiar de
carril, etc.).
• Actuar correctamente y a tiempo.
Si cada conductor actuara razonablemente, no en forma
instintiva como la mayor ía lo hace, el tr ánsito ser ía m ás
ordenado, existir ía menos impaciciencia y agresi ón en las calles
y consecuentemente menos v íctimas en accidentes de tr ánsito.
CONDUCTAS APROPIADAS
E INAPROPIADAS DE LOS
ACTORES VIALES
Los conductores se consideran m ás prosociales de lo que son
en realidad.
El comportamiento social de los conductores es sobre todo
empático y asertívo y, en menor medida, altru ísta
Los grupos considerados m ás prosociales por los conductores
son las mujeres y la personas adultas ( 36 a 65 a ños). Por otro
lado, los conductores consideran a los j óvenes y al colectivo de
varones como los grupos m ás asociales en el escenario vial, y
así mismo los conductores de transporte p úblico.
Pautas de comportamiento
Dar las gracias a otro conductor que les facilita el paso o una
incorporaci ón es la conducta prosocial que se realiza con m ás
frecuencia. Otras conductas son: pedir disculpas cuando otro
conductor les hace saber que han cometido una infracci ón o
maniobra peligrosa.
Por el contrario, la conducta prosocial en menor frecuencia en el
tránsito es ayudar a una persona cuando tiene problemas con
su autom óvil. Otras conductas con poca frecuencia son:
comprender y ponerse en el lugar del otro conductor que
cometa un error que lo perjudica, tolerar las infracciones y
errores cometidos por otros conductores, cuando otro conductor
ocupe un sitio de aparcamiento que nosotros hemos visto antes.
La prisa es el factor que da lugar a una menor prosocialidad
ya que la mayoria de los conductores var ía su
comportamiento en esa situaci ón. Esto hace referencia en los
atascos y al tr ánsito denso, cuando tienen prioridad son menos
prosociales al volante.
Conductas negativas, pero muy frecuentes, que debemos
evitar:
Acelerar al ver que un semáforo se va a poner en rojo.
Hacer demostraciones de nuestro poder ío al volante,
demostrar la potencia de nuestro veh ículo o nuestras
habilidades como conductores.
Cruzar por cualquier lugar, los peatones son los m ás
vulnerables de la circulaci ón, peor a pesar de ello realizan
conductas irresponsables.
No utilizar elementos de seguridad como casco o el cintur ón de
seguridad.
No respetar la prioridad de paso.
Adelantar independientemente por la derecha o la izquierda
 COMPROMISO CON EL
MEDIO AMBIENTE
El medio ambiente es todo aquello que nos rodea y que
debemos cuidar para mantener limpia nuestra ciudad,
colegio, hogar, etc… en fin todo en donde podamos estar.
El medio ambiente debe ser protegido de las muchas plagas
creadas por el hombre, que est án llevando al planeta a una
sistemática destrucci ón del habitat de las especies del planeta,
por eso como conductores debemos tomar algunas medidas
que contribuyan al sostenimiento del medio ambiente. Así que
unas buenas medidas pueden ser:
• Mantener el vehículo en las condiciones adecuadas de
emisión de gases.
• Cumplir con las normas para dispositivos sonoros.
• Conducir de manera eficiente.
Para una conducción segura, eficiente y ecol ógica se han
propuesto diez claves importantes:
1. Encender el motor sin pisar el acelerador.
2. Usar la primera velocidad s ólo para el inicio de la marcha,
cambie a segunda lo más pronto posible.
3. Hacer cambio de marcha entre las 2.000 y 2.500
revoluciones, para motores a gasolina.
4. Circular en lo posible en las marchas m ás largas, y a bajas
revoluciones. Siempre que sea posible, utilizar por tanto
la 3 tercera y la 4 cuarta en la ciudad.
5. Evitar todos los frenazos, aceleraciones y cambios de
velocidad innecesarios,
6. Levantar el pie del pedal del acelerador el cambio en el
que se circula y yendo por encima de unas 1.200
revoluciones o de unos 20 km/h, El consumo de carburante
es mínimo.
7. Detener el auto utilizando el freno de pie, y, siempre que
sea posible sin reducir previamente el cambio.
8. Si se prevee que una parada supera los 60 segundos, es
recomendable apagar el motor.
9. Conducir con una distancia de seguridad y un campo de
visión que permita ver varios veh ículos por delante del
propio, al detectar una reducci ón de la velocidad en la v ía,
levantar el pie del acelerador y dejar rodar el veh ículo.
10. Siempre prevalece la seguridad a la econom ía. Ante una
emergencia será preferible no seguir algunas de éstas
reglas.
 LA MOVILIDAD Y EL
TRÁNSITO

