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FACULTAD DE INGENIERÍA DE

MINAS - UNCP

SERVICIOS AUXILIARES

VII SEMESTRE 2020-I


SEMANA 5
ING. CIRO QUISPE GALVÁN
CLASE 5

FAJAS
TRANSPORTADORAS
TRANSPORTADORES DE
BANDA SIN FIN
FAJAS TRANSPORTADORAS, TRANSPORTADORES DE
BANDA SIN FIN

A.- CARACTERÍSTICAS FIGS.NOS. 1 Y 2


 
Constituidos por bandas o correas sin fin, sostenidas y movidas
de modo adecuado y dispuestos para transportar el material
granulado o molido en forma continua y a grandes distancias
horizontales y salvando pendientes positivas o negativas de
hasta 30 %.

La mayor parte de los transportadores son del tipo “cara


superior de trabajo” existiendo también el transporte por el
ramal inferior.

Se usa en minería desde 1891 (Mina Odgen, New Jersey) tanto


subterránea como superficial.
FRANCIA Mina Al Grange, Polimetálico
Longitud de cinta : 2,300 m.
Capacidad : 500 TM/hora
ALEMANIA Open pit Zucunft, Carbón
Longitud de cinta : 2,200 m.
Capacidad : 14,000 TM/hora
Velocidad :5a6
m/seg
PERU Open pit Marcona, Hierro
Longitud : 16,460 m.
Capacidad : 2,000 TM/hora
Velocidad : 3 m/seg
PERU Cerro de Pasco Nivel. 800

Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este sistema de
transporte
Las minas que cuentan con planta de beneficio, generalmente poseen este
sistema de transporte

CARACTERISTICAS DE FAJAS TRANSPORTADORAS

ANCHO CINTA VELOCIDAD MINERAL * VOLUMEN


pulgs m/seg TRANSPORTADO
m3/hora

14 1.00 a 2.00 18.00


16 1.00 a 2.50 23.70
18 1.25 a 2.50 30.40
20 1.50 a 3.00 37.60
2 1.50 a 3.00 54.50
30 1.75 a 3.50 132.20
36 2.00 a 4.00 150.50
42 2.00 a 4.00 185.00
48 2.00 a 4.00 248.00
54 2.25 a 4.00 322.00
60 2.25 a 4.00 406.00

* Dependiendo de granulometría, densidad, pendiente, distancia, etc.


B.- VENTAJAS
 
• Se adaptan a una gran variedad de materiales.
• Exigen poca energía y pueden transportar grandes distancias.
• Pueden trabajar con gradientes positivas o negativas de hasta 30% sin
pérdida de eficiencia. Comparándolo con equipos de bajo perfil y trenes,
podemos ver que las gradientes máximas de trabajo son 20 % y 1%
respectivamente.
• Son instalados normalmente sobre el piso, siendo suficientes
cimentaciones livianas y un mínimo de soportes estructurales; en minería
subterránea puede ser instalado debajo del techo.
• Pueden fácilmente atravesar carreteras, líneas férreas, ríos y otros
obstáculos, mediante soportes livianos tipo puente.
• Son posibles el empleo de altas velocidades (5 a más m/seg) debido al uso
de fajas reforzadas con alambre o tejidos de acero.
• Pueden transportar hasta 20,000 TM/hora, usando fajas de anchos
mayores a 2.10 m (83 pulgadas).
C.- LIMITACIONES
 
• Deben evitarse el transporte de trozos grandes, por lo que es
necesario el uso de chancadoras especialmente en fajas de
pequeño ancho (14 a 18 pulgadas), en que el mineral debe ser
menor de 30 mm de diámetro medio.
• El material no debe estar demasiado seco ni demasiado húmedo,
ya que los costos de mantenimiento por limpieza o reparación de
poleas, de las zonas aledañas, de las estructuras, etc. se
incrementan.
• La operación continua de este sistema de transporte requiere
equipos y accesorios en stand by, de modo se eviten las
paralizaciones.
• El costo inicial suele ser elevado.
D.- COMPONENTES
 
d.1.- Cinta, banda, faja fig. No. 3
 
Constituida por capas de tejidos o telas unidas y recubiertas de jebe, goma y/o caucho
y que soporta la tensión necesaria para el arrastre, la abrasión y la humedad.

