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Modo Efecto (s) S Causa(s)
l c de Diseño Diseño e R Acción (es) Responsable S O D R
Artículo / Potencial Potencial e Potencial(es) / Acciones
a c Actuales Actuales t P Recomenda y fecha objetivo e c e P
Función de Falla (es) v Mecanismos Tomadas
s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
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Abertura de
engrane Relacione las
proporciona funciones del
claro de
diseño de la
aire entre
dientes parte o ensamble
ANALISIS DEL MODO Y EFECTO DE FALLA
AMEF de Diseño
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Resultados de Acción
C O Controles Controles de D
Modo Efecto (s) S Causa(s)
l c de Diseño Diseño e R Acción (es) Responsable S O D R
Artículo / Potencial Potencial e Potencial(es) / Acciones
a c Actuales Actuales t P Recomenda y fecha objetivo e c e P
Función de Falla (es) v Mecanismos Tomadas
s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
e r c
Abertura deLa abertura
engrane no es dentifica modos de
proporcionas uficiente falla tipo 
claro de inherentes al
aire entre diseño
dientes
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   "     


 

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Modo Efecto (s) S Causa(s)
l c de Diseño Diseño e R Acción (es) Responsable S O D R
Artículo / Potencial Potencial e Potencial(es) / Acciones
a c Actuales Actuales t P Recomenda y fecha objetivo e c e P
Función de Falla (es) v Mecanismos Tomadas
s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
e r c
Abertura deLa aberturaLOCAL:
engrane no es Daño a sensor Describir los efectos
proporcionas uficiente de velocidad y de modo de falla en:
claro de engrane LOCAL
aire entre El mayor subsecuente
dientes MAXMO PROXMO Y Usuario final
Falla en eje

CON CLENTE
Equipo
parado
     ë
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a c Actuales Actuales t P Recomenda y fecha objetivo e c e P
Función de Falla (es) v Mecanismos Tomadas
s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
e r c
Abertura deLa aberturaLOCAL:
engrane no es Daño a sensor
proporcionas uficiente de velocidad y
claro de engrane
aire entre
dientes MAXMO PROXMO
Falla en eje

CON CLENTE Usar tabla para


Equipo 7 determinar la
parado severidad
   "„  " 

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s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
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Abertura deLa aberturaLOCAL:
engrane no es Daño a sensor
proporcionas uficiente de velocidad y
claro de engrane
dentificar causas de
aire entre
diseño de causas, y
dientes MAXMO PROXMO
mecanismos de falla
Falla en eje
que pueden ser
señalados para los
modos de falla
CON CLENTE
identificada.
Equipo 7
parado
     ëë"

       „   



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  Y  
   
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     5 1 :<< > ?3
6 1 15< > ?2.5
8 1 5< > ?2
        
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Función de Falla (es) v Mecanismos Tomadas
s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
e r c
Abertura deLa aberturaLOCAL:
engrane no es Daño a sensor
proporcionas uficiente de velocidad y
claro de engrane
aire entre
dientes MAXMO PROXMO
Falla en eje

Rango de
CON CLENTE
probabilidades en que
Equipo 7 3
la causa identificada
parado
ocurra
     ë 
G0  1.G/ 1./2) ///
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a c Actuales Actuales t P Recomenda y fecha objetivo e c e P
Función de Falla (es) v Mecanismos Tomadas
s u Prevención Detección e N da (s) de Terminación v c t N
de falla . de la falla
e r c
Abertura deLa aberturaLOCAL:
engrane no es Daño a sensor
proporcionas uficiente de velocidad y _Cuál es el método de
claro de engrane control actual que usa
aire entre ingeniería para
dientes MAXMO PROXMO prevenir y detectar el
Falla en eje modo de falla?

CON CLENTE
Equipo 7 3
parado
  ë   ë
"
  „   ë      
         
  „
 

       "   

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