El tránsito y la movilidad son unos de los principales

problemas ambientales ya que constituyen la principal fuente
móvil emisora de sustancias contaminantes. Por tanto es
necesario promover líneas de acci ón para mejorar la calidad
ambiental de los núcleos urbanos mediante la potenciaci ón
del transporte menos contaminante.
El tránsito urbano presenta una mejora en las condiciones de
vida, pero también tiene efectos adversos para las personas y
el medio ambiente.
En las ciudades la gesti ón de movilidad de sus ciudadanos,
cuyo modelo tradicional esta basado en el uso del veh ículo
privado, no está exenta de consecuencias negativas, tales
como problemas de salud f ísica y mental a causa de la
contaminación acústica y atmosf érica, accidentes de tr ánsito
por la cogestión del mismo, etc…
Para una mayor calidad ambiental y habitabilidad de las
ciudades, se debe cambiar hacia modelos de movilidad
sostenibles, como un sistema de transporte moderno e
intermodal del tipo ciclo rutas articulados con un sistema de
transporte masívo.
 ACCESIBILIDAD Y SUS
BARRERAS
Comprender para contribuir a evitar y eliminar los
impedimentos del espacio f ísico para la movilidad y
comunicación de las personas.
El medio físico esta constitu ído por el espacio urbano,
arquitectónico y el transporte.
Al espacio urbano lo componen las
veredas, las calles, las plazas, etc.
al espacio arquitectónico lo componen
Las viviendas, los edificios p úblicos y
privados.
El transporte , incluye todo tipo de
transporte terrestre a éreo y mar ítimo
La persona y el espacio se relacionan e interact úan
permanentemente.
Esta relación personas – espacio, la capacidad de
desplazamiento puede reducirse por: insuficiencia de la
persona para acceder y comunicarse.
Impedimento del espacio para posibilitar el acceso y la
comunicación.
Por eso es importante que el medio f ísico satisfaga las
necesidades de todas las personas.
Esto significa proporcionar el derecho humano a la movilidad
para que toda persona pueda desplazarse y usar el espacio
sin dificultad.
Pero es importante tener en cuenta que la accesibilidad f ísica
no puede reservarse sólo para las personas con movilidad y
comunicación reducidas.
 EL RESPETO POR EL
ESPACIO PÚBLICO

Se llama espacio público, al espacio de propiedad p ública

(estatal), dominio y uso p úblico. Es el lugar donde cualquier
persona tiene el derecho a circular en paz y armon ía, donde
el paso no puede ser restringido por criterios de propiedad
privada, y excepcionalmente por reserva gubernamental.
El espacio p úblico abarca, por regla general, las v ías de tr ánsito o
circulaciones abiertas como: calles, plazas, carreteras; as í como
amplias zonas de los edificios p úblicos, como las bibliotecas,
escuelas, hospitales, estaciones o los jardines, parques y espacios
naturales, cuyo suelo es de propiedad p ública.
 MANEJO DEL ALCOHOL Y
OTRAS SUSTANCIAS
El alcohol afecta al organismo disminuyendo muchas de
facultades precisas para la conducci ón:
• Disminuye el campo visual.
• Perturba el sentido del equilibrio.
• Los movimientos se hacen menos precisos.
• Disminuye la resistencia f ísica.
• Aumenta la fatiga.
• Se perturba la visión, se dificulta
la acomodación de la vista a cambio de luz.
• Se calcula mal la distancia.
• Disminuyan los reflejos.
• Aumenta el tiempo de reacci ón.
El alcohol produce tambi én unos efectos psicol ógicos que
hacen que, cuando se conduce,no sea consciente de la
disminución de facultades sino que se sienta todo lo contrario:
• Hay sentimiento de invulnerabilidad.
• Se subestima riesgo.
• Se tiene sentimientos e impaciencia y agresividad.
• Esta disminuida la capacidad de atenci ón.