Las telas o capas están constituidas por fibras largas (longitudinalmente) y fibras
cortas (transversalmente) y son unidas por superposición y presión; este esqueleto es
revestido encima, debajo y a los costados con jebe, goma y/o caucho.

La capa superior utilizada para el arrastre del mineral, tiene de 3 a 7 mm. de espesor;
la capa inferior tiene un espesor de 2 a 3 mm.

El esqueleto normalmente está constituido por 5 capas, pero existen hasta de 9 capas
con el inconveniente de una mayor rigidez.

Los tejidos son de algodón, nylon, perlón, metálico y combinados.

El material de vulcanizado es de jebe, PVC (cloruro de polivinilo), Neopreno (caucho


sintético),etc.
CARACTERÍSTICAS GENERALES

Longitudes : hasta 120 metros, dependiendo del espesor de la cinta.

Anchos : 30 – 210 cm.

Resist. Longitudinal : 65 kg/cm por capa

Resist. Transversal : 28 kg/cm por capa

Peso : 0.8 a mas kg/cm2

Factor de Seguridad : 10 a 14
d.2.- Unión de las cintas
 
Los tramos de cintas son de 50 a 100 m. Mayores longitudes tienen el inconveniente del
peso y volumen de los rollos. También fabrican cintas sin fin a pedidos expresos.
Para construir un transportador, es necesario unir estos tramos entre sí, siendo las
uniones los puntos débiles. La unión de los tramos con ayuda de tecles, se efectúan por:

d.3.- Vulcanización en Caliente o en Frío.


 
Los dos extremos a vulcanizar se desproveen de su envoltura en bisel (135° y luego se
unen con cemento ó pegamento adecuado; luego el conjunto se coloca en la prensa a
vulcanizar en donde por acción del calor (140° C), se solidarizan las capas.
Permite obtener el 80% de la resistencia de la cinta.
 
d.4.- Grapado Fig. No. 4
 
De fácil utilización con el equipo adecuado, se cortan los dos extremos de la cinta
perpendicular a su eje longitudinal y se quitan los bordes de modo no afecten el
engrapado ni el pasador.
El grapado GATOR NILOS y similares no son estancos, pues dejan pasar los materiales
finos. El grapado GORO-HERMETIC es más resistente y estanco.
d.5.- Pruebas de las cintas Fig. No. 5
 
Todo fabricante desarrolla los siguiente ensayos para sus
productos:

 Ensayo de la flexibilidad longitudinal

 Ensayo de la flexibilidad transversal

 Ensayo de la resistencia al fuego

 Ensayo de la conductividad eléctrica


E.- INFRAESTRUCTURA FIGS. NOS. 6 Y 7
 
Referido a los elementos que soportan, ponen en movimiento, tensan, etc. a la cinta.
Normalmente está constituido por:

e.1.- Rodillos, cilindros, tambores o poleas


 
Son piezas cilíndricas de 90 mm a más de diámetro con eje que sobresale en sus
extremos y que le permiten posar en un saliente de la estructura. Los extremos de
estos ejes cuentan con rodamientos (de bolas y cilíndricos) que en muchos casos son
sellados ( 10,000 a más horas garantizadas de trabajo sin ningún mantenimiento).

Estos rodillos se encuentran dispuestos a intervalos regulares de 1.00 m. a más (bandas


estrechas y anchas respectivamente).

Los 3 rodillos de un grupo cuentan con uno central horizontal y sus laterales inclinados
de 20º a 35º a fin de aumentar sensiblemente la capacidad de transporte; contienen a
la faja superior.

