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COJINETES

Los cojinetes son elementos que permiten el movimiento suave con poca fricción entre dos superficies
que tienen un movimiento relativo entre ellas
El movimiento puede ser rotativo (un eje girando en una cobertura) ó linear (un elemento de máquina
moviéndose a lo largo de otro).
Los cojinetes son ampliamente usados para soportar ejes y permitir su libre rotación aceptando carga
en direcciones radiales y axiales.

Las cargas radiales actúan en ángulo recto al eje de rotación. Las cargas axiales son aplicadas en forma
paralela al eje de rotación

Los dos tipos básicos de cojinetes utilizados en aplicaciones son:


- los de fricción comúnmente llamados Casquillos.
- los de elementos rodantes. Comúnmente llamados Rodamientos
Cada uno de estos tipos tiene características especiales que determinan su uso para una aplicación .
En cualquiera de estos casos, para alargar la vida de los cojinetes se requiere de una lubricación
adecuada
COJINETES DE FRICCION
Son usados ampliamente en maquinaria industrial, automóviles, aparatos electrodomésticos y equipo de
construcción.
Por lo general, estos cojinetes se utilizan para manejar cargas ligeras y a menores velocidades que los
cojinetes de elementos rodantes.
Un cojinete de Fricción funciona como un cilindro muy ajustado, generalmente estacionario, que rodea y
soporta una pieza en movimiento llamada eje o muñón.

Son fabricados con distintos tipo de metales, plásticos,


carbón, grafito, y hasta madera.
Los materiales metálicos para los rodamientos simples
incluyen, hierro, bronce, aleaciones de cobre y de
aluminio, plata y babbitt.
Los materiales más duros como el bronce, aluminio y plata
Buje
soportan cargas más pesadas y ofrecen mayor resistencia
a la fatiga.
Las aleaciones de bronce se utilizan para altas
velocidades pero soportan menos carga
casquillo, con canal
de lubricación en
superficie interior
COJINETES DE ELEMENTOS RODANTES
Para soportar cargas los cojinetes de elementos rodantes cuentan con una serie de bolas o rodillos.

Esto hace que su movimiento rodante produzca


menos fricción que en el caso de los cojinetes de
fricción.
Los rodamientos están disponibles para cargas
radiales, axiales, o la combinación de ambas.

Estos rodamientos generalmente consisten de una o dos


hileras circulares de bolas o de rodillos de acero (elementos
rodantes) colocados entre anillos (un anillo interior y otro
exterior), encargados de soportar la carga aplicada al
rodamiento (a través de los puntos de contacto entre ellos)
Las ranuras o las pistas en los anillos interiores y exteriores
guían a los elementos rodantes.
Entre los elementos rodantes se utiliza un retenedor (o jaula).
su función es de separar los elementos rodantes a intervalos
iguales, mantenerlos en su lugar, permitiéndoles rodar
libremente, no soporta carga en forma directa.
Los rodamientos de bolas y de rodillos, si, se montan, se
lubrican y se sellan en forma adecuada, tienen generalmente
un desempeño satisfactorio a lo largo de su vida y fallan
debido a la fatiga del material
CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS DE BOLAS Y DE RODILLOS
Los rodamientos pueden clasificarse de acuerdo a la dirección en la que se aplica la carga en:
- Rodamientos Radiales (soportan Carga Radial)
- Rodamientos Axiales (soportan Carga Axial).

Además los rodamientos se clasifican en dos categorías principales a saber:


- Rodamientos de bolas y
- Rodamientos de rodillos

A su vez los Rodamientos de Bolas se clasifican de


acuerdo a la configuración de sus anillos en:
- Rodamientos rígidos,
- oscilantes,
- de contacto angular
- axiales.

