TECNOLOGICO DE ESTUDIOS

SUPERIORES HUIXQUILUCAN

MATERIA: Sistemas del Transporte

PROFESOR: Ing. Miguel Ángel Zúñiga

ALUMNO: Adán Alberto Lopez Barrera

Oribio Moreno Marco Antonio

LEGISLACION DEL TRANSPORTE URBANO

 INTRODUCCION

A continuación encontraremos diversos Artículos Derivados de

sub Capítulos de las leyes de sistemas de transporte, donde
resaltaremos los relacionado con la construcción, permisos,
sanciones y demás conceptos.

Se recopilo la información de las leyes actualizadas de

diferentes sistemas…
 LEY DE CAMINOS, PUENTES Y
AUTOTRANSPORTE FEDERAL
• CAPITULO I DEL AMBITO DE APLICACION DE LA LEY

Artículo 1o. La presente Ley tiene por objeto regular la construcción, operación,
explotación, conservación y mantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las
fracciones I y V del Artículo siguiente, los cuales constituyen vías generales de
comunicación; así como los servicios de autotransporte federal que en ellos operan, sus
servicios auxiliares y el tránsito en dichas vías.
• Artículo 2o.- Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:
I. Caminos o carreteras, II. Carta de Porte, III. Derecho de vía, IV. Paradores,
V. Puentes, VI. Secretaría, VII. Servicios Auxiliares, VIII. Servicio de
autotransporte de carga, IX. Servicio de autotransporte de pasajeros, X.
Servicio de autotransporte de turismo, XI. Servicio de paquetería y
mensajería, XII. Terminales, XIII. Tránsito, XIV. Transporte privado, XV.
Vehículo, XVI. Vías generales de comunicación.
 CAPITULO III
CONCESIONES Y PERMISOS

• Artículo 6o.- Se requiere de concesión para construir, operar, explotar,

conservar y mantener los caminos y puentes federales.
Las concesiones se otorgarán a mexicanos o sociedades constituidas
conforme a las leyes mexicanas, en los términos que establezcan esta Ley y los
reglamentos respectivos.
Para otorgar las concesiones a las que el presente artículo se refiere, la
Secretaría podrá requerir la utilización de materiales reciclados, así como el
uso de energías renovables, y en general, toda clase de medidas sustentables y
que contribuyan con la protección al medio ambiente.
 TITULO SEGUNDO DE LOS CAMINOS Y PUENTES
CAPITULO UNICO DE LA CONSTRUCCION, CONSERVACION Y EXPLOTACION DE LOS
CAMINOS Y PUENTES

• Artículo 22.- Es de utilidad pública la construcción,

conservación y mantenimiento de los caminos y
puentes. La Secretaría por sí, o a petición de los
interesados, efectuará la compraventa o promoverá la
expropiación de los terrenos, construcciones y bancos
de material necesarios para tal fin. La compraventa o
expropiación se llevará a cabo conforme a la
legislación aplicable.
• Artículo 23.- No podrán ejecutarse trabajos de construcción o
reconstrucción en los caminos y puentes concesionados, sin la previa
aprobación por la Secretaría, de los planos, memoria descriptiva y demás
documentos relacionados con las obras que pretendan ejecutarse.
• Se exceptúan de lo dispuesto en el párrafo precedente, los trabajos de
urgencia y de mantenimiento que sean necesarios para la conservación y
buen funcionamiento del camino concesionado.
• Para los trabajos de urgencia, la Secretaría indicará los lineamientos para
su realización. Una vez pasada la urgencia, será obligación del
concesionario la realización de los trabajos definitivos que se ajustarán a
las condiciones del proyecto aprobado por la Secretaría
• Artículo 30.- La Secretaría podrá otorgar concesiones para construir,
mantener, conservar y explotar caminos y puentes a los particulares,
estados o municipios, conforme al procedimiento establecido en la
presente Ley; así como para mantener, conservar y explorar caminos
federales construidos o adquiridos por cualquier título por el Gobierno
Federal.

• En este último caso, las concesiones no podrán ser por plazos mayores a
20 años. La Secretaría garantizará, cuando haya vías alternas, la operación
de una libre de peaje.
 LEY DE VÍAS GENERALES DE
COMUNICACIÓN
• CAPITULO II Jurisdicción
• Artículo 3o.- Las vías generales de comunicación y los modos de transporte
que operan en ellas quedan sujetos exclusivamente a los Poderes Federales.
El Ejecutivo ejercitará sus facultades por conducto de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y sin perjuicio de las
facultades expresas que otros ordenamientos legales concedan a otras
Dependencias del Ejecutivo Federal

• I.- Construcción, mejoramiento, conservación y explotación de vías generales

de comunicación
 CAPITULO III
CONCESIONES, PERMISOS Y CONTRATOS

• Artículo 8o.- Para construir, establecer y explotar vías generales de

comunicación, o cualquiera clase de servicios conexos a éstas, será
necesario el tener concesión o permiso del Ejecutivo Federal, por conducto
de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y con sujeción a los
preceptos de esta Ley y sus Reglamentos.

• Artículo 10.- El Gobierno Federal tendrá facultad para construir o establecer

vías generales de comunicación por sí mismo o en cooperación con las
autoridades locales. La construcción o establecimiento de estas vías podrá
encomendarse a particulares, en los términos del artículo 134 de la
Constitución Federal.
• Artículo 12.- Las concesiones para la construcción, establecimiento o
explotación de vías generales de comunicación, sólo se otorgarán a
ciudadanos mexicanos o a sociedades constituidas conforme a las leyes del
país.

