El camino hacia un

TRANSPORTE PÚBLICO
INTERMODAL
Debate
03 de julio de 2020
 ¿Por qué la
intermodalidad?
1. Prestación de servicio eficiente, económico y de calidad.

2. Equidad en el acceso a las actividades urbanas.

3. Reducir los efectos negativos del transporte (ambiente, accidentes, etc.).

4. Sistemas de transporte en armonía con la ciudad.

¿Cómo lograrlo?
¿Cómo estamos en
TP?

5.44 sobre 7 Nivel de satisfacción

del ciudadano. AMVA
¿Qué hemos planeado?
 ¿Qué hemos planeado?
Ordenamiento territorial Movilidad y transporte
• Plan de Ordenamiento Territorial • Plan de Ordenamiento Territorial 2014 =>
(2014). PIMSMed => Corredores estratégicos.

• Plan estratégico BIO 2030 (2011). • Plan Maestro de Movilidad – Valle de

Aburrá (2009).
• Directrices Metropolitanas de
Ordenamiento territorial (2006). • Plan Maestro Metro de Medellín
2006 – 2030 (2006).

• Proyecto Transporte Público de Medellín

(TPM).
 ¿Qué hemos planeado?

• Desarrollo concentrado en la parte central del Valle

• Sistema de centralidades Fuente: urbam-EAFIT. BIO 2030.
 ¿Qué hemos planeado?
N

• Asegurar un sistema articulado y jerarquizado en red.

• Consolidar el Metro como eje estructurante del sistema de transporte.
• Potenciar el transporte público colectivo de buses.
• Consolidar una autoridad única de transporte.
• Garantizar el acceso al transporte a todos los usuarios.
• Propender por un transporte público poco contaminante.
Fuente: urbam-EAFIT. BIO 2030.
Articulación del transporte con
el desarrollo urbano (DOT)

Fuente: Bogotá 21. Hacia una metrópoli de

clase mundial orientada al transporte público.
Articulación del transporte con
el desarrollo urbano (DOT)
¿Qué hemos logrado?
 Transporte Público
de Medellín – TPM
• 71,8km de sólo bus => Mejora en la velocidad comercial (11% menos en
tiempos de desplazamiento).
• 1.436 buses con tecnología limpia (44%).
• 833 paraderos cubiertos, de los cuáles 383 son informativos.
• Centro de Control y Gestión de Flota (2.386 buses = 73%).
• 660 buses garantizan accessibilidad universal (18%).
• Cultura Metro – TPM.
 Sistema Integrado de Transporte
del Valle de Aburrá SITVA
• Cables (*Picacho)
• Tranvía de Ayacucho
• Metroplús
• Ampliación de estaciones
• *Metroplús Av. Oriental – 12 Sur
• Gestión Corredor Av. 80

*Aún en ejecución
 Integración
• Integración tarifaria • Accesibilidad universal (Todas las
o 100% de rutas Medellín integradas con estaciones: Metro de Medellín)
CIVICA o 47 ascensores
• Integración física o 16 escaleras eléctricas
o Hospital o 47 plataformas mecánicas
o San javier
o Acevedo
o San antonio
o Industriales
o Próxim. Picacho-Acevedo
o ¿Cisneros?
• Encicla
o 9/68 estaciones integradas al SITVA
(9/62 estaciones SITVA Medellín)
 ¿Qué propone el PD
Medellín Futuro 2020-2023?

¿Qué retos persisten?

 PD – Medellín Futuro 2020-2023
Transporte Público de Medellín
TPM
• Buses de transporte público con • Vehículos de servicio público con recaudo
tecnología eléctrica operando. electrónico interoperable en
 Línea base: 65 funcionamiento.
 Meta: 130  Línea base: 11,50%
 Meta: 27,40%
• Corredores para la movilidad
multimodal formulados.
 Línea base: 20km
 Meta: 65km

Fuente: Acuerdo 02 de 2020. Plan de desarrollo sancionado.

 Retos pendientes
Transporte Público de Medellín TPM
• Continuar renovación de la flota
vehicular.
• Avanzar en integración tarifaria
SITVA + TPM (rutas no integradas).
• Unificar el sistema de recaudo.
• Mejorar el servicio al cliente.
• Continuar la adecuación de
paraderos.
• Ofrecer información oportuna,
completa y de fácil acceso.
• Nuevos corredores multimodales.
 PD – Medellín Futuro 2020-2023
SITV
• Tramo 1 del sistema Metro de laA80 construido.
 Línea base: 0%
 Meta: 80%
• Estudio técnico básico de una línea del metro subterráneo formulado.
 Línea base: 0
 Meta: 1
• Estructuración técnica, legal y financiera de la nueva conexión al aeropuerto
JMC con el SITVA gestionada ante autoridad competente.
 Línea base: 0
 Meta: 1

Fuente: Acuerdo 02 de 2020. Plan de desarrollo sancionado.

 Retos pendientes
SITV
•
A
Corredores de Metroplús (Av. Guayabal y Av. El Poblado en Medellín)
• Corredor Ferrocarril de Antioquia (Bello – Industriales)
• Nuevas estaciones Metro:
• Entre Orillas
• Universidad Nacional
• Otras estaciones
• Ampliación de estaciones
 PD – Medellín Futuro 2020-2023
Integració
• n
Estación para la integración ciclista al transporte masivo diseñada
 Línea base: ND
 Meta: 2

• Estaciones de integración Tramo 1 - Metro Av. 80

 Línea base: 0
 Meta: 2 (Caribe, Floresta)

Fuente: Acuerdo 02 de 2020. Plan de desarrollo sancionado.

 Retos pendientes
Integració
• n 1 del sistema Metro de la 80.
Estaciones asociadas al Tramo
• Integración tarifaria TPM + SITVA.
• Integración con el sistema colectivo.
• Accesibilidad universal REAL en estaciones y sus alrededores.
• Accesibilidad peatonal.
• Implementación de las estaciones para bicicletas diseñadas.
• Biciparqueaderos en estaciones TP.
• Integración bus + bici (portabicicletas).
• Expansión del sistema Encicla.
• ¿Estación Cisneros?

Fuente: Alcaldía de Medellín

Retos pendientes
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