En contraste, los Rodamientos de Rodillos, se


clasifican en función de la forma de los rodillos en:
- cilíndricos,
- de agujas,
- cónicos
- esféricos.
Características De Los Rodamientos
Generalidades
Los rodamientos de bolas y de rodillos se presentan en diferentes formas y variantes, cada una con sus
rasgos distintivos
Sin embargo, cuando se comparan con los bujes deslizantes, los rodamientos, (de bolas y de rodillos),
presentan las siguientes ventajas:
- Estandarizados internacionalmente, (de acuerdo a las normas ISO), que los hace intercambiables y
de fácil adquisición.
- Fácil lubricación y bajo consumo de lubricante.
- Adecuados para ser utilizados en aplicaciones a alta y baja temperatura.
- Pre-cargas en el rodamiento mejoran la rigidez.

Características
Los Rodamientos de Bolas, (en comparación con los Rodamientos de Rodillos), exhiben
- una resistencia friccional menor
- una menor variación en la rotación
que lo hace adecuado para aplicaciones de:
- alta velocidad,
- precisión,
- bajo par torsional
-baja vibración.
Los Rodamientos de Rodillos, tienen una capacidad de carga mayor que los hace apropiados para
aplicaciones que requieren una vida (duración) prolongada y resistencia a cargas pesadas y de
impacto
Rodamientos Rígidos De Bolas
Los Rodamientos Rígidos de Bolas, se caracterizan por tener una ranura o surco profundo tanto en el
anillo interior como en el exterior.
Estos rodamientos, pueden absorber carga radial y axial en ambos sentidos, como también las fuerzas
resultantes de estas cargas. Adicionalmente, son adecuados para operar a velocidades altas.
En la actualidad, existen varios tipos de estos rodamientos, tales como los rodamientos con tapa de
protección (o de obturación) a ambos lados y pre-lubricados, rodamientos con anillos de fijación y
rodamientos abiertos (tipo básico).
Rodamientos Rígidos De Bolas Con Tapas De Protección
Son rodamientos rígidos de bolas que poseen las mismas dimensiones que las del
tipo abierto. Las tapas protectoras de acero de estos rodamientos, ofrecen
protección contra la penetración de material extraño y previene las fugas de grasa.
Existen dos tipos: uno es el tipo ZZ, (pre-lubricado), provisto con tapas protectoras Tipo abierto
a ambos lados y el otro es el tipo Z, con tapa protectora a un lado. Como las tapas
de protección son del tipo no-contacto, (es decir, no existe contacto entre la tapa y
el anillo interior), el par friccional es muy bajo.

Rodamientos Rígidos De Bolas Con Sellos


Poseen las mismas dimensiones principales que los rodamientos de tipo abierto,
función (del sello), impedir la entrada de elementos extraños y prevenir la salida del Con Tapas de Protección
lubricante. El sello de estos rodamientos, consiste de un caucho moldeado a una
platina de acero.
Existen, dos tipos de rodamientos sellados, en el primero, el sello hace contacto
con el anillo interior (sello de contacto LLU), y el otro utiliza sellos tipo no-contacto
(LLB), donde el sello no está en contacto con el anillo interior.
Los rodamientos con sellos de contacto (LLU), brindan una excelente y efectiva
protección contra la entrada de polvo, y los rodamientos con sellos tipo no-contacto
Tipo Sellado (no contacto)
ESTRUCTURA CARACTERÍSTICAS DE LOS SELLOS O TAPAS
DEL SELLO

Sello metálico que se fija al anillo exterior del rodamiento. El canal en V del anillo
interior y el sello crean con el aire o la grasa un efecto de laberinto que impide el
ingreso de contaminantes al interior del rodamiento. El torque de fricción es
pequeño.

LLB Sello formado de un disco de caucho sintético unido a un anillo de acero fijado en el
anillo exterior del rodamiento. Ambos lados de los bordes del sello tiene tal forma
que se obtiene un espacio vacío muy estrecho a lo largo de la ranura en V,
consiguiendo con esto un efecto laberinto.