• Artículo 13.- Los individuos o empresas a quienes se otorgue concesión o

permiso para construir o explotar vías generales de comunicación, llevarán a
cabo por sí mismos esa construcción o explotación y no podrán, en ningún
caso, organizar sociedades a quienes cedan los derechos adquiridos en la
concesión o permiso.
• Artículo 14. Los interesados en obtener concesión o permiso para construir,
establecer o explotar vías generales de comunicación, elevarán solicitud a la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de conformidad con los
preceptos de esta Ley y sus reglamentos, acompañándola de los estudios a
que se refiere el artículo 8o.

• Artículo 17. Los concesionarios, como garantía del cumplimiento de sus

obligaciones, constituirán el depósito u otorgarán la garantía que fije la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
 CAPITULO VI
CONSTRUCCIÓN Y ESTABLECIMIENTO DE
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
• Artículo 40. Las vías generales de comunicación se construirán y establecerán
con sujeción a lo dispuesto en el artículo 8o. de esta Ley y a las prevenciones de
los reglamentos sobre la materia. La Secretaría de Comunicaciones y Transportes
fijará en cada caso, las condiciones técnicas relacionadas con la seguridad,
utilidad especial y eficiencia del servicio que deben satisfacer dichas vías.

• Artículo 41. No podrán ejecutarse trabajos de construcción en las vías generales de

comunicación, en sus servicios auxiliares y demás dependencias y accesorios, sin la
aprobación previa de la SCT a los planos, memoria descriptiva y demás documentos
relacionados con las obras que tratan de realizarse. Las modificaciones que
posteriormente se hagan se someterán igualmente a la aprobación previa de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Artículo 44.- En ningún caso se permitirá la construcción de edificios, líneas de
trasmisión eléctricas, postes, cercas y demás obras que pudieran entorpecer el tránsito
por las vías generales de comunicación. El que con cualquiera obra o trabajo invada una
vía de comunicación, está obligado a demoler la obra ejecutada en la parte invadida, y a
hacer las reparaciones que se requieran en la misma. La Secretaría o el concesionario,
con autorización de ésta, procederá a ejecutar ambas cosas por cuenta del invasor, ya se
trate de un particular, municipio o gobierno, sin perjuicio de exigirle el pago de los daños
y perjuicios, si el ejecutor de la obra o trabajo no lleva a cabo la reparación mencionada.
 LIBRO SEPTIMO
SANCIONES CAPITULO UNICO
• Artículo 523. El que sin concesión o permiso de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes construya o explote vías federales de comunicación, perderá en beneficio
de la Nación, las obras ejecutadas, las instalaciones establecidas y todos los bienes
muebles e inmuebles dedicados a la explotación y pagará una multa de cincuenta a
cinco mil pesos, a juicio de la misma Secretaría. Igual sanción tendrá el que ocupe la
zona federal y la playa de las vías flotables o navegables sin la autorización de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
 LEY REGLAMENTARIA DEL
SERVICIO FERROVIARIO
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
• Artículo 1. La presente Ley es de orden
público y de observancia en todo el territorio
nacional, y tiene por objeto regular la
construcción, operación, explotación,
conservación, mantenimiento y garantía de
interconexión en las vías férreas cuando sean
vías generales de comunicación, así como
procurar las condiciones de competencia en
el servicio público de transporte ferroviario
que en ellas opera y los servicios auxiliares.
 CAPÍTULO II
DE LAS CONCESIONES Y PERMISOS

• Artículo 7. Se requiere de
concesión para:
I. Construir, operar y explotar vías
férreas, que sean vía general de
comunicación.

II. Prestar el servicio público de

transporte ferroviario.
 • Artículo 15. Se requiere permiso para:
I. Prestar los servicios auxiliares

II. Construir accesos, cruzamientos e instalaciones marginales, en el

derecho de vía de las vías férreas; excluyendo la construcción e
instalación de espuelas, así como de líneas que tengan como objeto
únicamente el transporte de carga propia o de pasajeros entre dos
puntos dentro de la misma propiedad
III. Instalar anuncios y señales publicitarias en el derecho de vía; Fracción
reformada DOF 26-01-2015
IV. Construir y operar puentes sobre vías férreas, y Fracción reformada
DOF 26-01-2015
V. La construcción, conservación y mantenimiento de vías férreas por
parte de las empresas cuando éstas se ofrezcan para su explotación y
operación a terceros que tengan concesión para el servicio público de
transporte ferroviario, sujeto al pago de una contraprestación.
 CAPÍTULO III
DE LA CONSTRUCCIÓN, CONSERVACIÓN,
MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE LAS VÍAS
FÉRREAS
• Artículo 25. Es de utilidad pública la construcción, conservación y
mantenimiento de las vías férreas.

• Artículo 27. Para realizar trabajos de construcción o reconstrucción en las

vías férreas concesionadas, se requerirá la aprobación previa de la Secretaría
del proyecto ejecutivo y demás documentos relacionados con las obras que
pretendan ejecutarse.

• Artículo 28. Los concesionarios realizarán la conservación y el mantenimiento

de la vía general de comunicación ferroviaria con la periodicidad y las
especificaciones técnicas que al efecto establezcan los reglamentos y demás
disposiciones aplicables.
• Artículo 29. Si el concesionario no opera, mantiene o conserva las vías
férreas en buen estado, en términos de la presente Ley, la Secretaría podrá
nombrar un verificador especial por el tiempo que resulte necesario para
corregir las irregularidades de que se trate. Los gastos que se originen por tal
verificación serán por cuenta del concesionario.

