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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

Ingeniería Industrial en Procesos de


Automatización.
ASIGNATURA:

• OPTATIVA II (TERMODINÁMICA)

PARALELO Y CICLO ACADÉMICO:

• SÉPTIMO "A”

INTEGRANTES:

• CAÑAR PABLO
• FLORES ANA
• FONSECA ANDRÉS
• PÉREZ CHRISTIAN
OBJETIVO
S
Objetivo General
• Profundizar acerca de los ciclos de potencia y su importancia en la operación y
funcionamiento de una máquina térmica.
Objetivos Específicos
• Consultar los diferentes ciclos de potencia y sus características con los cuales operan las
maquinas térmicas.
• Conocer los procesos presentes en cada ciclo de potencia consultados que permiten la
operación y funcionamiento de las maquinas térmicas.
• Explicar la estructura y funcionamiento de las maquinas térmicas en conjugación con los
diferentes ciclos de potencia con los que operan.
INTRODUCCIÓN
Los orígenes de la termodinámica nacen de la pura experiencia y de hallazgos causales que fueron
perfeccionándose con el paso del tiempo, algunas de las máquinas térmicas que se construyen en
la antigüedad fueron tomadas como mera curiosidad de laboratorio, otros se diseñaron con el fin
de trabajar en propósitos eminentemente prácticos. En tiempos del nacimiento de cristo existían
algunos modelos de máquinas térmicas.
Las máquinas térmicas o motores térmicos aprovechan una fuente de energía para realizar un
trabajo mecánico. La energía transferida como calor a la máquina no puede a su vez ser transferida
íntegramente por esta como trabajo: una parte de la energía debe ser transferida como calor, un
ciclo de potencia es un ciclo termodinámico mediante el cual un motor o máquina térmica
producen una salida neta de potencia haciendo uso de una fuente de energía o combustible, los
ciclos de potencia pueden ser cerrados o abiertos, la condición de abierto para los motores de los
automóviles obedece a que los gases de combustión son lanzados exterior y reemplazan con nueva
mezcla aire combustible al final de cada ciclo por lo que estos componentes gaseosos no
completan normalmente un ciclo termodinámico a pesar de ello el motor si opera en un ciclo
mecánico completo.
MÁQUINAS
TERMICAS
Se llaman máquinas térmicas a todos los sistemas
que funcionando periódicamente sean susceptibles de
transformar calor en trabajo; el calor puede proceder,
en la mayoría de los casos, de una reacción química
(combustión), siendo absorbido por el fluido o agente
motor, encargado de poner en movimiento los
mecanismos que ejercen las fuerzas sobre el medio
exterior.
Son dispositivos mecánicos que transforman
cíclicamente energía térmica en energía mecánica
¿CÓMO FUNCIONAN LAS MAQUINAS TÉRMICAS?