LLU Sello formado de un disco de caucho sintético unido a un anillo de acero fijado en el
anillo exterior del rodamiento. En el extremo el sello tiene un doble labio; el labio
interior toca la superficie de la ranura en V. Entre el anillo interior y el labio exterior
existe un pequeño espacio que produce un efecto laberinto. Diseñado para
trabajar en ambientes polvorientos.
DESCRIPCION
Tamaño Modificación
Diam. int Radio curvatura del anillo Precisión

Prefijo Nª Básico Jaula Sello o Juego Lubricante


Diseño interno interno
tapa

1. PREFIJOS 6. SELLOS O TAPAS


TS2 Tratamiento Térmico (160ªC) LB, LLB Sellos de caucho sintético (no contacto)
TS3 Tratamiento Térmico (200ªC) LU, LLU Sellos de caucho sintético (contacto)
TS4 Tratamiento Térmico (250ªC) Z, ZZ Tapas de Metal
2. SERIES 7. MODIFICACIÓN DEL ANILLO
6 Rodamientos Rígidos de Bolas N Ranura para anillo de fijación
BL Rod. de bolas (máxima capacidad) NR Ranura con anillo de fijación
3. DISEÑO INTERNO 8. JUEGO INTERNO
A Rediseño interno C2 Juego interno menor que el Normal
Sin sufijo Juego interno normal
4. RADIO DE CURVATURA C3 Juego interno mayor que el normal
Xn : Radio especial (X1, X2...Xn) C4 Juego interno mayor que C3
5. JAULA 9. TOLERANCIAS
J Jaula prensada de acero P6 ISO clase 6
T1 Jaula de baquelita (Phenolic) P5 ISO clase 5
T2 Jaula de plástico P4 ISO clase 4
PXn Tolerancia especial (PX1, PX2...PXn)
Rodamientos de Bolas de Contacto Angular
Los rodamientos de bolas de contacto angular, son rodamientos del tipo
no separables de las series 78,79, 70, 72, 72B,73 y 73B.
La línea que conecta los puntos de contacto de las bolas de acero con el
anillo interior y exterior crean un ángulo con la línea que define la
dirección radial, llamado ángulo de contacto.
El ángulo de contacto estándar es 30°; sin embargo, los rodamientos con
sufijo B, tienen un ángulo de contacto de 40°.

Rodamientos de Bolas de Contacto Angular para Alta Velocidad


Aplicaciones que requieran alta velocidad y precisión, utilizan rodamientos de bola
de contacto angular de las series 78C, 79C, 70C, 72C y 73C, en la cual el ángulo
de contacto es de 15° y se representa con el sufijo C.

Se disponen de tres tipos de arreglo apareado para


rodamientos de bolas de contacto angular. (Ver figura).
Rodamiento de bolas
- apareados espalda a espalda (DB) de
- cara a cara (DF), contacto angular (alta
- tándem (DT), velocidad)
El tipo espalda a espalda (DB) posee una gran distancia “l" entre los
centros de carga representativos en el eje del rodamiento, y su
capacidad de carga de momento grande.
A su vez, el tipo cara a cara (DF), tiene la capacidad de carga de
momento más pequeña, pero el desalineamiento angular permisible es
mayor.
El tipo tándem (DT), puede soportar cargas radiales y axiales
pesadas, pero las cargas axiales pueden ser aplicadas solamente en
un solo sentido.
Diametro Radio
interior curvatura
Angulo
de
Serie Tamaño contacto Pre carga