• Artículo 30. Toda obra que se requiera para la prestación del servicio
ferroviario dentro de los límites de un centro de población, deberá cumplir
con lo dispuesto en la legislación, programas y zonificación en materia de
desarrollo urbano y protección ambiental.

• Artículo 31. Las obras de construcción y mantenimiento de los cruzamientos

de vías férreas se harán por cuenta del operador de la vía u obra que cruce a
la ya establecida, previo cumplimiento de los requisitos aplicables.
 CAPÍTULO IV
DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE
FERROVIARIO.

• Artículo 37. El servicio público de transporte ferroviario podrá ser:

• I. De pasajeros, y II. De carga.

• Artículo 59. Las infracciones a lo dispuesto en la presente ley, serán

sancionadas por la Agencia de acuerdo con lo siguiente:

III. No mantener las vías férreas en buen estado operativo, con multa de mil a veinte mil
salarios mínimos
 LEY DE PUERTOS
• LEY DE PUERTOS CAPITULO
• ARTICULO 1o.- La presente ley es de orden público y de observancia en todo el
territorio nacional, y tiene por objeto regular los puertos, terminales, marinas e
instalaciones portuarias, su construcción, uso, aprovechamiento, explotación,
operación, protección y formas de administración, así como la prestación de los
servicios portuarios.
• Los puertos, terminales e instalaciones portuarias de carácter militar, destinados por el
Ejecutivo Federal a la Secretaría de Marina para uso de la Armada de México, se
regirán por las disposiciones aplicables en la materia.
• ARTICULO 2o.- Para los efectos de esta ley, se entenderá por:
• I. Secretaría: La Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
• I Bis. SEMAR: La Secretaría de Marina.
• II. Puerto: El lugar de la costa o ribera
habilitado como tal por el Ejecutivo
Federal para la recepción, abrigo y
atención de embarcaciones, compuesto
por el recinto portuario y, en su caso,
por la zona de desarrollo, así como por
accesos y áreas de uso común para la
navegación interna y afectas a su
funcionamiento; con servicios,
terminales e instalaciones, públicos y
particulares, para la transferencia de
bienes y transbordo de personas entre
los modos de transporte que enlaza.
• III. Recinto portuario: La
zona federal delimitada y
determinada por la
Secretaría y por la de
Desarrollo Social en los
puertos, terminales y
marinas, que comprende
las áreas de agua y terrenos
de dominio público
destinados al
establecimiento de
instalaciones y a la
prestación de servicios
portuarios.
• IV. Terminal: La unidad establecida en un puerto o fuera de él, formada por obras,
instalaciones y superficies, incluida su zona de agua, que permite la realización integra
de la operación portuaria a la que se destina.
• V. Marina: El conjunto de instalaciones portuarias y sus zonas de agua o tierra,
destinadas a la organización especializada en la prestación de servicios a
embarcaciones de recreo o deportivas.
• VI. Instalaciones portuarias: Las obras de infraestructura y las edificaciones o
superestructuras, construidas en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención de
embarcaciones, a la prestación de servicios portuarios o a la construcción o reparación
de embarcaciones.
• VII. Servicios portuarios: Los que se proporcionan en puertos, terminales, marinas e
instalaciones portuarias, para atender a las embarcaciones, así como para la
transferencia de carga y transbordo de personas entre embarcaciones, tierra u otros
modos de transporte.
• VIII. Zona de desarrollo portuario: El área constituida con los terrenos de propiedad
privada o del dominio privado de la Federación, de las entidades federativas o de los
municipios, para el establecimiento de instalaciones industriales y de servicios o de
cualesquiera otras relacionadas con la función portuaria y, en su caso, para la
ampliación del puerto.
• ARTICULO 3o.- Todo lo relacionado con la administración, operación y servicios
portuarios, así como con las demás actividades conexas a estos, estará sujeto a la
competencia de los poderes federales.
 CAPITULO II
PUERTOS, TERMINALES, MARINAS E INSTALACIONES
PORTUARIAS
• ARTICULO 5o.- Corresponde al Ejecutivo Federal habilitar toda clase de puertos, así
como terminales de uso público fuera de los mismos, mediante decreto en el que se
determinará su denominación, localización geográfica y su clasificación por
navegación.

• Los puertos y terminales de uso público cuyas obras se construyan en virtud de

concesión serán habilitados una vez cumplidos los requisitos establecidos en los títulos
correspondientes.
• ARTICULO 8o.- La Secretaría, conjuntamente con la Secretaría de Desarrollo Social,
se coordinará con los gobiernos de las entidades federativas y de los municipios, a
efecto de delimitar la zona de desarrollo portuario y que la zonificación que
establezcan las autoridades competentes al respecto sea acorde con la actividad
portuaria.
• ARTICULO 9o.- Los puertos y terminales se clasifican por su navegación en:
• a) De altura, cuando atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre
puertos o puntos nacionales e internacionales.
• b) De cabotaje, cuando sólo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación
entre puertos o puntos nacionales.
• II. Por sus instalaciones y servicios.
• a) Comerciales.
• b) Industriales.
• c) Pesqueros.
• d) Turísticos.
• ARTICULO 10.- Las terminales, marinas e instalaciones portuarias se clasifican por su
uso:
• I. Públicas, cuando se trate de terminales de contenedores y carga general o exista
obligación de ponerlas a disposición de cualquier solicitante,

