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TIRISTOR BIDIRECCIONAL

CONTROLADO POR FASE


(BCT)
MANUEL DAVID PINTO ARERO
LUIS DAVID BERNAL CARO
CRISTIAN LEONARDO LEGUIZAMON RAMIREZ
ALEX CAMILO BOADA ALVAREZ
¿QUE ES UN BCT?
• Es un dispositivo único que combina las ventajas de tener dos
tiristores en un encapsulado, permitiendo diseñar equipos mas
compactos, simplificando el sistema de enfriamiento y
aumentando la fiabilidad del sistema. El comportamiento
eléctrico del BCT corresponde a dos tiristores fabricados en la
misma oblea y conectados en anti paralelo.
FUNCIONAMIENTO
• Los tiristores controlados por fase suelen funcionar a la frecuencia
de la línea.
• Se apagan por conmutación natural.
• Inician la conducción cuando se aplica un pulso de disparo de
corriente de la compuerta al cátodo.
• Los tiristores modernos usan compuertas amplificadora donde se
controla el encendido del tiristor auxiliar.
• Debido a su bajocosto, alta eficiencia robustez y especificación
son muy usado en convertidores CD-CA.
CARACTERISTICAS Y VENTAJAS

• Tiene dos compuertas, una ara activar la corriente en sentido directo


(tiristor A) y la otra, para activarla en sentido inverso (tiristor B). La
desactivación se logra por disminución de la corriente anódica por
debajo de la mínima de mantenimiento similar a los SCR.
• Aplicaciones económicas en donde la capacidad de apagado no es un
factor importante
• Es un dispositivo único que combina las ventajas
de tener dos tiristores
en un encapsulado, permitiendo diseñar equipos mas compactos,
simplificando el sistema de enfriamiento y aumento la fiabilidad del
sistema.
DESVENTAJAS

• Un gran desafío para integrar dos mitades de tiristor es evitar


interferencias perjudícales entre ellas, bajo todas las condiciones
relevantes del funcionamiento.
• El dispositivo debe tener una gran uniformidad entre las dos
mitades, respecto a parámetros de dispositivo como carga de
recuperación inversa y caídas de voltaje en estado de encendido.
CARACTERISTICAS DE CORRIENTE Y
VOLTAJE
• Especificación Máxima de Voltaje
• De 6Kv a 1.8 KA
• Especificación Máxima de Corriente
• De 3KA a 1.8 Kv
• El comportamiento especifico de un BCT
corresponde a dos tiristores en anti paralelo,
integrados en una oblea de silicio.
COMPENSADOR ESTATICO
Los compensadores estáticos son dispositivos conectados en paralelo
en la red eléctrica que a través de semiconductores controlados
generan o absorben potencia reactiva. El adjetivo estático hace
referencia a que no poseen ninguna parte móvil, al contrario que los
compensadores síncronos. 
• Desde el punto de vista de la operación del sistema eléctrico, un
sistema de compensación estático consiste en un condensador y
una bobina en paralelo, regulables, cuya capacidad e inductancia
puede ajustarse para controlar la tensión y el intercambio de
reactiva en sus terminales.
• Un sistema de compensación estático ideal tendría una capacidad
ilimitada de generar y absorber potencia reactiva, y sería capaz de
mantener una tensión constante en sus terminales. Su característica
tensión-corriente sería una línea recta horizontal, Además, no
tendría pérdidas y respondería de forma instantánea.
INTERRUPTORES ESTATICOS

• Un interruptor estático consta de uno o más elementos semiconductores que


constituyen el “contacto”, y un circuito de mando que determina la posición
del contacto: abierto (los semiconductores ofrecerán una alta impedancia de
entrada al paso de corriente) cerrado (impedancia prácticamente nula). Las
características generales vienen dadas por su elemento básico: el
semiconductor de potencia. La principal diferencia entre los interruptores
convencionales y los estáticos radica en la forma de efectuar el corte y el
restablecimiento del circuito eléctrico. Las ventajas de la inserción de una
impedancia alta y no de un corte real del circuito eléctrico
ARRANCADORES SUAVES

Un arrancador suave es un dispositivo electrónico que permite


controlar el arranque y parada de motores de inducción, ayudando
a proteger el motor y contribuyendo al ahorro de energía. Los
arrancadores suaves limitan la corriente y el par de arranque
permitiendo ejercer un control de la tensión desde 0 hasta la
nominal para el arranque y al revés para la parada. Regula el voltaje
de modo que el motor recibe primero una oleada de baja tensión,
que va ascendiendo hasta que el motor empieza a girar, ahorrando
en el desgaste y a menudo colaborando a que los componentes
electrónicos duren más tiempo.

Mediante el control progresivo de la tensión de alimentación, se


logra la adaptación del motor al comportamiento de la carga de la
máquina accionada.
El arranque y parada suave cuida de los dispositivos y máquinas
acopladas y proporciona un proceso productivo sin incidencias.
CONTROLES DE MOTOR

• Control de motores eléctricos: La utilización de convertidores


electrónicos permite controlar parámetros tales como la
posición, velocidad o par suministrado por un motor. Este tipo de
control se utiliza en la actualidad en los sistemas de aire
acondicionado. Esta técnica, denominada comercialmente como
"inverter" sustituye el antiguo control encendido/apagado por
una regulación de velocidad que permite ahorrar energía.
Asimismo, se ha utilizado ampliamente en tracción ferroviaria,
principalmente en vehículos aptos para corriente continua (C.C.)
durante las décadas de los años 70 y 80, ya que permite ajustar el
consumo de energía a las necesidades reales del motor de
tracción, en contraposición con el consumo que tenían los
vehículos controlados por resistencias de arranque y frenado.
Actualmente el sistema chopper sigue siendo válido, pero ya no
se emplea en la fabricación de nuevos vehículos, puesto que
actualmente se utilizan equipos basados en el motor trifásico,
mucho más potente y fiable que el motor de colector.
GRACIAS
PREGUNTAS

1. ¿Cuál es el significado de BCT?


2. ¿Cuál es la principal diferencia en cuanto a construcción entre BCT y SCR?
3. ¿En general, cual es la frecuencia de operación de los BCT?
4. ¿Cuál es la máxima tensión y corriente que puede soportar un BCT?
5. ¿De las aplicaciones vistas, cual considera usted que es la mas
indispensable en nuestro ámbito laboral?