El retorno en vacío de la faja se hace sobre rodillos horizontales que generalmente se


encuentran dispuestos a doble intervalo que los rodillos superiores.
e.2.- Soporte de los Rodillos
 
Constituido por largueros de fierro en “U” o tubos unidos
mediante articulaciones cuyas patas son regulables en altura y
en alineación.
 
e.3.- Rodillos Locos, Centradores ó Guiadores
 
Son 2 dispositivos móviles laterales que giran alrededor de un
eje, generalmente instalados en cada grupo de rodillos. Corrigen
la desviación lateral de la cinta.
F.- TENSORES FIG. NO. 8
 
Son poleas que sostienen un contrapeso y son tensados por pernos o por resortes, a
fin que la faja no patine

G.- TAMBOR MOTRIZ, POLEA MOTRIZ, CABEZA MOTRIZ FIG. NO. 9


 
Son cilindros accionados por motores eléctricos o neumáticos vía engranajes.
Transmiten el movimiento o arrastre a la cinta por adherencia gracias a los 180° de
ángulo de contacto entre la faja y este tambor motriz. Puede existir un ángulo mayor
(mayor superficie de adherencia) con el trabajo de tambores auxiliares de
compresión o con dos o mas tambores motrices.
 
H.- TRANSPORTADORES ESPECIALES
 
Utilizados generalmente pare el transporte de carbón, sumamente resistentes y con
características como:
Reversible (doble sentido)
La cara inferior puede ser utilizada para el transporte de otro material
Transportadores articulados
Blindados, Cintas con armadura interior de cables de acero.
I.- CONDICIONES DE EMPLEO DE LAS CINTAS
TRANSPORTADORAS
 
La cinta transportadora es un sistema de transporte costoso, por
lo que es necesario evitar:

El cansancio de la cinta


Los frotamientos, choques y al agua

Existen un conjunto de medidas como:


Secciones suficientes de las galerías o áreas de trabajo
Tensiones adecuadas de las cintas
Alineamiento adecuado
Pendiente dentro de los límites
Alimentación y transporte correcto del material
Inspecciones permanentes
J.- CÁLCULOS
 
j.1.- Condición de No Deslizamiento de la cinta
La condición de adherencia obliga a tener:
 

T/t < cfα

Sabiendo que:
F=T–t

T = F+t

t =T–F
Donde:
T = Tensión de la cara superior; Kg
t = Tensión de la cara inferior; Kg (de este valor depende la elección de la
cinta)
e = Base de logaritmo neperiano = 2.718
log neperiano o natural * 0.43429 = log decimal o vulgar
f = Coeficiente de fricción entre polea motriz y cinta (dependiendo de la
naturaleza de la superficie del tambor y de la humedad):
0.1 para tambor pulido y mojado
0.2 para tambor pulido y húmedo
0.3 para tambor pulido y seco
0.4 para tambor pulido y seco recubierto de tela o caucho
α = Angulo de enrollamiento de la banda sobre el tambor motor en
radianes (Fig. No. 10).
180° para un solo tambor
> 360° para un doble tambor motor. Se recomienda que este ángulo sea
250° máximo.
 
Sexagesimal/360° = radian/2
Rad = Sexagesimal * /180°
RADIAN O RADIANTE: Unidad para la medida de ángulos, de símbolo rd, equivalente al
ángulo formado por 2 radios de una circunferencia cuando el arco comprendido entre
ambos tiene la misma longitud que cada uno de ellos (de los radios). Equivalente a 57°
17’45”

La longitud de una circunferencia es de 6.283 rad

F = Fuerza útil o fuerza o transmitir o de tensión; kg.

De acuerdo a EYTELWEIN:
 
T = te fα Ec. de EYTELWEIN
 
Por lo tanto
F = tefα - t
 
F = T(efα - 1); kg
Ejercicio:
 
t = 1000 kg
f = 0.3
α = 220° rad = 220 * 3.1416/180 = 3.84
 
Solución: 
F = 1000((2.718)0.3*3.84 – 1) = 2,164kg
 
T = 2,164 + 1000 = 3,164 kg.
 
 
j.2.- Resistencia de la cinta
 
Se determina por la siguiente fórmula:
 
