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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS, GEOLOGIA Y CIVIL


ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

CASOS ESPECIALES DE PROGRAMACION LINEAL

CAPITULO 4
Problema de transporte
CURSO : ANALISIS DE SISTEMAS MINEROS (MI-547)

PROFESOR : MsC . Ing. EDMUNDO CAMPOS ARZAPALO

E – MAIL : edmcam@Hotmail.com
Definición del problema
► Determinación de un plan de costo mínimo
para transportar una mercancía desde
varias fuentes( plantas) a varios destinos
( almacenes o bodegas). Este modelo se
puede adaptar de manera directa a
situaciones de programación de empleo y
asignación de personal.
Formulación de un modelo de PL

► Elproblema de transporte puede resolverse


con un modelo de programación lineal.
► Modelo:
F.O. Minimizar costos de transporte
Restricciones:
1. Capacidad máxima de almacén
2.- Demanda máxima para cada planta
3.- Variables de decisión: Xij
Problema de transporte
► Debido a la estructura especial de este
problema se puede utilizar un algoritmo
diseñado para este tipo de problema.
► Algoritmos:
►La regla de la esquina noroeste
►El método de aproximación de vogel
►El método del paso secuencial
►El método de distribución modificada
Propósitos de los algoritmos
► Para hallar una solución factible inicial:
Método de la esquina noroeste y método de
aproximación de Vogel
► Para hallar una solución óptima: el método
del paso secuencial y el método de
distribución modificada.
Regla de la esquina noroeste
1.- Comience en la esquina superior izquierda
(origen A destino 1) y asigne a esa celdilla
tantas unidades como sea posible. Esto es,
use toda la oferta del origen A que se
pueda, para satisfacer la demanda del
destino 1. Esto significa que la cantidad
asignada será el mínimo entre la oferta en A
y la demanda en 1
Regla de la esquina noroeste
2.- Reduzca la oferta actual disponible del
origen y la demanda actual insatisfecha del
destino en la capacidad asignada.
3.- Identifique el primer origen con oferta
disponible. Esto es o bien el origen
actual o el que está directamente abajo.
Regla de la esquina noroeste

4.- Identifique el primer destino con demanda


insatisfecha. Este es o bien el destino actual o
el que está inmediatamente a la derecha de él.
5.- Asigne, como en el paso 1, tantos artículos
como sea posible a la ruta asociada con la
combinación de origen-destino identificados en
los pasos 3 y 4.
6.- Regreso al paso 2
Método de aproximación de
Vogel
1. Para cada renglón con una oferta
disponible y cada columna con una
demanda insatisfecha calcule un costo de
penalidad restando el dato menor del que le
sigue en valor.
2. Identifique el renglón o columna que
tengan mayor costo de penalidad ( los
empates se resuelven arbitrariamente)
Método de aproximación de
Vogel

3. Asigne la máxima cantidad posible a la ruta


disponible que tenga el costo más bajo en el
renglón o columna elegida en el paso 2.
4. Reduzca la oferta y la demanda adecuados
en la cantidad asignada en el paso 3.
Método de aproximación de
Vogel

5. Descarte cualquier renglón con oferta


disponible cero y columna con demanda
insatisfecha cero, para consideraciones
ulteriores.
6. Regrese al paso 1
Método de pasos secuenciales
► Este método intenta, a partir de una
solución inicial factible, enviar artículos por
una ruta que no se contempla en la solución
inicial factible, en tanto que se elimina una
de las rutas de la solución inicial. Este
cambio de rutas se realiza de modo que la
solución se mantenga factible y que mejore
el valor de la función objetivo inicial.
Método de pasos secuenciales
1.- Use la solución factible actual para evaluar
el costo marginal de enviar material a lo
largo de cada una de las rutas no usadas,
es decir, de las celdillas vacías.
Se reajustan las rutas de modo que la
solución siga siendo factible.
Método de pasos secuenciales
► Del mismo modo se evalúa todas las rutas
no utilizadas en la tabla inicial.
► En el momento de determinar una nueva
trayectoria tener cuidado con soluciones
degeneradas y callejones sin salida.
Método de pasos secuenciales
2. Si todos los costos marginales son iguales o
mayores que cero, deténgase; se habrá
encontrado la solución óptima. Si no,
elíjase la celdilla que tenga el costo
marginal más negativo.
Método de pasos secuenciales
3.- Determine el máximo número de artículos
que pueden asignarse a la ruta elegida en el
paso 2 y reajuste las asignaciones en forma
adecuada, esto genera una nueva solución
factible.
4. Se regresa al paso 1 y se reevalúan los
costos marginales.
Método de distribución modificada
► Este método es un procedimiento de dos pasos
para encontrar los costos marginales.
Paso 1. Se determina un índice para cada renglón
( ui para cada renglón i) y uno para cada
columna( vj para cada columna) tal que ui+ vj=
Cij para cada celdilla usada siendo Cij el costo
de enviar una unidad desde el origen i al
destino j. Se fija un valor por ejemplo Ua = 0 y
se encuentran los demás valores para las otras
Ui y Vj
Método de distribución
modificada
2. Se calculan los costos marginales para las
celdillas no usadas, si i y j son las celdillas
no usadas el costo marginal de usarlas
viene dado por:
eij = Cij - ( Ui+Vj)
Los pasos 3 y 4 son los mismos que el
método de paso secuencial
Otras consideraciones
1. Resolución en problemas de transporte de
maximización
Se puede usar el mismo procedimiento de
solución con un ligero cambio. Los valores
marginales serán beneficios. Así, se deseará
asignar unidades a la celdilla de mayor
beneficio marginal
Otras consideraciones
2. El caso en el que la oferta supera a la
demanda.
Se utiliza el mismo método enseñado con la
adición de una columna extra artificial en la
cual todos los costos para surtir estos
destinos ficticios serán ceros.
Otras consideraciones
3. Eliminación de rutas inaceptables
Supóngase que ciertas rutas del problema de
transporte son inaceptables, se coloca un
costo de transporte de origen a destino M
muy grande de tal forma que al ser sumado
o restado de otros valores el resultado siga
siendo un número muy grande.
Otras consideraciones
4 Degeneración de un problema de transporte
La solución factible en un problema de
transporte tendrá como máximo m+n-1 ( m
destinos, n orígenes) celdillas usadas.
Cuando la solución tiene menos de m+n-1
celdillas es una solución degenerada
Se hace una celdilla en blanco igual a cero y
se sigue el método
Propiedades especiales del
► Si
modelo
todas las ofertas y demandas tienen
valores enteros en un problema de
transporte, los valores óptimos de las
variables de decisión serán también enteros.
► es posible resolver el problema de
transporte mediante algoritmos que usan
sólo la suma y la resta como herramientas.

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