TS2 - 7 3 0 5 B L1 DF +10 GN P5
Prefijo Jaula Tolerancia
Montaje Apareado
Numero basico
5. JAULA
1. PREFIJOS
Sin letra Jaula de diseño estándar
TS1 Tratamiento Térmico (130° C)
L1 Jaula mecanizada de latón
TS2 Tratamiento Térmico (160° C)
T1 Jaula de baquelita (Phenolica)
TS3 Tratamiento Térmico (200° C)
T2 Jaula de plástico
TS4 Tratamiento Térmico (250° C)
6. MONTAJE APAREADO
2. SERIES
DB Arreglo apareado, espalda a espalda
3 Rod de Bolas de contacto angular de doble
DF Arreglo apareado, cara a cara.
hilera con escote de llenado.
DT Arreglo apareado en Tándem (serie).
5 Rod de bolas de contacto angular de doble
G Rodamientos sencillos con las caras rectificadas
hilera sin escote de llenado
(montaje en DB, DF y DT).
7 Rod de bolas de contacto angular
+ a Espaciador (a = ancho nominal en mm).
3. ÁNGULO DE CONTACTO (Serie 7) 7. PRE-CARGA
Sin letra Angulo de contacto de 30 º GL Pre-carga liviana.
C Angulo de contacto de 15 º GN Pre-carga normal
B Angulo de contacto de 40 º GM Pre-carga mediana
4. RADIO DE CURVATURA GH Pre-carga pesada
Xn Radio Especia! (XI. X2...) 8. TOLERANCIAS
P6 ISO clase 6
P5 ISO clase 5
P4 ISO clase
Rodamientos Oscilantes de Bolas
Los Rodamientos Oscilantes de Bolas, tienen la pista de
rodadura, del anillo exterior en forma de superficie esférica
cóncava, por la que giran conjuntamente dos hileras de bolas.
Por lo tanto, los anillos interior y exterior pueden oscilar sin
que sean transmitidas a las bolas cargas de momento

Las bolas de acero, jaula y el anillo interior, pueden rotar


libremente a un cierto ángulo debido a sus características de
auto-alineamiento.
El desalineamiento angular permisible para estos
rodamientos, es aproximadamente hasta 0.07 radianes (4°)
en el caso de cargas ordinarias.
Sin embargo, este ángulo está también limitado por la
estructura que rodea al rodamiento, la cual podría entrar en
contacto con el rodamiento bajo desalineamiento
Los Rodamientos Oscilantes de Bolas, se utilizan cuando no
pueden evitarse desviaciones entre el eje y el alojamiento.
Diametro Modificac.
interior del anillo
Serie Tamaño

1 2 0 5 K C3
Jaula Juego interno

Numero basico

1 SERIE
12,13 Rodamientos Oscilantes de Bolas
22,23 Rodamientos Oscilantes de Bolas
2. JAULA
Sin letra Jaula tipo estándar
J Jaula prensada de hacer
T2 Jaula de plástico, nylon o teflón
L1 Jaula mecanizada de latón
3. MODIFICACIÓN DEL ANILLO
K Conicidad en relación de 1:12
4. JUEGO INTERNO
C1 Juego Interno menor que C2
C2 Juego Interno menor que el Normal
CN Juego Interno Normal
C3 Juego Interno mayor que el Normal
C4 Juego Interno mayor que C4
CSXX Juego Interno especial
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos
Los rodillos de los Rodamientos de Rodillos Cilíndricos, hacen contacto
lineal con la pista, por lo mismos están capacitados para soportar cargas
radiales pesadas y son adecuados para operaciones que requieran altas
velocidades
Las series NU y N, tienen uno de sus anillos sin bordes, permitiendo, dentro
de ciertos límites, desplazamientos axiales entre el anillo interior y exterior, Rod de Rodillos Cilíndricos
siendo apropiados para uso en el extremo libre del eje
Los del tipo NJ, NUP, NH y NF están provistos de rebordes en el anillo
interior y exterior pueden recibir cierta cantidad de carga axial, siendo
utilizados (a veces), en el lado fijo del eje.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos son del tipo separables, por lo que
pueden montarse y desmontarse fácilmente en los casos en que se
requieren ajustes por interferencia. Estos rodamientos se fabrican con jaulas
prensadas (acero) y mecanizadas (latón y acero).
Rod Rodillos Cilíndricos
Rodamientos de Rodillos Cilíndricos, Tipo E Tipo E
Las dimensiones principales de los rodamientos de rodillos cilíndricos del tipo
E, son iguales a los del tipo estándar. Sin embargo, sus capacidades de carga
son más elevadas, debido al incremento del diámetro de los rodillos, longitud
del rodillo y mayor cantidad de rodillos.

