Equipos de construccion

de Carreteras
Carreteras III
Ing. Marlenne Mena Garcia
Los equipos más usados en la construcción de
obras viales son los siguientes :

• Tractores
• Retroexcavadoras
• Cargadores
• Motoniveladora (grader)
• Rodillos
• Camión Distribuidor de Asfalto
• Camión Cisterna
• Camiones Volteo
• Pavimentadoras
• Traillas
Tractor de orugas con bulldozer
El tractor de orugas con bulldozer

Sus principales funciones son:

o Empuje y corte de materiales (suelo) para

conformar la explanación de la vía, como
en las excavaciones de préstamos en las
diferentes minas autorizadas para eso.
o Remoción de capa vegetal
o Limpieza , desmonte y destronque, etc.
El más usado es el D7G, por adaptarse a
situaciones medias de corte, pero tenemos
los D8R, D8L y otros de mayor potencia que
se usan en situaciones donde se necesita de
más potencia para cortar ciertos tipos de
materiales usando el desgarrador sin
necesidad de usar explosivos, como por
ejemplo para tosca dura, roca blanda.
La Motoniveladora (GRADER)
 La Motoniveladora (GRADER):
Es uno de los equipos más versátiles
conocidos.
Usos:
Regado, conformado y nivelado de
rellenos
Formación de cunetas
Conformación de taludes
Escarificación de superficies
Mototraillas
Este es un equipo que para trabajos
de grandes volúmenes de
movimiento de tierra es de uso muy
económico, ya que puede cargar,
transportar y rellenar a altas
velocidades.
En algunos casos se utiliza un tractor
para ayudarla durante el proceso de
carga, ya que esto hace que se acorte el
tiempo que utiliza este equipo para
cargarse.
Este equipo se usa para el corte y
acarreo de material cuya distancia es
muy larga para ser hecha con tractor y
muy corta para ser realizada con
tractor, cargador y camión.
La Retro-Excavadora
Usos:

• Excavaciones debajo de la superficie

natural del terreno sobre la cual
descansa la máquina.

• Excavaciones de zanjas de acueductos,

zanjas de drenaje.

• Carguío de materiales.
El “cucharón” puede ser sustituido por
un retro-martillo para excavaciones en
roca.

Este equipo es muy usado en la

construcción de los canales de entrada o
salida de las alcantarillas.
Cargadores frontales (Palas Mecanicas)
Cargadores Frontales (Palas Mecánicas)

Es el equipo que se utiliza para el

carguío de materiales y escombros
para ser depositados en los
camiones para el bote de los
mismos.
Los modelos más usados del cargador
son 920 CAT, 930 CAT, 950 CAT. La
elección del modelo está condicionada a
la cantidad de m3 de material que se
debe mover en la jornada de trabajo y
en la mina su rendimiento está
condicionado a la producción del
tractor.
Camiones de Volteo
 Camiones
Su uso es el transporte de los materiales
a un destino especificado. Existen
camiones de diferentes capacidades de
volumen para cubrir con las diferentes
necesidades.
La capacidad del camión y el número de
unidades necesarias están condicionados
a la producción de los cargadores.
Compactadores
Estas maquinarias se utilizan para
aumentar la densidad y la resistencia de
la tierra de un terraplén, sub-base,
base, capa asfáltica, etc
Existen varios tipos de equipos para
compactar, los cuales incluyen rodillos
pata de cabra, rodillos lisos, rodillos
neumáticos, etc.

El rodillo neumático es el que más se

utiliza para la compactación de la capa
asfáltica de las carreteras.
Rodillo Liso
Rodillo pata de cabra
Rodillo liso para asfalto
Rodillo neumatico
Camion distribuidor de agua
Camión Distribuidor de Agua

Este camión lleva un tanque de agua y

su uso es para esparcir el agua al
momento del proceso de compactación.
Camion distribuidor de Cemento
Asfaltico
Este equipo es usado para la aplicación
de asfalto líquido en riegos de
imprimación, de adherencia,
tratamientos superficiales y otros. Este
equipo consta de una barra rociadora
controlada vertical y lateralmente.
Camion distribuidaor de Agregados
(Camion gaveta)
 Camión distribuidor de agregados
(Camión “gaveta”)

Este tipo de camión tiene la función de

esparcir ó distribuir de manera uniforme
los agregados sobre una superficie
donde se esté construyendo una capa de
rodadura de tratamiento superficial
Camion Distribuidor de sub-base y base

Este equipo es usado para la colocación

de forma uniforme de la sub-base y la
base en la carretera.
Pavimentadora
 Pavimentadora

Es el equipo utilizado para la colocación

del hormigón asfáltico sobre una base ya
imprimada y preparada.
La construcción de carreteras, al igual
que toda obra de ingeniería se basa en
unas especificaciones que nos describen
cada una de las partidas que componen
el presupuesto.
En la República Dominicana tenemos las
Especificaciones Generales para la
Construcción de Carreteras (M-014) del
Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones.
Principales usos de los
distintos productos
asfálticos
La construcción de pavimentos asfálticos de
bajo costo tienen en común el uso de asfalto
licuado en vez de cementos asfálticos de una
penetración más dura que deben ser
utilizados a altas temperaturas. Los Riegos
Asfálticos son los tipos comunes de
construcción de pavimentos en estas
categoría de bajo costo.
 Riegos Asfálticos
Son aplicaciones de asfaltos rebajados
sobre superficies que ya han sido
previamente preparadas. Los riegos
asfálticos pueden ser cubiertos con
agregados ó no.
Entre los tipos de riegos asfálticos
podemos citar:
 Riego de imprimación
 Riego de sellado
 Riego de adherencia
 Tratamientos
superficiales
Riego de imprimación:

Es la aplicación de un asfalto
fluidificado sobre la base de una
carretera, camino ó calle, de manera
que ese bitumen penetre en la
superficie. Se coloca antes de colocar la
carpeta asfáltica.
Sus principales funciones son:

 Lograrque haya una adherencia entre la base y la

capa de rodadura.
 Hacer que las partículas de agregado que se
encuentren sueltas se unan ó se aglutinen, para
evitar que se separen antes de colocar la carpeta
asfáltica.
 Sirve como impermeabilizante de la base y como
barrera para que la humedad no ascienda por
capilaridad.
 Controlar el polvo producido por el paso de los
vehículos y el viento.
Generalmente su usa una dosificación
de 0.30 o de 0.50 gls/m2 de cutback o
emulsión asfáltica, dependiendo de la
capacidad de absorción de la Base.
 Riego de adherencia
Consiste en la aplicación de un bitumen sobre la
base, sobre una carpeta asfáltica y también sobre
pavimentos de hormigón hidráulico. Su objetivo es
lograr agarre entre una superficie existente y una
nueva carpeta asfáltica que se vaya a colocar.
Se recomienda para este riego usar asfaltos viscosos
de curado rápido ó también emulsiones de
rompimiento rápido. La dosificación puede andar
entre 0.05 a 0.15 gls/m2.
 Riego de Sello
Es la aplicación de una capa asfáltica
ultradelgada, que es aplicada a superficies
bituminosas recién construidas y a carpetas
viejas agrietadas.
Su función es sellar e impermeabilizar las
superficies nuevas y rejuvenecer ó sellar las
grietas de las superficies viejas, dar rugosidad
a superficies desgastadas para evitar el
deslizamiento de los vehículos. Si se aplica con
un agregado color blanco, mejora la visibilidad
en las carreteras en las noches.
 Los Tratamientos superficiales
Se puede definir como una fina capa de
ligante bituminoso cubierta por una
aplicación de agregados de tamaño uniforme.
Estos tratamientos superficiales pueden ser
de una sola aplicación ó de varias
aplicaciones dependiendo del tipo de función
que se requiera que estos cumplan y del
tráfico que vaya a tener que soportar. Se
aplican sobre superficies que ya hayan sido
imprimadas.
Entre las diferentes funciones que cumple
un tratamiento superficial están los
siguientes:
 La de proveer una superficie resistente
a la abrasión.
 Incrementar la resistencia a resbalar.
 Mejorar las características de reflexión
de la luz para una mejor visibilidad
nocturna.
 Proveer demarcación de carriles (los
paseos son frecuentemente
pavimentados con tratamientos
superficiales para proveer una
superficie más rugosa para distinguirla
de los carriles de tráfico principales).

 Pararevivir viejos pavimentos ó

rejuvenecerlos.
Para añadir alguna resistencia
estructural.

Para reducir el polvo en las carreteras

rurales.
Podemos tener diversos tipos de tratamientos
superficiales, entre los que tenemos el simple,
el doble y el triple.
 El tratamiento superficial simple es usado
para carreteras con tránsito muy ligero y que
se encuentren en zonas poco lluviosas.
 Eltratamiento superficial doble puede
admitir tránsito hasta 600 veh./dia.
 El tratamiento superficial triple admite
tránsito mediano.
La dosificación para el tratamiento
doble puede estar en 0.5 gls/m2 para la
primera aplicación y 0.3 gls/m2 para la
segunda aplicación.
Hormigón Asfaltico
 Hormigón Asfaltico
Definición : Llamado también concreto
asfáltico mezclado en caliente, consiste en
una combinación de agregados de cierta
granulometría (especificada), calentados
sobre los 300º F (140º C), uniformemente
mezclados y revestidos con cemento asfáltico
calentado a una temperatura no mayor de
275º F (135º C).
 Este producto debe tener las siguientes
características:

1)Debe ser duradero, resistiendo las inclemencias

del tiempo, los efectos causados por el tránsito.

2)Debe tener estabilidad, o sea, debe resistir las

cargas sin deformaciones más allá de lo razonable.

3)La mezcla debe ser trabajable, o sea, que su

consistencia sea adecuada para una aplicación y
compactación eficiente.
Diseño de mezcla de hormigón asfáltico

Los dos métodos más usados son :

 Método de Hveen

 Método Marshall.
 Método de Marshall

Para determinar el contenido óptimo de

asfalto de una mezcla asfáltica vamos a
evaluar las siguientes propiedades :
Estabilidad Marshall

Es la máxima carga en libras que puede

soportar una muestra a una temperatura de
140º F hasta que se rompa.
Flujo

Es la deformación de la muestra al
momento de la rotura de esta en
centésima de pulgada (0.01”)= 0.25 mm.
Densidad ó peso unitario :

Lo que pesa la muestra entre su volumen.

4) % de vacíos del agregado mineral
(VMA)

Es el porcentaje de todo lo que no es

agregado, o sea, los huecos dejados en
la masa compactada y el espacio
ocupado por el asfalto entre el volumen
total.
Porciento de vacíos de la mezcla total.