SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INTRODUCCION Y GENERALIDADES
•PROVEE ININTERRUMPIDAMENTE E INDEPENDIENTEMENTE COMBUSTIBLE A LA AERONAVE
•INCLUYE CELDAS,UNIONES, TUBERIA, BOMBAS EYECTORAS Y BOOST, LUCES Y SWITCHES.
•PROVEE COMBUSTIBLE SEPARADAMENTE PARA LA OPERACIÓN DE LOS MOTORES.
•TIENE SISTEMA DE CROSSFEED E INTERCONECCION EN CASO DE UNA MALFUNCION.
•CUALQUIER COMBUSTIBLE DE AVIACION PUEDE SER USADO EN CASO DE EMERGENCIA.
 COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CELDAS DE COMBUSTIBLE

•SON 5 CELDAS DISEÑADAS PARA SOPORTAR EL PESO DEL COMBUSTIBLE

•DE NYLON REFORZADO UNIDAS EN CADA COMPARTIMIENTO.

•DOS DE LAS 5 UBICADAS EN EL PISO DE PASAJEROS CON LA MAYORIA DE COMPONENTES

•LAS OTRAS 3 ESTAN SOBRE EL PISO DETRÁS DE LA PARED DE CARGA.

•SE LLENAN POR UN SOLO PUNTO.

•SE REMPLAZA EL COMBUSTIBLE POR GRAVEDAD DE LAS CELDAS INFERIORES.

•SE PUEDEN ADAPTAR TANQUES AUXILIARES.

•CAPACIDAD 220 GLS 217 USABLES. CONSUMO DE 600-650 LBS/HR.

•CG MAS DELANTERO 472-494 LBS.

COMPARTIMIENTO DE LAS CELDAS
COMPONENTES CELDA INFERIOR
 COMPONENTES DE LAS CELDAS INFERIORES

BOMBA BOOST
•ENERGIZADA POR 28 VDC Y PROTEGIDA POR EL ROMPECIRCUITO FUEL BOOST
•EL COMBUSTIBLE ES TOMADO Y PRESURIZADO A LAS LINEAS INTERNAS.

SWITCH DE FLUJO DE COMBUSTIBLE

•CONECTADO A LA LUZ FUEL BOOST Y A LA XFEED EN CASO DE PERDIDA DE PRES.
•ENVIA UNA SEÑAL ELECTRICA A LA XFEED Y LA ABRE Y PRENDE LA LUZ.

BOMBA EYECTORA
•EFECTO VENTURI RETORNA EL COMBUSTIBLE A LA PARTE TRASERA PARA USAR.
•MANTIENE EL CG ESTABLE Y AYUDA A CONSUMIR TODO EL COMBUSTIBLE.

SWITCH FLOTADOR
•CONECTADO A UNA LUZ DE FUEL LOW POR DEBAJO DE 50 LBS.
•DA UN TOTAL DE 10 MINUTOS DE CRUCERO
•DEBE ABRIRSE LA INTERCONECCION PARA NIVELAR TANQUES
•ATERRICE TAN PRONTO SEA POSIBLE Y RETANQUEE.
 OPERACIÓN DE LA BOMBA BOOSTER

El combustible cae
La bomba envía el por gravedad
La bomba eyectora combustible a los
regresa el motores
combustible a la
celda trasera
 SISTEMA DE BAJO
NIVEL DE COMBUSTIBLE
 SISTEMAS DE DRENAJES

•SON VITALES PARA EVITAR CONTAMINACION

•SE USAN PARA CHEQUEAR LA CALIDAD DEL COMBUSTIBLE EN LAS CELDAS

•SE DRENAN EN EL PRIMER VUELO DEL DIA ANTES DE PRENDER LAS BOMBAS.

•TODOS LOS RESIDUOS CAEN EN LAS CELDAS INFERIORES.

•PUEDE SER ELECTRICO O MECANICO

•28 VDC

•POR SEGURIDAD SOLO DRENA CON EL FUEL SWITCH EN OFF

•POSEE DRENAJES DE MANTTO Y DE LA BOOSTER

 DRENAJE ELECTRICO

OFF
 INTERCONECCION DE COMBUSTIBLE

•SE ENCUENTRAN DOS EN LAS CELDAS INFERIORES.

•CONECTADAS POR MANGERAS FLEXIBLES A DOS VALVULAS ELECTRICAS
•ASEGURA EL CONSUMO DE LAS DOS CELDAS INFERIORES
•28 VDC DE LA BARRA ESCEN. N°2, Y ACTUADA POR EL SWITCH INTCON
•DEBE ABRIRSE POR DEBAJO DE 600 LBS PARA RETANQUEO.
 OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA

•VALVULAS DE COMBUSTIBLE INDEPENDIENTES DE 28 VDC. SWITCH FUEL ON-OFF

•LUZ DE FUEL VALVE OPERA SIEMPRE EN APERTURA Y CIERRE EN TRANSITO.

•SI SE ABRE HAY PRESION SI SE CIERRA NO HAY PRESION

•MANIJAS T CIERRAN VALVULAS DE COMBUSTIBLE.

•INDICADORES DE PRESION DE 26 VAC 4-35 PSI NORMAL.

•XFEED INTERCONECTA LOS SISTEMAS 28 VDC EN CASO DE FALLA DE UNA BOMBA.

•TIENE UNA LUZ FUEL XFEED QUE DA INDICACION MOMENTANEA

 OPERACIÓN
NORMAL
DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
OPERACIÓN DE LA CROSSFEED
CAPACITORES E INDICADORES DE COMBUSTIBLE

CELDAS DEL
PISO DE CARGA

CELDA CENTRAL PRINCIPAL

CELDA SUP. IZQUIERDA CELDA SUP. DERECHA

CAPACITORES E INDICADORES DE COMBUSTIBLE

CELDAS DEL
PISO DE CARGA

CELDA CENTRAL PRINCIPAL

CELDA SUP. IZQUIERDA CELDA SUP. DERECHA

CAPACITORES E INDICADORES DE COMBUSTIBLE

CELDAS DEL
PISO DE CARGA

CELDA CENTRAL PRINCIPAL

CELDA SUP. IZQUIERDA CELDA SUP. DERECHA

 MALFUNCIONES DEL SISTEMA

•FALLA DE LA BOMBA BOOST FUEL BOOST INDICA AUSENCIA DE FLUJO EN EL SWITCH

•SE ENCENDERA MOMENTANEAMENTE LA LUZ FUEL XFEED

•SE INICIA DESCENSO A 5000 FT O INFERIOR.

•SE CHEQUE POSIBLE FALLA CON LA XFEED EN TIERRADE LAS BOOSTER (PRES-0)

•FALLA DE LA XFEED O FUEL VALVE ES TRANSITORIA.

•APAGADO DE LOS MOTORES DE EMERGENCIA.

•RUPTURA DE LINEAS DAN UN MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE

•COMBUSTIBLE CONTAMINADO DA OPERACIÓN ERRATICA O APAGADO.