R * (T/A); kg/cm
Donde:
R = Resistencia de la cinta; kg/cm.
T = Tensión de la cara superior; Kg
A = Ancho de cinta; cm
Ejercicio:
  A = 80 cm
T = 3,164 kg
 
Solución: R = 3,164 kg/80 cm. = 39.55 kg/cm
 
j.3.- Potencia de accionamiento del transportador
 
Partiendo de la fórmula:
 
F = (75 * W)/V
 
Se tiene: T*V
W = (T * V)/75 ; CV

donde:
W = Potencia de accionamiento; CV (Caballo de Vapor, unidad de potencia
correspondiente a 75 kilográmetros por segundo o sea a 0.736 kilovatios. Difiere
ligeramente del caballo inglés (HP). Un HP vale 1.0138 CV).
T = Tensión de la cara superior de la cinta; Kg
V = Velocidad de la cinta; m/seg
Ejercicio:
 
T = 3,164 Kg
V = 2 m/seg
 
Solución:
 
W = (3,164 kg * 2 m/seg)/75 = 84.37 VC/1.0138 = 83 HP
 
Según el MANUAL DE CINTAS TRANSPORTADORAS de PIRELLI, TABLA 14,
esta potencia de accionamiento en CV se puede hallar relacionando la
capacidad de transporte (ton/hora) con la proyección vertical entre poleas
terminales (m). De ser necesario, se interpolará.
Ejercicio:
 
Capacidad de transporte, 1,300 ton/hora
Proyección vertical entre poleas terminales, 18m
 
Utilizando la tabla 14: 
CV = 86.6/1.0138 = 85 HP.

La potencia total W para la marcha de un transportador esta dada por la suma de:
W1, potencia necesaria para la marcha en vacío, horizontal.
W2, Potencia necesaria para el transporte horizontal del material.
W3, potencia necesaria para su elevación.
 
W = W1 + W2 + W3; CV
 
A su vez:
W1 = K * L * f * V/75; CV
W2 = ((1000 * Q) * L * V * f)/(3600 * V * 75)
= (Q * L * f)/270 ; CV
W3 = Q * H/270 ; CV
donde:
V = Velocidad de transporte; m/seg.
f = Coeficiente general de la instalación que corresponde a
la resistencia al rodamiento:
0.017 para cinta con armadura de acero
0.025 para cinta de tejido de algodón
0.030 para trabajo en interior mina
L = Longitud de la cinta (m) + 40 m. teniendo en cuenta el
rozamiento de los rodillos
K = Coeficiente aproximado: Peso cinta, rodillos y
tambores. Kg/longitud cinta; m
Q = Capacidad de transporte; ton/hora
j.4.- Capacidad de transporte de la cinta (Q)
 
Q = a * h * fc * fi * d * V * K; TM/hora
 donde:
a = Ancho de la faja, que generalmente es menor en 5 cm a cada lado de la cinta; m
h = Altura media del mineral; m
fc= Factor de compensación por esponjamiento, granulación, ángulo de reposo del
mineral: 0.7 - 0.8 - 0.9
fi = Factor de inclinación de rodillos superiores:
1.00 para rodillos horizontales
1.02 para rodillos < 10 grados de inclinación
1.03 para rodillos < 20 grados de inclinación
1.04 para rodillos < 30 grados de inclinación
1.045 para rodillos < 40 grados de inclinación
d = Densidad del material
V = Velocidad; m/hora
K = Constante en función a la gradiente de la cinta:
0.3 horizontal
0.27 de 5° a 10°
0.25 > 10°
Ejercicio:
 
a = 0.80 m (ancho real transporte cinta = 0.70m)
h = 0.45 m
fc = 0.8
fi = 1.03
d = 2.8
V = 7,200 m/hora
K = 0.25
 
Solución:
 
Q = 0.70 * 0.45 * 0.8 * 1.03 * 2.8 * 7,200 * 0.25 = 1,308.20 TM/hora

Existe la Tabla N° 14 de PIRELLI, para hallar la potencia necesaria


para trasladar verticalmente el material, sin necesidad de cálculos.
GRACIAS