• Funcionan en un ciclo termodinámico y que realiza cierta


cantidad de trabajo neto positivo a través de la transferencia
de calor desde un cuerpo a temperatura elevada y hacia un
cuerpo a baja temperatura.
APLICACIÓ
N
La principal aplicación de una máquina térmica
es como motor de explosión. Millones de
vehículos utilizan esta tecnología para su
funcionamiento con notable éxito. Hay que
saber, además, que los niveles de potencia que
se han logrado son variables.
Otro caso recurrente es el de las turbinas de
vapor. Este tipo de funcionamiento es muy
común en las plantas de generación de energía.
No en vano, el calentamiento permite generar
vapor y, con ello, energía eléctrica
CÓMO PUEDE AYUDARTE LA MAQUINARIA
TÉRMICA
En primer lugar, es importante decir que, en algunos casos, esta es la mejor
alternativa. Esto sucede de una forma clara en la automoción, puesto que los
motores eléctricos tienen aún un margen de mejora importante.
Por otra parte, la utilización de máquinas térmicas es una buena alternativa en
determinados casos como complemento. En la aviación no es la tecnología
principal, pero sí ha conseguido hacerse un hueco para aeronaves pequeñas.
CICLOS
COMBINADOS
• Se denomina ciclo combinado en la
generación de energía a la coexistencia
de dos ciclos termodinámicos en un
mismo sistema, uno cuyo fluido de
trabajo es el vapor de agua y otro cuyo
fluido de trabajo es un gas producto de
una combustión o quema. En la
propulsión de buques se denomina ciclo
combinado al sistema de propulsión
COGAS
CENTRAL TERMOELÉCTRICA CICLO
COMBINADO
Una central de ciclo combinado es una central eléctrica en la que la energía
térmica del combustible se transforma en electricidad mediante dos ciclos
termodinámicos: el correspondiente a una turbina de gas, generalmente gas
natural, mediante combustión (ciclo Brayton) y el convencional de
agua/turbina de vapor (ciclo de Rankine).
Los gases calientes ya turbinados se aprovechan para calentar agua y
convertirla en vapor en un recuperador de calor. Este vapor se hace pasar por
una segunda turbina conectada a otro alternador, de forma que ambos
generan energía eléctrica.
CENTRAL TERMOELÉCTRICA CICLO
COMBINADO
CICLO COMBINADO A
CONDENSACIÓN
• Una variante del ciclo combinado de contrapresión clásico es el ciclo
combinado a condensación, que se realiza en procesos estrictamente
cogenerativos. Se basa en una gran capacidad de regulación ante demandas de
vapor muy variables.
CICLO ERICSSON
El ciclo Ericsson fue ideado por el inventor John Ericsson, que proyectó y construyó
varios motores de aire caliente basados en diferentes ciclos termodinámicos. Es
considerado el autor de dos ciclos para motores térmicos de combustión externa y
constructor de motores reales basados en los ciclos mencionados.
Ciclo Ericsson ideal
Se supone que el que sigue el ciclo es un gas. Consta de 4 fases:
• Compresión isotérmica
• Calor añadido a presión constante (calentamiento isobárico)
• Expansión isotérmica
• Enfriamiento a presión constante (enfriamiento isobárico)
• Proceso 1 -> 2: compresión isotérmica. Se supone que el espacio descompresión a ser intercooler, por
lo que el gas se somete a compresión isotérmica. El aire comprimido fluye hacia un tanque de
almacenamiento a presión constante. En el ciclo ideal, no hay transferencia de calor a través de las
paredes del tanque.
• Proceso 2 -> 3: adición de calor isobárico. Desde el depósito, el aire comprimido fluye a través del
regenerador y recoge el calor a una temperatura constante de presión alta en el camino a la potencia-
cilindro calentado.
• Proceso 3 -> 4: expansión isotérmica. El poder-cilindro de expansión-espacio se calienta externamente,
y el gas sufre una expansión isotérmica.
• Proceso 4 -> 1: la eliminación del calor isobárico. Antes de que el aire se libera en forma de escape, que
se pasa de nuevo a través del regenerador, enfriando así el gas a una presión baja constante, y
calentando el regenerador para el siguiente ciclo.
• Los procesos de expansión y compresión isotérmicos se llevan a cabo en la turbina y el compresor
como se muestra en la figura siguiente. El regenerador es un intercambiador de calor de contraflujo. La
transferencia de calor sucede entre las dos corrientes.
CICLO ERICSSON
APLICACIONES DEL CICLO
ERICSSON

