UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL VALLE DE TOLUCA

CARRERA DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
 
NOMBRE DEL PROYECTO
“Bombas de pistones ”.

PRESENTA:
Vilchis Ramos Miguel Ángel
Fredi Olvera Téllez
Sánchez Hernández Daniel Axel
Rojas Ortega Salvador
 
 
 
Bomba de pistón

Las bombas de pistón son utilizadas

generalmente en la industria por su alto
rendimiento y por la facilidad de poder
trabajar a una presión superiores 2000
lb/plg2 y tienen una eficiencia volumétrica
aproximadamente de 95 a 98%.
CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS

Interruptor hidráulico.
Cuando las bombas se exponen a algunas de las condiciones
operativas más difíciles tales como humedad, elementos corrosivos e
inclemencias climáticas, entre otras, los componentes electrónicos
tienden a ser los primeros en fallar. Por esta razón, todas las bombas
Schwing Bioset vienen equipadas con interruptores hidráulicos como
especificación estándar.
Sistema hidráulico abierto

Schwing Bioset ofrece sistemas hidráulicos abiertos, que son más

eficientes que los cerrados. Los sistemas abiertos requieren de menos
kW para operar, permiten mayor eficiencia en la filtración del aceite,
ejercen menos tensión sobre el aceite del sistema hidráulico -lo cual
resulta en una vida útil más prolongada- y son menos complejos, pues
requieren menos circuitos hidráulicos
 Clasificación:
• Bombas de pistón radial:

Los pistones se deslizan radialmente dentro del cuerpo de la

bomba que gira alrededor de una flecha.
 Bombas de pistón axial:
Los pistones se mueven dentro
y fuera sobre un plano paralelo
al eje de la flecha impulsora.
Bombas de pistón de barril angular
(Vickers): Las cargas para impulsión de la bomba
y las cargas de empuje por la acción del
bombeo van soportadas por tres
cojinetes de bolas de hilera simple y un
cojinete de bolas de hilera doble. Este
diseño de bomba ha dado un excelente
servicio a la industria aeronáutica.
Bombas de pistón de placa de empuje
angular (Denison): Este tipo de bombas
incorpora zapatas de pistón
que se deslizan sobre la
placa de empuje angular o
de leva. La falta de
lubricación causará
desgaste..
 Características:
En la gran variedad de las bombas de pistón encontramos las
siguientes características:
Bombeo de productos particulados y productos sensibles a
esfuerzos de cizalla.
Manejo de frutas y verduras enteras, hojas, rodajas, trozos y
dados de fruta.
Diseño higiénico.
Temperatura de trabajo: 120º C o más según el diseño.
Trabajo en vacío.
 Bombas neumáticas de pistón
Las bombas neumáticas de pistón están
compuestas de un motor de aire y de una
estructura definida “grupo de bombeo”. Las
partes fundamentales del motor neumático
son el pistón y el dispositivo de válvulas.
Este permite la inversión automática del
movimiento del pistón. El caudal de una
bomba de pistón depende de la cantidad de
material que suministra en cada ciclo.
 Bombas con pistón oscilante.
Estas pequeñas unidades son apropiadas para aplicaciones en los
más diferentes sectores. La estructura de la bomba exige una
instalación en lugares protegidos.

Las bombas de pistón axiales con plato inclinado giratorio Este tipo de
bomba puede trabajar en ambas direcciones. El plato inclinado es
movido por el eje y el ángulo del plato determina la carrera del pistón.
Las válvulas son necesarias para dirigir el flujo en la dirección correcta
Mantenimiento de una bomba de pistón Serie PTM

• Revisión periódica de collarines.

Los collarines son las piezas de recambio que permiten mantener el
pistón a salvo del roce continuo con el cuerpo de la bomba, además de
cerrar herméticamente de forma que se produce el vacío que aspira en
cada revolución. Es la pieza de la bomba de pistón que se cambia con
mayor frecuencia y su coste es mucho más bajo que el de otro tipo de
piezas de desgaste como pueden ser los estatores en las bombas de
rotor salomónico.
• Revisión periódica del casquillo y la junta simétrica del eje.

Al desmontar el cuerpo de la bomba para cambiar los collarines,

recomendamos comprobar la holgura del casquillo y en general el estado
de desgaste de estos dos recambios, que protegen el eje del pistón y
hacen estanco el cuerpo evitando que el agua que refrigera los collarines
se vierta al exterior. Son también piezas de bajo coste. El casquillo, de
fabricación propia, es de bronce.
• Control del nivel del engrasador automático.

Hace años contábamos con bronce auto lubricado para fabricar el casquillo
del eje de la bomba de pistón. Lamentablemente, el material disponible
ahora no cumple con la durabilidad que exigíamos, por lo que la lubricación
se aporta con un engrasador automático. El único engrasador que
ofrecemos ahora es apto para la maquinaria de fabricación de procesos
alimentarios.

• Control del nivel de agua en el depósito de la bancada de la bomba

de pistón.

La bomba de pistón serie está diseñada con un depósito de agua en su

bancada soporte, que cuenta con una mirilla para control de nivel. Esta
agua es aspirada por el cuerpo de la bomba durante el movimiento axial
del pistón de forma que refrigera los collarines ampliando su vida útil.
• Control del nivel de aceite del motorreductor y cambio periódico
de dicho aceite.

Como hemos mencionado el accionamiento de la máquina es

electromecánico. El motorreductor de entre 4 y 25 C.V. de potencia en
función del modelo tiene un mantenimiento mínimo recomendado por el
fabricante. Compruebe al menos una vez al año el nivel de aceite del
motorreductor de la bomba de pistón y ante una variación significativa del
color o viscosidad del mismo, proceda a cambiarlo. Disponemos del aceite
adecuado que se puede adquirir desde 5 litros.