CETPRO

INCA GARCILASO DE LA VEGA

 Culata

LA CULATA O TAPA DE
CILINDROS, CABEZA DE
MOTOR O TAPA DE BLOQUE
MOTOR, ES LA PARTE
SUPERIOR DE UN MOTOR DE
COMBUSTION INTERNA QUE
PERMITE EL CIERRE DE LAS
CAMARAS DE COMBUSTION.

FUNCION DE LA CULATA Y CILINDRO: También llamamos cabeza de motor, es un

bloque de metal comúnmente de hierro fundido o aleaciones de aluminio. Que sella la
parte superior de los cilindros para evitar la perdida de compresión.
 Características de la Culata
La fabricación de estos elementos se busca equilibrio entre elevados niveles de resistencia, rigidez y
conductividad térmica, que permite liberar al exterior calor de la cámara de combustión.
La culata está unida al motor por medio de tornillos y junta de culata que se encarga del sellado y
flexibilidad alta temperatura producidas por el motor e impedir fugas de compresión o líquido
refrigerante.

Las culatas de hierro fundido

presentan características propias del
metal con el que se fabrican,
• Son de mayor peso
• Menor capacidad de disipación de
calor
• Menor coeficiente de dilatación
 Características de la Culata

Las culatas de aleación de aluminio son

de características:
• Mas livianas
• Con mayor capacidad de disipación
del calor
• Mas alto coeficiente de dilatación
Por la misma razón que tiene muchos
mas beneficios es que nos obliga a tomar
precauciones al momento de fabricar este
tipo de culata
Partes de la Culata
Partes de la Culata
 Fallas comunes en las culatas
1.- El motor se sobrecalienta.
2.- Pérdida de potencia.
3.- Presión elevada en el sistema de refrigeración.
4.- Fugas de líquido refrigerante.
5.- El color del líquido refrigerante cambia de color
(marron)
6.- Humo gris o blanco en el escape.