• Motor Ericsson: Son de combustión externa por


lo que el gas del motor se calienta desde el
exterior. Para mejorar el rendimiento térmico
dispone de un regenerador. Puede funcionar en
un ciclo abierto o cerrado.
CICLO DE
STIRLING
Es un ciclo termodinámico reversible de potencia
que busca obtener el máximo rendimiento este
este es semejante al de Carnot.
Se trata de un ciclo altamente ideal cuya
realización práctica, incluso en forma aproximada
entraña serias dificultades. No obstante, en los
últimos años ha adquirido relevancia con el
desarrollo de motores de Stirling, que funcionan
de manera aproximada según este ciclo.
UN CICLO DE STIRLING IDEAL SE COMPONE
DE CUATRO PROCESOS REVERSIBLES
Compresión isoterma A→B
• El gas se comprime desde un volumen inicial VA hasta uno final VB, inferior, manteniendo
su temperatura constante en un valor T1 (a base de enfriar el gas de forma continuada).
Calentamiento a volumen constante B→C
• El gas se calienta desde la temperatura T1 a la temperatura T2 manteniendo fijo su volumen.
Expansión isoterma C→D
• El gas se expande mientras se le suministra calor de forma que su temperatura permanece en
su valor T2.
Enfriamiento isócoro D→A
• Se reduce la temperatura del gas de nuevo a su valor T1 en un proceso a volumen constante.
UN CICLO DE STIRLING IDEAL SE COMPONE
DE CUATRO PROCESOS REVERSIBLES
RENDIMIENT
O
En este proceso se absorbe calor en al calentamiento isócoro y la expansión isoterma, y se cede en los otros
dos procesos
El rendimiento es:

Donde r es la relación de comprensión


DIAGRAMA P-V Y
T-S
APLICACIONES DEL CICLO
STIRLING
Aplicación en energía solar:
transformación de la energía térmica
solar en energía eléctrica. Sistema
DISTAL I en operación en la
plataforma solar de Almería
incorporando un motor Stirling.

Aplicación en la Industria Automotriz:


En los 70’s se crean vehículos con
motor Stirling más eficientes y su
funcionamiento en pro del medio
ambiente automóvil AMC Spirit del
año 1979
CICLO
BRAYTON
• El ciclo Brayton es la aproximación del ciclo de aire estándar ideal para los motores
de turbinas de gas. Este ciclo difiere de los ciclos Otto y Diésel en que los procesos
que componen el ciclo ocurren en sistemas abiertos o volúmenes de control. Por lo
tanto, un sistema abierto, el análisis de flujo estable es usado para determinar la
transferencia de calor y trabajo para el ciclo. Asumiremos que el fluido de trabajo
es aire y que los calores específicos son constantes y consideraremos el ciclo
estándar de aire frio.
FUNCIONAMIEN
TO
• La base del motor de turbina de gas, por lo que el producto del ciclo puede ir
desde un trabajo mecánico que se emplee para la producción de electricidad
en los quemadores de gas natural o algún otro aprovechamiento en caso de las
industrias de generación eléctrica y de algunos motores terrestres o marinos,
respectivamente, hasta la generación de un empuje en un Aero reactor.
TIPOS DE
CICLOS
• Ciclo abierto
En la realidad el ciclo Brayton es un ciclo
abierto como se puede observar en la
siguiente figura