Rod Rodillos Cilíndricos de


Doble Hilera
Diametro
Radio Juego
Serie curvatura interno

UN 2 0 5 E X1 C3 P5

Diseño
Tipo interno Jaulo Tolerancia
Nº Basico
1.TIPO 5. JAULA
N Guiado Rodillos por el Aro Interior F1 Jaula mecanizada de acero
NÚ Guiado de Rodillos por el Aro Exterior J Jaula prensada de acero
NJ Borde fijo en el anillo interior G1 Jaula mecanizada de latón (sin remaches)
NUP Borde fijo en aro interior y anillo suelto T2 Jaula de plástica
(ae) 6. JUEGO INTERNO
NH Serie NJ más separador (NJ+HJ=NH) C1 Juego interno menor que C2
HJ Separador C2 Juego interno menor que el normal
2. SERIES Sin sufijo Juego interno radial normal
10 Rodamientos de Rodillos Cilíndricos C3 Juego interno mayor que el normal
2 Rodamientos de Rodillos Cilíndricos C4 Juego interno mayor que C3
22 Rodamientos de Rodillos Cilíndricos CSXX Juego interno especial
23 Rodamientos de Rodillos Cilíndricos NA Juego interno radial (rodamientos de rodillos
3 Rodamientos de Rodillos Cilíndricos cilíndricos) con componentes no intercambiables
4 Rodamientos de Rodillos Cilíndricos 7. TOLERANCIAS
3. DISEÑO INTERNO P6 ISO estándar clase 6
E Rod. Rodillos Cilíndricos (Alta Capacidad) P5 ISO estándar clase 5
4. RADIO DE CURVATURA P4 ISO estándar clase 4
Xn Radio Especial (X1,X2...) Normal ISO clase O
Rodamientos de Rodillos Esféricos
Los Rodamientos de Rodillos Esféricos, tienen la pista de rodadura del anillo
exterior en forma de superficie esférica cóncava y dos pistas de rodadura
separadas en el anillo interior, inclinadas con relación al eje del rodamientos con
borde de guiado común en el anillo interior.
AI ser autoalineable, puede ser utilizado en casos donde ocurre desalineamiento
entre el anillo interior y el exterior, originados por errores en el montaje o por
deflexión del eje.
Los Rodamientos de Rodillos Esféricos, pueden absorber cargas radiales y
axiales en cualquier sentido, y combinaciones de estas cargas, siendo apropiadas
en aplicaciones donde se encuentran cargas de impacto y/o de vibración.
Rodamientos con agujeros cónicos (anillo interior), se especifican añadiendo el
sufijo "K" al final del número básico. La conicidad es por lo general de 1:12, sin
embargo, una conicidad de 1:30 se encuentra en las series de rodamientos 240 y Tipo-213
241, y se especifican añadiendo el sufijo K30.
Los rodamientos de rodillos esféricos con agujero cónico, se montan por medio de
un manguito de fijación o un manguito de desmontaje.

Tipo C
Serie Diametro interior
Juego
Tamaño Modificacion del anillo interno

- 2 2 2 2 0 B L1 C3

Diseño
Ptefijo Nº Basico interno Jaula Tolerancia

1. PREFIJOS 5. MODIFICACIÓN DEL ANILLO


TS2Tratamiento Térmico (160 °C) D1 Agujero de lubricación y canal
TS3Tratamiento Térmico (200 °C) K Conicidad 1:12
TS4Tratamiento Térmico (250 °C) K30 Conicidad 1:30
2. SERIES 6. JUEGO INTERNO
213 Rodamientos de Rodillos Esféricos C2 Juego interno menor que el normal
222 y 223 Rodamientos de Rodillos Esféricos Sin sufijo Juego interno radial normal
230 y 231 Rodamientos de Rodillos Esféricos C3 Juego interno mayor que el normal
232 y 239 Rodamientos de Rodillos Esféricos C4 Juego interno mayor que C3
240 y 241 Rodamientos de Rodillos Esféricos CSXX Juego interno especial
3. DISEÑO INTERNO
7. TOLERANCIAS
B Rodillos Asimétricos (Rod. Rodillos Esf.)
Sin letra Clase O, tipo estándar
C Rodillos Simétricos (Rod. Rodillos Esféricos)
PX1 Tolerancia especial desde 1
UA Rodamientos para Cribas Vibratorias
V Para requerimientos especiales
E Rod Rodillos Esféricos (alta capacidad)
VS1 Tolerancia especial para Cribas
4. JAULA VS2 Tolerancia especial para Cribas
Sin letra Jaula tipo estándar
J Jaula prensada de acero
L1 Jaula mecanizada de latón
Rodamientos de Rodillos Cónicos