• II. Particulares, cuando el titular las destine para sus propios fines, y a los de terceros
mediante contrato, siempre y cuando los servicios y la carga de que se trate sean de
naturaleza similar a los autorizados originalmente para la terminal.
• ARTICULO 11.- Los reglamentos de esta ley establecerán las condiciones de construcción,
operación y explotación de obras que integren puertos, así como de terminales, marinas e
instalaciones portuarias, sin perjuicio de las específicas que se determinen en los programas
maestros de desarrollo portuario, en las concesiones, permisos o contratos respectivos, en las
normas oficiales mexicanas y en las reglas de operación del puerto.
• ARTICULO 14.- En los puertos, terminales y marinas, tendrán carácter de bienes de
dominio público de la Federación:
• I. Los terrenos y aguas que formen parte de los recintos portuarios,
• II. Las obras e instalaciones adquiridas o construidas por el gobierno federal cuando se
encuentren dentro de los recintos portuarios.
• ARTICULO 15.- Son de utilidad pública la construcción y explotación de puertos y
terminales de uso público. El Ejecutivo Federal podrá expropiar los terrenos y obras que se
requieran para tales fines.
 CAPITULO III LA SEMAR Y LA
SECRETARÍA
• ARTICULO 16.- La autoridad en materia de puertos radica en el Ejecutivo Federal, quien la
ejercerá por conducto de la Secretaría, a la que, sin perjuicio de las atribuciones de otras
dependencias de la Administración Publica Federal, corresponderá:
• II. Fomentar la participación de los sectores social y privado, así como de los gobiernos
estatales y municipales, en la explotación de puertos, terminales, marinas e instalaciones
portuarias, así como impulsar la competitividad de los puertos mexicanos en sus
instalaciones, servicios y tarifas, atendiendo a los intereses de la Nación.
• II. Bis. Fomentar que los distintos tipos de servicios de transporte que convergen en los
puertos nacionales se interconecten de manera eficiente.
• II. Ter. Fomentar que los servicios mediante los cuales se atiendan embarcaciones, personas
y bienes en navegación entre puertos o puntos nacionales, sean prestados de manera
eficiente.
• V. Determinar las áreas e instalaciones de uso público así como las áreas, terminales o
instalaciones que se destinen para la atención y servicios a embarcaciones, personas y bienes
relacionados con la navegación de cabotaje;
• VI. Construir, establecer, administrar, operar y explotar obras y bienes en los puertos,
terminales, marinas e instalaciones portuarias, así como prestar los servicios portuarios que
no hayan sido objeto de concesión o permiso, cuando así lo requiera el interés público.
• VII. Autorizar las obras marítimas y el dragado con observancia de las normas aplicables en
materia ecológica.
• XII. Integrar las estadísticas portuarias y llevar el catastro de las obras e instalaciones
portuarias.
 CAPITULO IV CONCESIONES Y
PERMISOS
• ARTICULO 20.- Para la explotación, uso y aprovechamiento de bienes del dominio público
en los puertos, terminales y marinas, así como para la construcción de obras en los mismos y
para la prestación de servicios portuarios, sólo se requerirá de concesión, permiso o
autorización que otorgue la Secretaría conforme:
• I. Concesiones para la administración portuaria integral.
• II. Fuera de las áreas concesionadas a una administración portuaria integral.
• a) Concesiones sobre bienes de dominio público que, además, incluirán la construcción,
operación y explotación de terminales, marinas e instalaciones portuarias.
• b) Permisos para prestar servicios portuarios.
• III. Autorizaciones para obras marítimas o dragado.
• Para construir y usar embarcaderos, atracaderos, botaderos y demás similares en las vías
generales de comunicación por agua, fuera de puertos, terminales y marinas, se requerirá de
permiso de la Secretaría, sin perjuicio de que los interesados obtengan, en su caso, la
concesión de la zona federal marítimo terrestre que otorgue la Secretaría de Medio Ambiente
y Recursos Naturales
• Los interesados en ocupar áreas, construir y operar terminales, marinas e instalaciones
portuarias o prestar servicios portuarios, dentro de las áreas concesionadas a una
administración portuaria integral, celebrarán contratos de cesión parcial de derechos o de
prestación de servicios, según el caso, en los términos previstos en esta ley y demás
disposiciones aplicables.
• ARTICULO 21.- Las concesiones a que se refiere la fracción I del artículo anterior sólo se
otorgarán a sociedades mercantiles mexicanas.
• La participación de la inversión extranjera en las actividades portuarias se regulará por lo
dispuesto en la ley de la materia.
• ARTICULO 23.- La Secretaría podrá otorgar las concesiones hasta por un plazo de
cincuenta años, tomando en cuenta las características de los proyectos y los montos de
inversión. Las concesiones podrán ser prorrogadas hasta por un plazo igual al señalado
originalmente. Para tales efectos, el concesionario deberá presentar la solicitud
correspondiente a más tardar un año antes de la conclusión de la concesión.
• ARTICULO 25.- En el caso de que se solicite la ampliación de las superficies concesionadas
de un puerto para extender las actividades portuarias a los bienes del dominio público
colindantes, se estará a lo dispuesto en el artículo 7o. de la presente ley.
ARTICULO 26.- El título de concesión, según sea el caso, deberá contener.
II. La descripción de los bienes, obras e instalaciones del dominio público que se concesionan,
así como los compromisos de mantenimiento, productividad y aprovechamiento de los
mismos, así como los compromisos sobre áreas, prestación de servicios dentro del puerto, las
terminales e instalaciones portuarias para la atención de embarcaciones, personas y bienes
relacionados.
• VI. Los programas de construcción, expansión y modernización de la infraestructura
portuaria, los cuales se apegarán a las disposiciones aplicables en materia de protección
ecológica.
• X. Las pólizas de seguros de daños a terceros en sus personas o bienes, y los que pudieren
sufrir las construcciones e instalaciones. En el caso de marinas, el seguro de instalaciones
comprenderá sólo aquellas que estén adheridas de manera permanente a los bienes de
dominio público.
• ARTICULO 32.- Las concesiones terminarán por:

I. Vencimiento del plazo establecido en el título o de la prorroga que se hubiere otorgado.

II. Renuncia del titular.

III. Revocación.

IV. Rescate;

V. Desaparición del objeto o de la finalidad de la concesión,

VI. Liquidación, extinción o quiebra si se trata de persona moral, o muerte del concesionario, si
es persona física.
• ARTICULO 36.- Las construcciones e
instalaciones portuarias que ejecuten los
particulares en bienes del dominio público se
considerarán propiedad del concesionario
durante la vigencia de la concesión. Al
término de ésta o de su prórroga, únicamente
las obras e instalaciones adheridas de manera
permanente a dichos bienes, pasarán al
dominio de la Nación, sin costo alguno y
libres de todo gravamen.
• La Secretaría establecerá en el título de concesión que, al término de su vigencia y de
su prórroga, en su caso, el concesionario estará obligado a proceder, previamente a la
entrega de los bienes y por su cuenta y costo, a la demolición y remoción de aquellas
obras e instalaciones adheridas permanentemente que hubiese ejecutado y que, por sus
condiciones, ya no sean de utilidad a juicio de la Secretaría.
 CAPITULO V
ADMINISTRACIÓN PORTUARIA
INTEGRAL
• ARTICULO 41.- El administrador portuario
se sujetará a un programa maestro de
desarrollo portuario, el cual será parte
integrante del título de concesión y deberá
contener:

• I. Los usos, destinos y modos de operación

previstos para las diferentes zonas del puerto o
grupos de ellos, así como la justificación de los
mismos.
• II. Las medidas y previsiones necesarias para garantizar una eficiente explotación de
los espacios portuarios, su desarrollo futuro, las instalaciones para recibir las
embarcaciones en navegación de altura y cabotaje, los espacios necesarios para los
bienes, y los servicios portuarios necesarios para la atención de las embarcaciones y la
prestación de los servicios de cabotaje
• El programa maestro de desarrollo portuario y las modificaciones substanciales a éste
que se determinen en el Reglamento de esta Ley, serán elaborados por el administrador
portuario, y autorizados por la Secretaría, con base en las políticas y programas para el
desarrollo de la infraestructura portuaria nacional, con una visión de veinte años,
revisable cada cinco años.
• La Secretaría deberá expedir la resolución correspondiente en un plazo máximo de
sesenta días hábiles.

• En dicho plazo la Secretaría deberá solicitar las opiniones de la SEMAR en lo que

afecta a la seguridad nacional; de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos
Naturales en lo que se refiere a la ecología y de impacto ambiental y de la Secretaría de
Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano en cuanto a los aspectos de desarrollo urbano.
• En el caso de modificaciones menores al
programa maestro de desarrollo portuario,
éstas sólo deberán registrarse ante la
Secretaría.

• La Secretaría, con vista en el interés público,

podrá modificar los usos, destinos y modos de
operación previstos en el programa maestro de
desarrollo portuario respecto de las diferentes
zonas del puerto o grupo de ellos o terminales
aún no utilizadas.
• ARTICULO 43.- La comisión consultiva coadyuvará en la promoción del puerto y
podrá emitir recomendaciones en relación con aquellos aspectos que afecten la
actividad urbana y el equilibrio ecológico de la zona, para lo cual el administrador
portuario deberá informar a la comisión sobre el programa maestro de desarrollo
portuario y sus modificaciones, así como de los principales proyectos de inversión para
la expansión y modernización del puerto.
 CAPITULO VI OPERACIÓN
PORTUARIA
• ARTICULO 58 BIS.- El Comité de Planeación conocerá, entre otros asuntos, del
programa maestro de desarrollo portuario y sus modificaciones; de la asignación de
áreas, terminales y contratos de servicios portuarios que realice el administrador
portuario; así como de cualquier asunto que afecte la operatividad de largo plazo del
puerto.
 LEY DE NAVEGACIÓN Y
COMERCIO MARÍTIMOS
• Artículo 1.- Esta ley es de orden público y tiene por objeto regular las vías generales de
comunicación por agua, la navegación, su protección y los servicios que en ellas se
prestan, la marina mercante mexicana, así como los actos, hechos y bienes relacionados
con el comercio marítimo.
• Artículo 2.- Para efectos de esta Ley se entenderá por: I. Secretaría: La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes.

• I Bis. SEMAR: La Secretaría de Marina; Fracción adicionada DOF 26-12-2013 II.

