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Caja de

Transmisión
Objetivos
• Describir el funcionamiento de una caja de
cambios mecánica.
• Identificar los componentes principales que
forman parte de una caja de cambios mecánica.
Introducción

• Es el mecanismo que, manteniendo la potencia


(W) dada por el motor a un numero determinado
de vueltas (n), transforma el par motor (M), en
otro mayor o menor, reduciendo o aumentando, al
mismo tiempo, el numero de vueltas.
• La multiplicación o desmultiplicación de pares, se
lleva a cabo generalmente mediante trenes de
engranajes.
Tipos de transmisiones
Se pueden dividir en:
• Transmisiones manuales: Por la conexión de las marchas:
- Engranajes deslizantes
- Collares deslizantes
- Conexión sincronizada
• Transmisiones automáticas
• Transmisiones semiautomáticas
• Transmisión hibrida planetaria/contraeje
• Servotransmisiones: - Contraeje (countershaft power shift)
- Planetarias (planetary power shift)
• Transmisión hidrostática:
Transmisiones manuales
Engranajes deslizantes
Árbol secundario
Árbol primario

Piñón de retroceso

Árbol intermedio
Primera velocidad de avance
Tercera velocidad de avance
Segunda velocidad de avance
Primera velocidad de retroceso
Cuarta velocidad de avance
Transmisión de engranajes manuales
• Track Type Tractors D5E thru D7G
• Track Type Tractors JD 350 - 440
• Backhoe Loaders 416C thru 436C
• Challenger Tractors

Embrague húmedo de mando directo


MODELO: D5
SERIE: 9RG

Eje de Entrada

Contraeje

Eje de Salida

A B C D E F G H I J K L M N
2 2 1 2 1 2 2 3 3 3 2 3 2 2
7 4 9 4 7 2 7 2 6 9 9 2 9 5
Cambio Flujo de Potencia (Letras de engr.) Cálculo de la Rt Rt
1era
C-D I E J
avance
2da
C-D I F L
avance
3era
C-D I G M
avance
4ta
C-D I H N
avance
5ta
A K
avance
1era
B I E J
retroceso
2da
B I F L
retroceso
3era
B I G M
retroceso
4ta
B I H N
retroceso
Cambio Flujo de Potencia (Letras de engr.) Cálculo de la Rt Rt
1era
C-D I E J 24/19x36/24x39/17 4.34
avance
2da
C-D I F L 24/19x36/24x32/22 2.75
avance
3era
C-D I G M 24/19x36/24x29/27 2.20
avance
4ta
C-D I H N 24/19x36/24x25/32 1.97
avance
5ta
A K 29/27 1.07
avance
1era
B I E J 36/24x39/17 3.44
retroceso
2da
B I F L 36/24x32/22 2.18
retroceso
3era
B I G M 36/24x29/27 1.61
retroceso
4ta
B I H N 36/24x25/32 1.17
retroceso
Z2 x Z4
i1 =
Z1 x Z3 Z4
Z6
Z1

Zo

Z7
Z3
Z5
Z2
Transmisiones manuales
Collares deslizantes
Transmisión de collares manuales
• Track Type Tractors D7E thru D8E
3

1 2
Transmisiones manuales
Conexión sincronizada
2 4 R
Sincronizador sencillo

1. Engranaje de marcha
2. Pieza de bloqueo
3. Anillo de sincronización
El objetivo de la sincronización es 4. Manguito o collarín de cambio
simplificar los cambios de marcha 5. Resorte y bolas de sincronización
ajustando la diferencia de 6. Cuerpo o cubo de sincronización
7. Anillo de sincronización
velocidad entre el árbol principal y el 8. Superficies cónicas de fricción
intermediario durante los cambios. 9. Engranaje de marcha
Sincronizador de bloqueo

5. Collarín de sincronización
1. Anillo de bloqueo 4. Cuerpo, maza
o manguito de acoplamiento
o acoplamiento o cubo
de embrague
Transmisiones hibridas
planetaria / contraeje
Transmisiones hibrida
planetaria/contraeje
• Combinan la alta
multiplicación de par de
la transmisión planetaria
con la operación de
cambios mínima de la
transmisión de
contraeje.
• Challengers
• Motor Graders
• Esta transmisión se usa
en maquinas que están
relacionadas con
operaciones largas en el
mismo cambio de
velocidad. Durante los
cambios, la acción del
embrague se modera
independientemente, para
permitir cambios suaves,
potentes y eficientes que
mantienen la potencia y el
momento.
Transmisiones hidrostática
Transmisiones hidrostática

• Bombas y motores de
910/914G
desplazamiento Variable
Displacement
variable Pump
Axles

– Track Type Tractors D3C


thru D5C, Optional
– Wheel Loaders 902 thru
914G Variable
– All Track Type Loaders Displacement
Motors
933C thru 973
Lubed-for-Life
Universal
Joints
• Son ideales en donde la
maniobrabilidad y la fuerza
hidráulica son importantes
(giros cerrados, viajes
cortos y demanda alta del
implemento).
• Facilitan los giros de
potencia, la contrarrotación
de la cadena (giro cerrado),
el control de velocidad
automática y la
compensación de carga.