• Ciclo cerrado
Pero para efectos de cálculos se puede
simular como un sistema cerrado, quedando
de la siguiente manera:
CICLOS DE
VAPOR
• El uso de vapor como fluido termodinámico se justifica por una gran variedad de
propiedades entre ellas que es abundante y relativamente barato de producir. Además,
debido al cambio de fase transporta una gran cantidad de energía por unidad de masa.
• El ciclo de las turbinas de vapor corresponde al ciclo de Ranking y es la aplicación
tecnológica del ciclo de Carnot para el caso de que el fluido motor sea un fluido
condensable y durante su evolución se produzcan cambios de fase. De forma
simplificada, y para el ciclo básico, la evolución del fluido sigue las siguientes etapas:
• 1) Una etapa de expansión del fluido en fase vapor, realizada en una máquina
térmica denominada turbina de vapor y lo más isentrópica posible.
• 2) A la salida de la turbina de vapor, una cesión de calor residual del vapor a
presión constante en un dispositivo llamado condensador. En este dispositivo
se realiza la condensación total del mismo y su paso a fase líquida.
• 3) Una o varias etapas de elevación de la presión del fluido. El proceso se
realiza con el fluido en fase líquida, con bombas y fuera de la zona de cambio
de fase. Ésta es una de las principales diferencias con el ciclo de Carnot ya
que, en sentido estricto, para obtener la máxima eficiencia sería necesario
realizar la compresión de un fluido bifásico, con la dificultad tecnológica que
ello conlleva.
• 4) Una etapa de aportación de calor a presión constante, que en los ciclos
combinados se hace en la caldera de recuperación de calor por los gases de
escape de la turbina de gas. El fluido realiza una etapa de calentamiento previo
en fase líquida, un proceso de cambio de fase y una elevación posterior de la
temperatura del vapor en lo que se denomina sobre calentador, motivada por la
necesidad de disminuir la humedad en el vapor en las últimas etapas de
expansión de la turbina. Esto último constituye la segunda particularidad del
ciclo de Ranking y otra diferencia fundamental con el ciclo de Carnot.
CICLO DE
CARNOT
• El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico que se produce en un equipo o
máquina cuando trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de
mayor temperatura y cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura produciendo
un trabajo sobre el exterior. CICLO DE CARNOT DEFINICION: Ninguna maquina
Térmica que funcione entre dos depósitos de energía, puede ser más eficiente que
una máquina de Carnot que funcione entre los mismos depósitos o temperaturas
CICLO DE CARNOT
• Se define ciclo de Carnot como un proceso cíclico reversible que utiliza un
gas perfecto, y que consta de dos transformaciones isotérmicas y dos
adiabáticas, tal como se muestra en la figura.
REPRESENTACIÓN ESQUEMÁTICA DEL
CICLO DE CARNOT

• Expansión isotérmica
• Expansión Adiabática
• Compresión isotérmica
• Comprensión Adiabática
APLICACIONES DE AIRE DE CARNOT
Nombre Funcionamiento Gráfico
 
  En este caso la maquina absorbe calor de un
  ambiente determinado, y cede este calor a una
Refrigeradores fuente caliente, dejando el primer ambiente a
la baja temperatura necesaria para la
conservación de frutas y otros alimentos.

  Este tipo de motor se considera ideal, puesto


Una locomotora a que carece de la disipación, roces o viscosidad
vapor que surgen en las máquinas reales,
convirtiendo la energía térmica en trabajo
utilizable, aunque la conversión no se lleva a
cabo al 100%

  El pistón sube durante la expansión


Un pistón en el isotérmica, como se aprecia en el primer
interior de un esquema de la extrema izquierda y asimismo
cilindro sube durante la expansión adiabática [11].
CICLO
RANKINE
• El ciclo Rankine es un ciclo que opera con vapor, y es el que se utiliza en las
centrales termoeléctricas. Consiste en calentar agua en una caldera hasta evaporarla
y elevar la presión del vapor. Éste será llevado a una turbina donde produce energía
cinética a costa de perder presión. Su camino continúa al seguir hacia un
condensador donde lo que queda de vapor pasa a estado líquido para poder entrar a
una bomba que le subirá la presión para nuevamente poder introducirlo a la caldera.
En el proceso 1-2 se aumenta la presión del líquido sin pérdidas de calor mediante un
compresor o bomba, al que se aporta un pequeño trabajo.

El proceso 2-3 es una transmisión de calor hacia el fluido de trabajo a presión constante en la
caldera. Con este calor se evapora todo el líquido y se calienta el vapor hasta la temperatura
máxima.

La expansión del proceso 3-4 se realiza de forma adiabática. El vapor realiza un trabajo en la
turbina desde la presión de la caldera hasta un valor bajo de presión al cual se transfiere el
vapor al condensador.