Navegación: La actividad que realiza una embarcación, para trasladarse por vías
navegables de un punto a otro, con dirección y fines determinados.
• III. Comercio Marítimo: Las actividades que se realizan mediante la explotación
comercial y marítima de embarcaciones y artefactos navales con objeto de transportar
por agua personas, mercancías o cosas, o para realizar en el medio acuático una
actividad de exploración, explotación o captura de recursos naturales, construcción o
recreación.

• IV. Embarcación: Toda construcción diseñada para navegar sobre o bajo vías
navegables.
• V. Artefacto Naval: Cualquier otra estructura fija o flotante, que sin haber sido
diseñada y construida para navegar, sea susceptible de ser desplazada sobre el agua por
sí misma o por una embarcación, o bien construidas

• VI. Marina Mercante: El conjunto formado por las personas físicas o morales,
embarcaciones y artefactos navales que conforme a la Legislación aplicable ejerzan o
intervengan en el comercio marítimo obre el agua, para el cumplimiento de sus fines
operativos.
• VII. Contaminación Marina: La introducción por el hombre, directa o indirectamente
de substancias o de energía en el medio marino que produzcan o puedan producir
efectos nocivos a la vida y recursos marinos, a la salud humana, o la utilización legítima
de las vías generales de comunicación por agua en cualquier tipo de actividad, de
conformidad con los Tratados Internacionales.
• VII Bis. Protección Marítima y
Portuaria: Las medidas, mecanismos,
acciones o instrumentos que permitan
un nivel de riesgo aceptable en los
puertos y en la administración,
operación y servicios portuarios, así
como en las actividades marítimas, en
los términos que establezcan los
tratados o convenios internacionales en
los que México sea parte en materia de
Protección Marítima y Portuaria
• VII Ter. CUMAR: El Centro Unificado para la Protección Marítima y Portuaria
establecido en la Ley de Puertos;

• VIII. Propietario: la persona física o moral titular del derecho real de propiedad de
una o varias embarcaciones, y/o artefactos navales, bajo cualquier título legal.
• IX. Naviero o empresa naviera: Armador o empresa armadora, de modo sinónimo: la
persona física o moral que teniendo bajo su propiedad o posesión una o varias
embarcaciones, y/o artefactos navales, y sin que necesariamente constituya su actividad
principal, realice las siguientes funciones: equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de
tripulación, mantener en estado de navegabilidad, operar por sí mismo y explotar
embarcaciones.
• XIV. Pilotaje o practicaje: Es la actividad que realiza una persona física de
nacionalidad mexicana por nacimiento, llamado práctico o piloto de puerto, consistente
en realizar maniobras de entrada, salida, fondeo, enmienda, atraque o desatraque con
las embarcaciones, a fin de preservar la vida humana, la seguridad de las
embarcaciones y de las instalaciones portuarias en las zonas de pilotaje.
 CAPÍTULO V
SEÑALAMIENTO MARÍTIMO, Y AYUDAS A LA
NAVEGACIÓN
• Artículo 60.- La SEMAR estará obligada a
disponer de los recursos humanos y materiales
necesarios para garantizar el funcionamiento y
conocimiento público adecuados sobre el
señalamiento marítimo y las ayudas a la
navegación en las vías navegables.

