INCOTERMS

 Letras que reflejan las normas de aceptación voluntaria.

INTEGRANTES
• BAZAN TORRES EVELYN
• CORTEZ BARANDIARÁN JOEL
• DIAZ DIAZ DEINER
• GUEVARA ABANTO AHARA
• LANDAZURI CHAVEZ JESSICA
• ZUÑIGA VALLES JOVANINA
HISTORIA DE LOS INCOTERMS
• 1920, en París, la CCI inició sus estudios.
• 1928, 2ra publicación, sólo 6 términos.
• 1936, 1ra versión publicada por la CCI.
• 1953, Nuevo texto, 8 términos.
• 1967 y 1976, modificaciones.
• 1980, Nueva versión con 14 términos.
• 1990, versión con 13 términos.
• 2000, versión con 13 términos
• 2010, versión con 11 términos
 EL CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL
• “Es el acuerdo de voluntades celebrado entre partes
domiciliadas en países diferentes, a través del cual se
transfiere la posesión de mercancías que serán
transportadas a otro territorio, teniendo como
contraprestación el pago de un precio”.

• Condiciones:

• Venta de mercancías tangibles.

• El establecimiento de los contratantes debe situarse en

países distintos.

• La mercancía debe entregarse en un país distinto del

que se encuentra.

• Transferencia del bien y riesgo.

PROCESO DE UN COMERCIO INTERNACIONAL
EL CONTRATO DE
COMPRAVENTA
INTERNACIONAL
Configuración del contrato y riesgo de
perdida de los bienes Según usos y
costumbres:
Cual es tu precio.
En que momento y donde se produce la
transferencia de riesgos sobre la mercadería
del vendedor hacia el comprador.
El lugar de entrega de la mercadería.
Quién contrata y paga el transporte
Quién contrata y paga el seguro
Qué documentos tramita cada parte y su costo
¿Qué son los Incoterms?
 Los incoterms

Son fórmulas abreviadas que definen

lugar de entrega, incorporándose
obligaciones derivadas para el
vendedor y comprador, que forman
parte del contrato de compraventa
son un grupo de términos internacional de mercancías, por
comerciales (de tres letras cada voluntad de las partes.
uno) que se utilizan en las
transacciones internacionales
para aclarar los costes y
determinar las cláusulas No son leyes
comerciales incluidas en un
contrato de compraventa.
¿POR QUÉ SON IMPORTANTES LOS
INCOTERMS?
• El objetivo principal de los incoterms es establecer los criterios acerca de la distribución
de los costes, así como de la transmisión de los riesgos entre el comprador y el vendedor
en el contrato de una transacción comercial internacional.
• Es importante destacar que los incoterms no se tratan de un esquema jurídico de
obligatorio cumplimiento, sino que son una serie de condiciones estandarizadas y
aceptadas tanto por el comprador como por el vendedor.
• Gracias a esta normalización, ambas partes son conocedoras en todo momento de los
requisitos a los cuales deben atenerse.
 INCOTERMS REGULAN CUATRO ASPECTOS:

• La forma y lugar de entrega de la mercancía.

• Transmisión de los riesgos.
• Quién asume el costo de traslado de las mercancías.
• Obligación de realizar el despacho aduanero.
 Variación INCOTERMS 2010
ÁMBITO DE APLICACIÓN:
Se aplica para ventas internacionales y ventas
domesticas UE (non borders) US (UCC delivery,
shipments)

DESIGNACIÓN CORRECTA:

INCOTERM + Punto Convenido + INCOTERMS ® 2010

CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS 2010
Los Incoterms 2010 se clasifican en cuatro grandes categorías, dependiendo del tipo de
entrega y las responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el
vendedor.
• Grupo E (Entrega directa a la salida): El vendedor proporciona la mercancía al
comprador en sus propias instalaciones.
Términos incluidos: EXW
• Grupo F (Entrega indirecta sin pago del transporte principal): En este caso, el
vendedor debe entregar la mercancía a un transportista elegido y pagado
previamente por la parte compradora.
Términos incluidos: FCA, FAS, FOB
• Grupo C (Entrega indirecta con pago del transporte principal): El vendedor se encarga de
contratar el medio de transporte, pero en ningún caso se responsabiliza de cualquier pérdida o
deterioro de la mercancía durante el trayecto, ni tampoco de posibles costes adicionales generados
después de la salida de la misma.
• Términos incluidos: CFR, CIF, CPT, CIP.
• Grupo D (Entrega directa en el punto de llegada): En este tipo de entrega, el vendedor asume
tanto los gastos como los riesgos que implique el transporte de la mercancía hasta el país de
destino, los cuales se traspasan al comprador en el punto acordado.
• Términos incluidos: DAT, DAP, DDP
 INCOTERMS
EXW (Ex Works) La entrega se realiza cuando la mercancía (identificada,
embalada, dentro del plazo del contrato), se pone a disposición del
comprador en la fábrica o establecimiento del vendedor.
FCA (Free Carrier)
 El vendedor entrega la mercancía al transportista, en el lugar designado por
el comprador o transportista, en la fecha pactada. El vendedor se libera del
costo del transporte principal.
 Vendedor debe obtener la licencia de exportación.
FAS (FREE ALONGSIDE SHIP)
 EL VENDEDOR CUMPLE CON SU OBLIGACIÓN CUANDO ENTREGA LA
MERCANCÍA AL COSTADO DEL BUQUE, YA SEA QUE LA DEJE EN EL PUERTO O
EN UN LANCHÓN.
 DEBE REALIZAR LOS TRÁMITES ADUANEROS.
 SÓLO SE USA PARA TRANSPORTE MARÍTIMO O FLUVIAL.
FOB (Free On Board)
 El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se
encuentran a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.
 Debe realizar los trámites aduaneros.
 Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
CFR (Costo y Flete)
 El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se
encuentra en el buque en el puerto de embarque.
 El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la mercancía hasta el
puerto de destino.
 Debe realizar los trámites aduaneros.
 Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
CPT (Transporte Pagados hasta ….)
 El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo cuando pone la
mercancía a disposición del transportista que designa.
 El vendedor paga los costes del transporte.
 Debe realizar los trámites aduaneros.
 Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.
CIF (Costo, Seguro y Flete)
 El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando la mercancía se
encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.
 El vendedor contrata y paga los costes y el flete y contrata el seguro y paga la
prima correspondiente.
 Debe realizar los trámites aduaneros.
 Sólo se usa para transporte marítimo o fluvial.
CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta …)
 El vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo cuando pone la
mercancía a disposición del transportista que designa.
 El vendedor contrata y paga los costes del transporte y PAGA y contrata el
seguro correspondiente.
 Debe realizar los trámites aduaneros.
 Se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.
DAT (Delivery at Terminal)
 El vendedor realiza la entrega y
transmite el riesgo al comprador
a la llegada de la mercancía al
terminal de destino convenido.
 Terminal de transporte: donde
concluye el transporte y el
puerto/aeropuerto/ terminal
terrestre toma posesión de la
carga. Por cuenta del comprador
 El comprador asume los trámites
de importación, y paga los
derechos de aduana. Reemplaza
al DEQ
DAP (Delivery at place)
 El vendedor realiza la entrega y transmite el riesgo al comprador con la puesta en
disposición de la mercancía en el lugar de destino convenido.
 El costo del traslado lo asume el vendedor.
 El comprador asume los trámites de importación y paga los derechos de aduana.
 Puede ser usado bajo cualquier modalidad El Punto designado puede ser en la
frontera, en la nave u otro punto
Reemplaza al DAF; DES; DDU
DDP (DELIVERY DUTY PAID)
 EL VENDEDOR REALIZA LA ENTREGA Y
TRANSMITE EL RIESGO AL COMPRADOR A LA
LLEGADA DE LA MERCANCÍA AL LUGAR DE
DESTINO CONVENIDO.
 EL COSTO DEL TRASLADO LO ASUME EL
VENDEDOR.
 EL VENDEDOR ASUME LOS TRÁMITES DE
IMPORTACIÓN Y PAGA LOS DERECHOS DE
ADUANA.
LAS PRINCIPALES NOVEDADES INTRODUCIDAS POR LA
VERSIÓN DE LOS INCOTERMS 2010 RESPECTO A LA
ANTERIOR (INCOTERMS 2000) SON:

Eliminación de cuatro términos existentes e incorporación de dos nuevos.

Nueva clasificación en: términos para cualquier modo de transporte (“multimodal”)
y términos para transporte marítimo y por vías navegables de interior.
Ampliación de las notas explicativas.
Modificación del punto crítico de transmisión de riesgo del vendedor / exportador
al comprador / importador, para compraventas en condiciones FOB, CFR y CIF.
Se sustituye el punto de entrega en el que las mercancías “sobrepasan la borda del
buque” por aquél en el que se colocan “a bordo del buque”.
Clarificación en la distribución, entre comprador y vendedor, de costes ligados a la
manipulación de las mercancías en terminal, su transporte y demás.
ASPECTOS FUERA DE LOS INCOTERMS
 Vicio oculto de la mercancías.
 Daño a terceros.
 Delitos penales.
 Contratos de consignación.
 Contratos de transporte.
 Comercio electrónico-bienes virtuales.
 Ley y jurisdicción aplicable (pero sirven para determinar el lugar de ejecución).
 Base imponible de tributación aduanera (pero sirven para efectos de valoración).
 Incoterms 2020: Principales Cambios
 Los nuevos Incoterms 2020 ya se están empezando a redactar en el seno de la Cámara
de Comercio Internacional (CCI) que el organismo que los publica desde el año 1930.
En las últimas décadas siempre se ha llevado una revisión de los Incoterms
coincidiendo con el primer año de cada una de ellas: 1990, 2000, 2010, que es la
última versión y la que está actualmente en vigor.
 Los Incoterms 2020 están siendo elaborados por un Comité de Redacción (Drafting
Group), que por primera vez se han incorporado representantes de China y Australia,
si bien la mayor parte de los miembros son europeos. Este Comité se reúne
periódicamente para tratar las diferentes cuestiones que le llegan de los 150
miembros (principalmente Cámaras de Comercio) que forman parte de la Cámara de
Comercio Internacional.
 Se espera que los nuevos Incoterms aparezcan en el último trimestre del año 2019,
coincidiendo con el centenario de la Cámara de Comercio Internacional, y entren en
vigor el 1 de enero de 2020.
https://www.datasur.com/incoterms-2020-principales-cambios/