Rodamiento de Rodillo Cónico una hilera de bola


Los Rodamientos de Rodillos Cónicos, están construidos de forma que las
generatrices de las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior, así
como las de los rodillos cónicos, coinciden en un punto del eje del rodamiento.
Gracias a ello, se obtiene un movimiento de rodadura pura de los rodillos
sobre sus pistas.
Los Rodamientos de Rodillos Cónicos, están capacitados para soportar cargas
radiales, y axiales en una dirección, así como cargas combinadas. Entre más
grande es el ángulo de contacto, más grande es la capacidad de carga
Por lo general, los rodamientos se usan en pares opuestos uno al otro.
Los rodamientos de rodillos cónicos se fabrican con jaulas de acero prensada,
jaulas mecanizadas (rodamientos grandes y jaulas de plástico en
rodamientos pequeños (dependiendo de su aplicación).
Los Rodamientos de Rodillos Cónicos tipos 4T- y ET-, están fabricados con
acero de superficie templada de alta pureza, bajo contenido de oxígeno y
composición estrictamente controlada, se obtiene principalmente gracias al
acero especial de cementación empleado, el acero es fabricado a través de un
tratamiento térmico especial desarrollado, para reducir la sensibilidad a la
formación de grietas..
Intercambiabilidad
Dado que el anillo exterior (copa) y el anillo interior (cono) con los rodillos y
jaula) son separables, cada anillo puede ser montado individualmente,
existiendo distintas subunidades que están estandarizadas por ISO o por
AFMBA.
Serie Sufijo

4T - LM 11949

Prefijo
Nº Basico
1. PREFIJOS
ET Rodamientos de rodillos cónicos NTN con 4.- SUFIJO
endurecimiento superficial A Agujero diferente, O.D., ancho o radio diferente
4T Rodamientos de rodillos cónicos NTN con de la parte básica
endurecimiento superficial PK Precisión de la Clase K de la línea J
E Acero endurecido superficialmente PKN Tolerancia especial, (de 1 en adelante)
T Dimensiones intercambiables. S Agujero diferente, O.D., ancho o radio igual a la
2. SERIES parte básica
H Pesada (Heavy) W Ranura o chavetero
HH Súper Pesada X Agujero diferente, O.D., ancho o radio igual a la
HM Pesado-mediano parte básica
L Ligera (Light)
LM Ligero-mediana
M Mediana
ISO Series métricas 320X, 302, 322, 303, 303D y
323
3. ÁNGULO
B estándar de 10°-17°
C estándar de 17°-24°
D estándar de 24° - 32°
Rodamientos de Dos Hileras de Rodillos Cónicos
Los rodamientos de doble hilera de rodillos cónicos se fabrican en dos diferentes ejecuciones
básicas a saber:
- Disposición en "O", con anillo exterior de una pieza y dos anillos interiores.
- Disposición en "X", con anillo interior de una pieza y dos anillos exteriores.

Diametro
del eje 1. PREFIJOS
4T Tipo Sello 4T-Rodamientos de Rodillos Cónicos con
Endurecimiento Superficial
ET- Rodamientos de Rodillos Cónicos con
ET - CRI - 8 68 LL CS150
Endurecimiento Superficial
E- Rodamientos de Rodillos Cónicos
Orden de Juego 2. TIPOS
Prefijo diseño interno CR Rodamientos de una Hilera de Rodillos
CRI Rodamientos de doble Hilera de Rodillos
3. JUEGO INTERNO
CSXX Juego interno especial

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