• Artículo 61.- La Secretaría determinará los

puertos o vías navegables donde deban
establecerse los servicios de control de la
navegación de conformidad con el reglamento
respectivo.
• Artículo 63.- Los concesionarios de las administraciones portuarias integrales,
terminales, marinas, instalaciones portuarias y vías navegables serán responsables de:
construir, instalar, operar y conservar en las áreas concesionadas las señales marítimas
y llevar a cabo las ayudas a la navegación, con apego a lo que establezca el reglamento
respectivo, las reglas de operación de cada puerto y el título de concesión.
• Artículo 72.- El servicio de inspección y verificación a botes, balsas, chalecos, aros
salvavidas, señales de socorro, equipo para la extinción de incendios, equipos de
radiocomunicación marítima, captación de información meteorológica y demás
elementos aplicables requeridos para la seguridad de la vida humana en el mar, se
prestarán en la forma y términos que establecen los Tratados Internacionales en la
materia, los reglamentos aplicables y las normas oficiales mexicanas
• Artículo 74.- La construcción, así como la reparación o modificación significativas de
embarcaciones, deberán realizarse bajo condiciones técnicas de seguridad, de
conformidad con los Tratados Internacionales y con el reglamento respectivo
 CAPÍTULO VII
PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN
MARINA
• Artículo 76.- De conformidad con lo que establecen los tratados internacionales, se prohíbe
derramar hidrocarburos persistentes que se transporten como carga, o que se lleven en los
tanques de consumo de las embarcaciones. Asimismo, se prohíbe descargar, derramar,
arrojar o cualquier acto equivalente, lastre, escombros, basura, aguas residuales, así como
cualquier elemento en cualquier estado de la materia o energía que cause o pueda causar un
daño a la vida, ecosistemas y recursos marinos, a la salud humana o a la utilización legítima
de las vías navegables y al altamar que rodea a las zonas marinas mexicanas identificadas en
la Ley Federal del Mar.
• Artículo 77 BIS. Toda persona física o moral que ocasione directa o indirectamente un
daño a los ecosistemas marinos o sus componentes estará obligada a la reparación de
los daños, o bien, a la compensación ambiental que proceda de conformidad con lo
dispuesto en la Ley Federal de Responsabilidad Ambiental.
 CAPÍTULO IV
AMARRE, ABANDONO Y DESGUACE DE
EMBARCACIONES
• Artículo 88.- El plazo de amarre
temporal no podrá ser mayor de
treinta días hábiles contados a
partir de la notificación de la
autorización o la declaración del
mismo, pudiendo renovarse éste en
una única ocasión. Transcurrido
este plazo si no se pusiere en servicio
la embarcación
• Artículo 90.- El desguace de una
embarcación se autorizará por la
capitanía de puerto, previa dimisión de
bandera, contando con la opinión
favorable de la autoridad ambiental
competente en el lugar y plazo
determinado, siempre y cuando, no
perjudique la navegación y los servicios
portuarios, se cuente con un programa
de trabajo y se compruebe plenamente la
propiedad de la embarcación.
 TÍTULO DÉCIMO SANCIONES
• Artículo 326.- Los capitanes de puerto en el ámbito territorial de su jurisdicción,
impondrán multa equivalente a la cantidad de cincuenta a un mil veces el valor de la
Unidad de Medida y Actualización al momento de determinarse la sanción, tomando en
consideración el riesgo o daño causado, la reincidencia y el posterior cumplimiento de
la obligación.
• Artículo 3. La explotación, uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el
territorio nacional, es de jurisdicción federal. Corresponderá a los tribunales federales
conocer de las controversias que se susciten con motivo de la aplicación de esta Ley, sin
perjuicio de que las controversias que surjan entre particulares se sometan a arbitraje,
de conformidad con las disposiciones aplicables.
 LEY DE AVIACIÓN CIVIL
• Capítulo I Disposiciones generales.
• Artículo 1. La presente Ley es de orden público y tiene por objeto regular la explotación, el
uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional, respecto de la
prestación y desarrollo de los servicios de transporte aéreo civil y de Estado. El espacio
aéreo situado sobre el territorio nacional es una vía general de comunicación sujeta al
dominio de la Nación.
• Artículo 4. La navegación civil en el espacio aéreo sobre territorio nacional se rige por lo
previsto en esta Ley, por los tratados y, a falta de disposición expresa, se aplicará:
• I. La Ley de Vías Generales de Comunicación;
• II. La Ley General de Bienes Nacionales;
• III. La Ley Federal de Procedimiento Administrativo,
• IV. Los códigos de Comercio; Civil Federal, y Federal de Procedimientos Civiles.
CAPÍTULO III DE LAS CONCESIONES Y DE
LOS PERMISOS SECCIÓN PRIMERA DE
LAS CONCESIONES
• Artículo 9. Se requiere de concesión que otorgue la Secretaría para prestar el servicio
público de transporte aéreo nacional regular. Tal concesión sólo se otorgará a personas
morales mexicanas.

Los interesados en la obtención de concesiones deberán acreditar:

I. La capacidad técnica, financiera, jurídica y administrativa para prestar el servicio en

condiciones de calidad, seguridad, oportunidad, permanencia y precio
• II. La disponibilidad de aeronaves y demás equipo aéreo que cumplan con los
requisitos técnicos de seguridad, las condiciones de aeronavegabilidad requeridas y las
disposiciones en materia ambiental,

• III. La disponibilidad de hangares, talleres, de la infraestructura necesaria para sus

operaciones, así como del personal técnico aeronáutico y administrativo capacitado
para el ejercicio de la concesión solicitada
 SECCIÓN SEGUNDA DE LOS
PERMISOS
• Artículo 11. Los servicios de transporte aéreo sujetos a permiso serán: I. Nacional no
regular;
• II. Internacional regular

• III. Internacional no regular

• IV. Privado comercial

 CAPÍTULO IV
DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO
SECCIÓN PRIMERA GENERALIDADES
Artículo 17. En la prestación de los servicios de transporte aéreo se deberán adoptar las
medidas necesarias para garantizar las condiciones máximas de seguridad de la aeronave
y de su operación, a fin de proteger la integridad física de los usuarios y de sus bienes, así
como la de terceros.

Los servicios deberán prestarse de manera permanente y uniforme, en condiciones

equitativas y no discriminatorias en cuanto a calidad, oportunidad y precio.
 CAPÍTULO XIV
DE LA PROTECCIÓN DEL
AMBIENTE
• Artículo 76. Las aeronaves que sobrevuelen, aterricen o despeguen en territorio
nacional, deberán observar las disposiciones que correspondan en materia de
protección al ambiente; particularmente, en relación a homologación de ruido y
emisión de contaminantes.
CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL
TRANSPORTE MULTIMODAL INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS

• Que el transporte multimodal internacional es

uno de los medios de facilitar la expansión
ordenada del comercio mundial.

• La necesidad de promover el desarrollo de

servicios de transporte multimodal adecuados,
económicos y eficientes que permitan atender las
necesidades de cada tráfico.
• La conveniencia de asegurar el desarrollo ordenado del transporte multimodal
internacional en beneficio de todos los países y la necesidad de considerar los
problemas especiales de los países de tránsito.

• La conveniencia de establecer ciertas reglas relativas al transporte de mercancías

mediante contratos de transporte multimodal internacional, con inclusión de
disposiciones equitativas sobre la responsabilidad de los operadores de transporte
multimodal.
 La necesidad de garantizar un equilibrio
entre los intereses de los proveedores de
servicios de transporte multimodal y los
intereses de los usuarios de tales servicios.