En cuanto a sustancias estimulantes como la anfetamina, la

cocaína o el éxtasis es evidente que tambi én supone un riesgo
importante para la conducci ón. El consumo de estas sustancias
puede producir una falsa sensaci ón de control, de disminuci ón
de la fatiga y disminuci ón del sue ño. Sin embargo, es una
percepción equivocada que puede traducirse en
descoordinación, reflejos minimizados y problemas visuales y
auditivos.
Otro grupo importante a tener en cuenta seria el de las
drogas alucinógenas: hongos, LSD y ketamina entre otras.

En resumen podemos afirmar que el consumo de cualquier

droga puede influir negativamente en la capacidad de control
y reacción cuando una persona est á conduciendo.
 CULTURA CIUDADANA
“si los ciudadanos practicasen entre s í la amistad, no tendr ían
necesidad de la justicia” Arist óteles.

El hombre de bien debe aprender a vivir en sociedad por que

ese es su medio natural, no se trata de elegir entre la
naturaleza y la sociedad, sino de reconocer que nuestra
naturaleza es la sociedad, para que la vida sea m ás
agradable es necesario adoptar unos comportamientos,
actitudes, valores y percepciones acordes con las normas
vigentes en la sociedad, lo cual conducir á a crear cimientos de
la convivencia pacífica es prec ísamente a ésto a lo que se
llama CULTURA CIUDADANA.
Algunos ciudadanos cumplen y otros no. Entre los que
cumplen unos lo hacen por temor y otros por convicci ón.
 MANEJO DE LA
AGRESIVIDAD Y DE LA
VELOCIDAD
Agresividad al volante
Muchos de los accidentes que se producen en la carretera o
en la ciudad se podr ían evitar si las personas controlaran su
agresividad cuando se suben a un veh ículo. Algunos se siente
protegidos y desatan su furia cuando conducen otros son
temerarios e irresponsables que necesitan correr y otros
inseguros en su conducci ón.
Conductores agresivos
Son muchas las personas que act úan con violencia cuando
conducen mostrándose agresivas e intolerantes con el resto
de conductores.
¿ Por qué somos agresivos?
Cuando conducimos se producen algunas circunstancias, como
atascos, obras, tensión, falta de aparcamiento o infracci ón de
otros conductores, que incrementan el nivel de estr és y
genera, en algunas personas, cierta agresividad que fuera
del vehículo no se producir ía.
Estas circunstancias pueden influir para que la actitud de una
persona sea mas violenta.
Por otro lado, el vehículo tambi én lo ven como un refugio
donde se sienten protegidos de su comportamiento hacia los
demás.
¿Como podemos evitar la agresividad al volante?
Tener autocontrol
Actuar con calma
 RESPETO A LA VIDA
Durante los últimos a ños hubieron esfuerzos de la
autoridades por el descenso de las siniestralidad vial. Cabe
decir, que las causas de todo ello son m últiples y variadas
encontrándose implicada toda la sociedad en su conjunto.
Por lo tanto, no debemos relajar nuestras actitudes y
aptitudes.
Peatones: uno de cada tres fallecidos por accidentes de
transito en vía urbana es peat ón. Por ello hay que seguir
incidiendo en el respeto a las normas de tr ánsito, tanto en los
peatones como en los conductores.
Cinturones: se oye decir que , en v ías urbanas (p úeblos y
ciudades), el uso del cintur ón en algunas ocaciones es
incomodo; pero… EL CINTUR ÓN EST Á PARA SALVAR VIDAS.
Ciclistas: a consecuencia de la crisis economica, asi como la
concienciación en favor del medio ambiente, son numerosas
las personas que hacen uso de la bicicleta para sus
desplazamientos cotidianos.
Recomendaciones:
• Usar el chaleco o prenda reflectante, tanto de d ía como de
noche en cualquier tipo de v ía.
• Utilizar el casco de protecci ón, siempre en cualquier
circunstancia o lugar.
• Para los conductores de veh ículos a motor:
 Respetar a los ciclistas siempre en caso de efectuar
adelantamiento a una ciclista dejar un espacio de
seguridad.
 Cundo nos encontremos con un ciclista aminoremos
adecuadamente la velocidad.
No olvidar:
• Conducir siempre atento y sin distraerse (no utilizando el
teléfono celular, no fumando durante la conducci ón, etc.)
• Respetemos las limitaciones de velocidad, especialmete en
vias urbanas, en los tramos curvos y en las interseciones.
• No ingeriremos alcohol antes y durante la conducci ón
SENSIBILIDAD ANTE
PERSONAS
DISCAPACITADAS
GR
ACI
AS