El proceso 4-1 consiste en refrigerar el vapor de trabajo a presión constante en el condensador


hasta el estado de líquido, para iniciar de nuevo el ciclo.
Cálculos del ciclo de Rankine [12]
CICLO
RANKINE
CICLO
OTTO
• Ideal modela el comportamiento de un motor de explosión. Este ciclo está
formado por seis pasos, según se indica en la figura. Pruebe que el
rendimiento de este ciclo viene dado por la expresión
DESCRIPCIÓN DEL
CICLO
• Admisión
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando la cantidad de mezcla (aire +
combustible) en la cámara. Esto se modela como una expansión a presión constante (ya que
al estar la válvula abierta la presión es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como
la línea recta E→A.
• Compresión
El pistón sube comprimiendo la mezcla. Dada la velocidad del proceso se supone que la
mezcla no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es
adiabático. Se modela como la curva adiabática reversible A→B, aunque en realidad no lo
es por la presencia de factores irreversibles como la fricción.
DESCRIPCIÓN DEL
CICLO
• Combustión
Con el pistón en su punto más alto, salta la chispa de la bujía. El calor generado en la
combustión calienta bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a volumen
prácticamente constante (ya que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto se representa
por una isócora B→C. Este paso es claramente irreversible, pero para el caso de un proceso
isócoro en un gas ideal el balance es el mismo que en uno reversible.
• Expansión
La alta temperatura del gas empuja al pistón hacia abajo, realizando trabajo sobre él. De
nuevo, por ser un proceso muy rápido se aproxima por una curva adiabática reversible
C→D.
DESCRIPCIÓN DEL
CICLO
• Escape
Se abre la válvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistón a una temperatura
mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fría en la siguiente
admisión. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante,
dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance
energético, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos
fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el volumen permanece aproximadamente
constante y tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón empuja el aire hacia el exterior, con la
válvula abierta, empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistón, razón por la que se le llama
motor de cuatro tiempos.
APLICACIÓ
N
Nombre Funcionamiento Gráfico
 

El motor de dos tiempos, también


denominado motor de ciclos, es un motor de
combustión interna que realiza las cuatro
etapas del ciclo termodinámico pero no tiene
válvulas para realizar las diferentes etapas
(admisión, compresión, combustión y
Motor de dos escape) en dos movimientos lineales del
tiempos pistón (una vuelta del cigüeñal), lo realiza
mediante cortes en las paredes de los
cilindros denominada comúnmente como
lumbreras. Se diferencia del más conocido y
frecuente motor de cuatro tiempos de ciclo de
Otto, en el que este último realiza las cuatro
etapas en dos revoluciones del cigüeñal.
APLICACIÓ
N
Nombre Funcionamiento Gráfico
 