La necesidad de facilitar los trámites

aduaneros, teniendo debidamente en cuenta
los problemas de los países en tránsito.
• Artículo I A los efectos del presente Convenio: Por "régimen de tránsito aduanero"
se entiende el régimen aduanero con arreglo al cual se transportan las mercancías
bajo control aduanero de una oficina de aduanas a otra. Por "oficina de aduanas
de destino" se entiende toda oficina de aduanas donde termina una operación de
tránsito aduanero.
• Artículo II 1. Sin perjuicio de las
disposiciones de las leyes, reglamentos
y convenios internacionales que estén
en vigor en sus territorios, los Estados
contratantes concederán libertad de
tránsito a las mercancías en el
transporte multimodal internacional.
 REGLAMENTO PARA EL SERVICIO DE
MANIOBRAS EN ZONAS FEDERALES
TERRESTRES

• Que las maniobras de carga, descarga, estiba, desestiba, alijo, acarreo, almacenaje y
transbordo que se realicen en zonas federales, se consideran actividades conexas con
las vías generales de comunicación y se encuentran reguladas en forma general por la
Ley de Vías Generales de Comunicación
• Que algunas maniobras como el arrastre de semirremolques de o hacia zona federal, ha
evolucionado en cuanto a las características de su prestación, debido a los adelantos técnicos
y al desarrollo de algunas industrias, principalmente en las zonas fronterizas, como son las
plantas maquiladoras de exportación y de empresas maquiladoras de origen extranjero,
cuyos productos requieren de un transporte ágil y eficiente.
• ARTICULO 4o.- Los permisos
que al efecto expida la Secretaría,
se denominarán genéricamente de
"Maniobras" al amparo de los
cuales se podrán prestar todas las
maniobras a que se refiere el
Artículo 1o. de este Reglamento
en toda la zona federal
autorizada.
• ARTICULO 4o.- Los actuales permisionarios de servicios públicos o particular
para ejecutar maniobras denominadas de "acarreo" y de "acarreo en su
modalidad de arrastre" en zonas federales terrestres o marítimo-portuarias,
dispondrán de un plazo de 180 días naturales a partir de la entrada en vigor
del mismo, para canjearlos ante la Secretaría por permisos para prestar
servicios de autotransporte federal de carga
 LEY DEL REGISTRO PÚBLICO
VEHICULAR

• Artículo 1.- La presente Ley tiene por objeto establecer y regular la operación,
funcionamiento y administración del Registro Público Vehicular. Sus disposiciones son
de orden público y de observancia general en todo el territorio nacional.
• La aplicación de esta Ley y la
coordinación que de ella se derive
se hará con respeto absoluto de
las atribuciones constitucionales
que tengan las autoridades de la
Federación y de las Entidades
Federativas.
 REGLAMENTO PARA EL TRANSPORTE
TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS
PELIGROSOS

• ARTÍCULO 1º.- El presente

ordenamiento tiene por objeto
regular el transporte terrestre de
materiales y residuos peligrosos. No
es materia de este Reglamento, el
transporte terrestre de materiales
peligrosos realizado por las fuerzas
armadas mexicanas, el cual se regula
por las disposiciones normativas
aplicables.
• ARTÍCULO 5º.- Para transportar materiales y residuos peligrosos por las vías generales de
comunicación terrestre, es necesario que la Secretaría así lo establezca en el permiso
otorgado a los transportistas, sin perjuicio de las autorizaciones que otorguen otras
dependencias del Ejecutivo Federal, de conformidad con las disposiciones legales aplicables.
Las condiciones de operación se sujetarán a las disposiciones establecidas en este
Reglamento.
• ARTÍCULO 6°.- Queda prohibido transportar en unidades que hayan sido autorizadas para
transportar materiales y residuos peligrosos: I.- Personas o animales; II.- Productos
alimenticios de consumo humano o animal, o artículos de uso personal; y III.- Residuos
sólidos municipales.
• ARTÍCULO 7º.- Considerando sus características, las substancias peligrosas se clasifican en:
 CONCLUSION

• Para ejecutar cualquier obra de construcción del sistema

carretero podemos observar que se debe trabajar bajo un
protocolo, leyes, incluso tramites y sanciones del
organizaciones; La SCT se involucra demasiado en estos
aspectos, pudimos observas que los lineamientos se
despliegan sobre diversos enfoques, En esta ocasión solo
resaltamos lo relacionado a la construcción y algunos
derivados mas.
 BIBLIOGRAFIA
• Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federa http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/27_250618.pdf 

• Ley de Vías Generales de Comunicación http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/73_150618.pdf 

• Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/209_240418.pdf 

• Ley de Puertos http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/65_191216.pdf

• Ley de Navegación y Comercio Marítimos http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/LNCM_191216.pdf

• Ley de Aeropuertos http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/15_180618.pdf

• Ley de Aviación Civil http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/25_180618.pdf

• Normatividad de construcción, mantenimiento y conservación de la SCT

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/3_Convenio_de_las_Naciones_Unidas_sobre_el_Transporte_Multimodal_Internacional_de.pdf

• Reglamento Servicio de Maniobras en Zonas Federales Terrestres http://www.sct.gob.mx/JURE/doc/regl-maniobras-zonas-fed-terrestres.pdf

• Ley del Registro Público Vehicular http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/pdf/269_301117.pdf

• Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/_migrated/content_uploads/7_Reglamento_para_el_Transporte_Terrestre_de_Materiales_y_Residuos_Peligrosos.pdf