RODAMIENTOS

Sesión Virtual 02
 Tecnología de
descripción y Docente/Instructor
designación de los Alan Ojeda Porras
rodamientos

Junio 2020
Bienvenidos !!!!
 ÍNDICE

01 CONECTA

02 CONSTRUYE

03 COMPARTE

04 DEMUESTRA

05 REFLEXIONA
¿RECUERDAN LOS
TIPOS DE
RODAMIENTOS QUE
EXISTEN?

¿PARA QUE SIRVEN

CADA UNO DE ELLOS?
 RUTA DE
APRENDIZAJE

C
onecta
C omparte
R eflexiona

C onstruye
D emuestra
 HOY APRENDERÉ
C
IDENTIFICA LOS
omparte DIVERSOS TIPOS DE

C
onecta VIDEO DE INTRODUCCION RODAMIENTOS

TECNOLOGIA APLICACION DE LOS

C onstruye
ESPECIFICA DE
RODAMIENTOS
D emuestra RODAMIENTOS

R eflexiona

PREGUNTAS DEL TEMA

 conecta
CETEMIN
https://www.youtube.com/watch?v=FIeiCLO
Szys
 FORO

¿Cómo SE FABRICAN LOS

RODAMIENTOS ?
CONSTRUYE
CETEMIN
Tópicos:

 Identifica el código de los rodamientos

 Descripción y designaciones de
rodamientos
Un rodamiento es un elemento mecánico que sirve para soportar las cargas, tanto
estáticas como dinámicas de un sistema que esté sometido a movimientos rotativos.
Los diferentes tipos de rodamientos incluyen rodamientos radiales y axiales para
cargas radiales y axiales respectivamente, además de algunos tipos que están
diseñados para cargas combinadas.
 
Los rodamientos son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno,
para facilitar la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran
resistencia al desgaste y a la fatiga. El material que más se utiliza para fabricar
cojinetes es acero AISI 52100 que tiene como contenidos: 0.95-1.10 % C, 1.30-1.60
% Cr, 0.25-0.45 % Mn, 0.20-0.35 % Si y un % pequeño de otros elementos de
aleación.
 Rodamiento rígido de bola
Los rodamientos rígidos de bolas son el tipo más común de rodamientos de
bolas. Se usan comúnmente en motores eléctricos y electrodomésticos,
motores de automóviles, maquinaria de oficina, control de automatización y
herramientas de jardinería y uso doméstico. Están provistos de ranuras
profundas y las dimensiones de las pistas son similares a las dimensiones de
las bolas que corren dentro.
 
 Rodamiento de bolas a
rotula
El rodamiento de bolas a rótula fue inventado por SKF. Tiene dos hileras de
bolas y un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. El
rodamiento es por tanto auto alienable e insensible a las desalineaciones
angulares del eje en relación al soporte. Es particularmente apropiado para
aplicaciones donde se pueden producir considerables desalineaciones o
flexiones del eje. Además, el rodamiento de bolas a rótula es el que menos
fricción tiene de todos los rodamientos, lo que le permite una temperatura de
funcionamiento más baja, incluso a altas velocidades. SKF fabrica
rodamientos de bolas a rótula con distintos diseños. Éstos son:
 Rodamientos con un
diseño básico
Los rodamientos de bolas a rótula con un diseño básico están disponibles con
un agujero cilíndrico o, en ciertas gamas de tamaños, con un agujero cónico
(conicidad 1:12). Los rodamientos de bolas a rótula de gran tamaño de las
series 130 y 139, originalmente desarrollados para aplicaciones específicas
en la industria papelera, pueden utilizarse en cualquier aplicación en que se
prefiere la baja fricción a la alta capacidad de carga.
 Rodamientos con aro
interior prolongado
Los rodamientos de bolas a rótula con aro interior prolongado han sido diseñados
para aplicaciones menos exigentes con ejes de clase comercial. La tolerancia
especial del agujero permite un montaje y desmontaje fácil. Los rodamientos de
bolas a rótula con aro interior prolongado se fijan axialmente en el eje mediante un
pasador o prisionero, insertado en una ranura a un lado del aro interior, impidiendo
al mismo tiempo que éste último gire sobre el eje. Cuando se usan dos
rodamientos de bolas a rótula con aro interior prolongado para soportar un eje, las
ranuras de sus aros interiores deberán estar o bien mirándose, o bien en el
exterior del rodamiento. De no ser así, el eje quedará fijado axialmente en un solo
sentido.
 Rodamientos sobre
manguitos

Los rodamientos de bolas a rótula con aro interior prolongado han sido
diseñados para Los manguitos de fijación y de desmontaje se utilizan para
fijar los rodamientos con un agujero cónico en los asientos de un eje
cilíndrico. Facilitan el montaje y desmontaje del rodamiento y a menudo
simplifican el diseño de su disposición. Los manguitos de fijación son más
populares que los manguitos de desmontaje ya que no requieren
mecanismos de fijación axial en el eje. Por eso sólo se muestran los
manguitos de fijación junto con los rodamientos correspondientes en las
tablas de productos, que comienza en la página 496. Los manguitos de
fijación SKF están ranurados y se suministran completos con una tuerca de
fijación y mecanismos de fijación.
 DESALINEACION