Un motor de cuatro tiempos es un motor de


combustión interna alternativo tanto de ciclo
Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro
carreras del pistón o émbolo (dos vueltas
Motor de cuatro
completas pero del cigüeñal) para completar
tiempos
el ciclo termodinámico de combustión. Estos
cuatro tiempos son: admisión, compresión,
combustión o explosión o expansión y
escape.
CICLO
DIÉSEL
Un ciclo Diésel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor diésel. El motor
de combustión interna diésel se diferencia del motor de ciclo Otto de gasolina, por el uso de
una mayor compresión del combustible para encenderlo, en vez de usar bujías de encendido
(“encendido por compresión” en lugar de “encendido por chispa”).
En el motor diésel, el aire se comprime adiabáticamente con una proporción de compresión
típica entre 15 y 20. Esta compresión, eleva la temperatura al valor de encendido de la mezcla
de combustible que se forma, inyectando gasolina una vez que el aire está comprimido.
CICLO
DIÉSEL
• 1. Compresión, proceso 1-2: es un proceso de compresión adiabática reversible
(isentrópica), es decir sin intercambio de calor con el exterior. Viene a simbolizar
el proceso de compresión de la masa fresca en el motor real, en el que en el
pistón, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su carrera de ascenso,
comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el estado
termodinámico del fluido, aumentando su presión, su temperatura y
disminuyendo su volumen específico, en virtud del efecto adiabático. En la
idealización, el proceso viene gobernado por la ecuación de la isoentrópica P
\cdot v^k = cte, con k índice de politropicidad isoentrópico = Cp/Cv.
• 2. Combustión, proceso 2-3: en esta idealización, el aporte de calor Qp se simplifica por un proceso isobaro (a
presión constante). El inyector pulveriza y perliza "atomiza" el combustible, que, en contacto con la atmósfera
interior del cilindro, comienza a evaporarse. Como quiera que el combustible de un motor Diésel tiene que ser
muy auto inflamable (gran poder detonante, índice de Cetano alto), ocurre que, mucho antes de que haya
terminado la inyección de todo el combustible, las primeras gotas de combustible inyectado se auto inflaman y
dan comienzo a una primera combustión caracterizada por ser muy turbulenta e imperfecta, al no haber tenido la
mezcla de aire y combustible tiempo suficiente como para homogeneizarse. Esta etapa es muy rápida, y en el
presente ciclo se obvia, pero no así en el llamado ciclo Diésel rápido, en el que se simboliza como una
compresión isocora al final de la compresión. Posteriormente, se da, sobre la masa fresca que no ha sido
quemada, una segunda combustión, llamada combustión por difusión, mucho más pausada y perfecta, que es la
que aquí se simplifica por un proceso isobaro. En esta combustión por difusión se suele quemar en torno al 80%
de la masa fresca, de ahí que la etapa anterior se suela obviar. Sin embargo, también es cierto que la inmensa
mayoría del trabajo de presión y de las pérdidas e irreversibilidades del ciclo se dan en la combustión inicial, por
lo que omitirla sin más sólo conducirá a un modelo imperfecto del ciclo Diésel. Consecuencia de la combustión
es el elevamiento súbito del estado termodinámico del fluido, en realidad debido a la energía química liberada
en la combustión, y que en este modelo ha de interpretarse como un calor que el fluido termodinámico recibe, y
a consecuencia del cual se expande en un proceso isobaro reversible.
• 3. Explosión/Expansión, proceso 3-4: se simplifica por una expansión isentrópica
(adiabática) del fluido termodinámico, hasta el volumen específico que se tenía al
inicio de la compresión. En la realidad, la expansión se produce a consecuencia
del elevado estado termodinámico de los gases tras la combustión, que empujan
al pistón desde el PMS hacia el PMI, produciendo un trabajo. Nótese como, como
en todo ciclo de motor de cuatro tiempos o dos tiempos, sólo en esta carrera, en la
de expansión, se produce un trabajo.
• 4. Última etapa, proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocórico (escape) es decir
a volumen constante. Desde la presión final de expansión hasta la presión inicial
de compresión. En rigor, carece de cualquier significado físico, y simplemente se
emplea ad hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin embargo, hay autores que no
satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten en dar un significado
físico a esta etapa, y la asocian a la renovación de la carga. , pues, razonan, es
esto lo que se produce en las dos carreras que preceden a la compresión y siguen
a la expansión: el escape de masa quemada y la admisión de masa fresca [17].
APLICACIÓ
N
Nombre Gráfico
 

Plantas
estacionarias

Barcos

Ferrocarriles

Autotransportes
CONCLUSIONES
• Una máquina térmica es un dispositivo que convierte la energía térmica en trabajo mecánico. Ya que es
un conjunto de elementos mecánicos que permite intercambiar energía, generalmente a través de un eje,
mediante la variación de energía de un fluido que varía su densidad significativamente al atravesar la
máquina.
• Aprendimos sobre la obtención de trabajo a partir de dos fuentes térmicas a distinta temperatura se
emplea para producir movimiento como los motores o en los alternadores empleados en la generación
de la energía eléctrica.
• Lo mas importante a tomar en cuenta es el rendimiento que caracteriza un ciclo termodinámico, y se
define como el trabajo obtenido dividido por el calor gastado en el proceso, en un mismo tiempo de
ciclo completo si el proceso es continuo.
• Si el rendimiento fuese perfecto todo el calor que se suministra se podría transformar en calor, pero esto
no es así que hay perdidas de calor
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