DiseñoBadenes

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
OBRAS DE DRENAJE SUPÉRFICIAL

“DISEÑO DE BADENES”
INTEGRANTES:  GOÑI BRITO, Miguel Ángel
 CILIO HUERTA, Alex Rodrigo  SÁNCHEZ BOBADILLO, Kelvin Juan
 GIRALDO HUERTA, Hans Waltter  VALVERDE MILLA, Bryan Gustavo
1.INTRODUCCIÓN
Las estructuras tipo badén son soluciones
efectivas cuando el nivel de la rasante de la
carretera coincide con el nivel de fondo del
cauce del curso natural que intercepta su
alineamiento, porque permite dejar pasar
flujo de sólidos esporádicamente que se
.
presentan con mayor intensidad durante
períodos lluviosos y donde no ha sido
posible la proyección de una alcantarilla o
puente.
Los materiales comúnmente usados en la

construcción de badenes son la piedra el
concreto, pueden construirse badenes de
piedra acomodada y de concreto que forman
parte de la superficie de rodadura de la
carretera y también con paños de losas de
concreto armado
II. MARCO TEÓRICO
DEFINICIÓN
Los badenes son obras destinadas a dejar pasar el agua sobre la carretera y al mismo
nivel de la rasante, a la que se hace una pequeña inflexión. Su empleo se determina al
ubicar la rasante en el perfil longitudinal.
Debe cumplir estas condiciones:

 La superficie de rodamiento no se debe erosionar al paso del agua.
 Debe evitarse la erosión y socavación aguas arriba y aguas abajo.
 Debe facilitar el escurrimiento para evitar regímenes turbulentos.
 Debe tener señales visibles que indiquen cuando no debe pasarse por que el tirante de
agua es demasiado alto y peligroso.
ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN
• BADÉN
Plataforma o Capa de Rodadura.
• Muro de Pie.
• Muros de Cabezal.
• Muro de Confinamiento.
TIPOS DE BADENES
SEGÚN SU COMPOSICIÓN
 BADÉN SIMPLE
 BADÉN MIXTO
 BADÉN MACIZO
 BADÉN COMBINADO
SEGÚN SU SECCIÓN
 BADÉN ESTÁNDAR
 BADÉN TRAPEZOIDAL
ESTUDIO HIDROLÓGICO
CARACTERÍSTICAS DE LA CUENCA HIDROLÓGICA

 DELIMITACIÓN DE LA CUENCA
 CURVAS CARACTERÍSTICAS DE LA CUENCA
 ÍNDICES REPRESENTATIVOS
 PENDIENTE DE LA CUENCA
 PERFIL LONGITUDINAL DEL CURSO DE AGUA
 PENDIENTE DEL CAUCE
INTENSIDAD DE DISEÑO
 ANÁLISIS ESTADÍSTICO DE DATOS HIDROLÓGICOS
 INTENSIDAD MÁXIMA DE UNA ESTACIÓN METEOROLÓGICA
2.ALCANCES
Esta Norma fija los requisitos
mínimos a los que deben
sujetarse los diseños de
BADENES en carreteras.
SEGÚN LA NORMA:
MATERIAL DE SÓLIDO:
PROTECCIÓN CONTRA LA
SOCAVACIÓN:
1: CONSIDERACIONES PARA
EL DISEÑO. PENDIENTE LONGITUDINAL
DEL BADÉN:
PENDIENTE TRANSVERSAL se recomienda pendientes

DEL BADÉN: transversales de 2 y 3%
BORDE LIBRE:
Generalmente, el borde libre se
asume igual a la altura de agua
entre el nivel de flujo máximo
esperado y el nivel de la línea de
energía, sin embargo, se
2: DISEÑO HIDRÁULICO recomienda adoptar valores entre
0.30 y 0.50m.
PROTECCIÓN CONTRA LA
MATERIAL DE SÓLIDO: SOCAVACIÓN:
PENDIENTE LONGITUDINAL
DEL BADÉN:
PENDIENTE TRANSVERSAL
DEL BADÉN:
BORDE LIBRE:
EJEMPLOS DE
DISEÑO
Diseño de Baden Triangular y Trapezoidal:

DATOS DEL BADÉN DEL KM 06+184 DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO –
OXAPAMPA:
 Diseñaremos un badén de sección triangular y

.
otro trapezoidal, usando los parámetros
hidrológicos del informe de estudio de
hidrología y drenaje del expediente técnico
“REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE
LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO
– OXAPAMPA KM 0+000 - KM 44+177”.

Diseño de Baden Triangular y Trapezoidal:

Método de cálculo del Tc y I:
Informe de estudio de hidrología
y drenaje Los modelos matemáticos del US SOIL
CONCERVATION para el Tc y cálculo de la intensidad
horaria son:
Tc = 0.3 (L0.76/S0.19)
Donde:
Tc = tiempo de concentración en horas
L = longitud del cauce mayor en km
S = pendiente media del cauce mayor

I = (0.451733P/Tc0.4998)
Donde:
El Coeficiente de escurrimiento fue calculado por I = intensidad en mm/h
P = precipitación máxima diaria a un tiempo de
el método de Cook. retorno dado
Tc = tiempo de concentración en horas
Diseño de Baden Triangular:
Diseño de Baden Trapezoidal:
Diseño de Baden Trapezoidal:
Diseño de Baden Circular:

CONCLUSIONES
 Los diseños de badenes se realizan como el diseño hidráulico trapezoidal con un

régimen uniforme tomando las mismas consideraciones.
 En el diseño de badenes, considerando que generalmente se da en cuencas
pequeñas es preciso mencionar que el método utilizado para la estimación del
caudal de diseño se utiliza el método racional.
 En el diseño de badenes es la solución más adecuada y económica que una
alcantarilla o un puente cuando se trata de cauces que pasan al mismo nivel
de la rasante de la carretera.
 Par realizar su diseño hidráulico es muy importante contar con el estudio de
hidrología, con el cual se determina su caudal máximo de diseño.
RECOMENDACIONES
 Los badenes no se deberían realizar en carreteras con alto volumen de
tránsito vehicular ya este podría traer consecuencia desfavorable al
automóvil debido a la variación de pendiente.
 Los caudales de diseño debe ser bien determinados ya que si no son
correctos, el diseño saldría mal y trayendo como consecuencia la
paralización de la circulación de vehículos.
Gracias !!

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Los materiales comúnmente usados en la

Debe cumplir estas condiciones:

CARACTERÍSTICAS DE LA CUENCA HIDROLÓGICA

PENDIENTE TRANSVERSAL se recomienda pendientes

Diseño de Baden Triangular y Trapezoidal:

 Diseñaremos un badén de sección triangular y

hidrológicos del informe de estudio de

hidrología y drenaje del expediente técnico

LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO

– OXAPAMPA KM 0+000 - KM 44+177”.

Diseño de Baden Triangular y Trapezoidal:

Diseño de Baden Circular:

 Los diseños de badenes se realizan como el diseño hidráulico trapezoidal con un

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