Los rodamientos de bolas a rótula están diseñados para soportar las

desalineaciones angulares entre los aros del rodamiento sin que esto perjudique
el rendimiento del mismo. Encontrará valores orientativos para la desalineación
angular permisible entre los aros exterior e interior bajo condiciones de
funcionamiento normales, en la tabla. El poder aprovechar al máximo estos
valores, depende del diseño de la disposición y del tipo de obturación utilizada.
 Rodamiento de bolas con
contacto angular
Diseñado para alta precisión y excelente rendimiento de alta velocidad. Los
rodamientos de bolas de contacto angular están diseñados para soportar cargas
combinadas: tanto axiales como radiales. Los rodamientos de contacto angular
están diseñados de tal manera que se forma un ángulo de contacto entre las
pistas de rodadura y las bolas cuando el rodamiento está en uso. Para que estos
rodamientos funcionen correctamente, deben montarse aplicando una
determinada carga axial.
 Roldanas

Una roldana es una polea compuesta por una rueda acanalada, que sirve
para aguantar una correa de transmisión, un cable de acero o una cuerda. El
ranurado de la rueda gira sobre un eje o un cojinete dentro del marco de la
cuadra. Esto permite que el cable se mueva libremente y minimiza la fricción
y el desgaste del cable. Las roldanas se pueden utilizar para redirigir un cable
o una cuerda, para el levantamiento de cargas, y para transmitir fuerza.
 Rodamiento de agujas
Los rodamientos de agujas se distinguen por estar formados por una jaula que
alberga una gran cantidad de rodillos de un diámetro muy inferior en relación a su
longitud. Los rodamientos de agujas tienen una elevada capacidad de carga teniendo
en cuenta el tamaño de su sección.
Esta tipología es indicada para aplicaciones cuyo espacio radial es limitado y las
caras de la aplicación donde apoya el rodamiento sirven de camino rodadura.
Están formadas principalmente por dos elementos: una jaula y sus agujas. Se
caracterizan por ser conjuntos rígidos que permiten soportar una gran capacidad de
carga en espacios mínimos.
Se suelen colocar entre un eje y un alojamiento que les sirve como camino de
rodadura, debido al reducido espacio entre ambos componentes se requiere de una
gran precisión.
Rodamiento de agujas
 Rodamiento de rodillos
cilíndricos
Utilizan rodillos como elementos rodantes, por lo que tienen una alta capacidad de
carga. Los rodillos son guiados por pestañas ubicadas en el anillo interior o el
exterior. El anillo interior y el exterior, pueden ser separados para facilitar el montaje
y ambos pueden ser apretados ya sea contra el eje o contra el alojamiento. Si no
hay pestañas, cualquiera de los dos anillos (interior o exterior) puede moverse
libremente en la dirección axial. Los rodamientos de rodillos cilíndricos son, por
ende, ideales para ser usados como "rodamientos del lado libre", ya que absorben la
expansión del eje
 Rodamiento de rodillos a
rotula
El anillo exterior de este tipo de rodamiento incorpora una pista de rodadura
esférica que permite el abatimiento angular del anillo interior. Por ello, el rodamiento
puede soportar defectos de alineamiento importantes. Su concepción interna le
permite soportar cargas radiales muy elevadas al tiempo que soporta cargas
axiales. Variantes con diámetro interior cónico permiten el montaje por manguitos.
El rodamiento es particularmente conveniente en mecánica pesada donde los
asientos son difíciles de alinear y las cargas radiales son elevadas. Está bien
adaptado a las condiciones de funcionamiento severas: régimen de choques o
vibraciones (trituradoras, tamices vibratorios, manutención pesada...).
 Rodamiento de rodillos
cónicos
Los rodamientos de rodillos cónicos son diseñados de manera que las pistas de los
anillos interior/exterior y el vértice de los rodillos cónicos, se intercepten en un punto
sobre de la línea de centro del rodamiento. Al recibir cargas combinadas desde los
anillos interior y exterior, los rodillos son empujados hacia la pestaña del anillo
interior y luego ruedan guiados por dicha pestaña. Una fuerza inducida se produce
en la dirección axial cuando se les aplique carga radial, por lo que ésta debe ser
manejada mediante el uso de rodamientos apareados.
 Cabezas de articulación
Las cabezas de articulación de acero/acero están compuestas por un soporte de la
cabeza de articulación y una rótula esférica radial de acero/acero de gama
estándar, donde el aro exterior está fijado al soporte
Las cabezas de articulación de acero/bronce están disponibles con rosca hembra o
macho. Están compuestas por un soporte de la cabeza de articulación y una rótula
esférica de acero/bronce. Estas rótulas tienen un aro interior de acero y un aro
exterior de bronce. La rótula se mantiene en posición fijando el soporte en ambos
lados del aro exterior. Estas cabezas de articulación están disponibles con una
rosca macho o hembra.
COMPARTE
CETEMIN
IDENTIFICACION DE LOS DIVERSOS TIPOS DE
RODAMIENTOS Y SU APLICACIÓN INDUSTRAL
DEMUESTRA
CETEMIN
IDENTIFICACION DE RODAMIENTOS
Y SU APLICACIÓN INDUSTRIAL
REFLEXIONA
CETEMIN
¿QUE TAN IMPORTANTE ES CONOCER LA APLICACIÓN DE
LOS RODAMIENTOS?

¿LOS RODAMIENTOS TODOS SON CAPACES DE TRABAJAR

A ALTAS VELOCIDADES?