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ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL
PROYECTO CARRETERA MOQUEGUA – OMATE –
AREQUIPA TRAMO OMATE-COALAQUE
Elaborado por :
 Machaca ali, luis
 Montesinos ticona, sebastian
 UBICACION
 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es el mejoramiento de la Red Vial Departamental Moquegua –
Arequipa; tramo coalaque – omate. La elaboración del Estudio consiste en la en el estudio
definitivo para la ejecución a nivel de Carpeta asfáltica en caliente y superficie asfáltica
bicapa, además debe establecer el eje de la vía, e identificar todos los problemas, sus
soluciones, medidas de mitigación ambiental, diseños definitivos, cantidades, proceso
constructivo, costos necesarios que pudiera encontrarse para la ejecución de las obras,
mejorando de esta manera las condiciones actuales de servicio de la vía.
 DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD
Posible contaminación de suelos.
La calidad del suelo se verá disminuida por algunas
actividades del desarrollo del proyecto en la fase de
construcción, tales como conformación de los
depósitos de materiales, construcción de caminos de
acceso. Es posible que durante las actividades
constructivas, se genere la compactación del suelo,
como consecuencia del uso de maquinaria pesada,
vehículos y traslado de los equipos; utilizando zonas
no autorizadas como vías alternas o caminos de
accesos hacia las áreas de trabajo ello aumentaría su
susceptibilidad a la erosión hídrica, de igual forma
los suelos podrían ser afectados por los derrames de
combustibles, lubricantes, aceites, breas, materiales
inorgánicos y químicos en general que afecten
negativamente a las características físicas, químicas
y biológicas del suelo etc
 SE DISTINGUEN DOS CLASES DE FUENTES DE CONTAMINACIÓN:
PRINCIPALES
 derrames y fugas accidentales de oleoductos
 operaciones de limpieza
 Ruido de maquinaria
 Descargas de componentes químicos.
 Residuos solidos
FUENTES SECUNDARIAS
- descargas directas de aguas servidas
- erosión, acarreo de material contaminante por precipitación pluvial
- residuos lodosos de perforación
- residuos sólidos domésticos
 OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS
Este estudio está orientado a plantear las medidas
ambientales a los impactos perjudiciales, para
controlar, disminuir y/o evitar la contaminación y
alteración del entorno ambiental y lograr en el caso
de los impactos ambientales positivos, generar un
mayor efecto ambiental; asimismo, alcanzar la
conservación del ambiente en todo el ámbito
geográfico de influencia de la RED VIAL
DEPARTAMENTAL MOQUEGUAOMATEAREQUIPA,
durante las etapas de preliminar, construcción
,operación y abandono.
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Plantear las medidas ambientales para el cuidado y protección de los recursos
naturales localizados en la zona de influencia del proyecto.
 Indicar las medidas ambientales que permitan el mantenimiento permanente de
la vía, a fin de evitar que su deterioro se produzca por causas de la influencia
de procesos naturales, como son la erosión de ribera por su proximidad
 los cursos naturales de agua (cruce de quebrada), desestabilización de taludes y
el mal drenaje, entre otros.
 Establecer las consideraciones ambientales para la realización de los diversos
trabajos y actividades que se desarrollarán en las etapas de preliminar,
construcción, operación y abandono.
 Lograr que el medio ambiente y las obras no se vean afectadas al interactuar
entre ellas.
 Plantear las medidas ambientales para el manejo adecuado de los residuos
generados en sus etapas de desarrollo de la vía.
Medidas preventivas y correctoras: Las primeras
evitan impactos que se producirían sin ellas, siendo
las principales las siguientes
 Retirada de tierra vegetal para posterior
reutilización.
 Taludes y terraplenes tendidos y sin aristas o
superficies planas
 Establecimiento de vertederos y yacimientos en
lugares apropiados
 Determinar áreas de trabajo e instalaciones
 Establecer áreas de descanso y servicio
 Establecer las posibles épocas en las que no
deben realizarse determinados trabajos para
evitar molestias a poblaciones o fauna nidificante.
 Estudiar sistemas de retención y decantación de
aguas y posibles vertidos contaminantes.
Las medidas correctoras minimizan los impactos inevitables de la
construcción de la carretera, siendo las principales las siguientes:
 Revegetación de taludes, terraplenes, vertederos, pistas,
obras de fábrica, etc.
 Diseño de obras de fábrica que eviten la erosión y no invadan
los cauces y sus riberas.
 Pantallas y diques antirruido
 Eliminación o integración de tramos de carretera antiguos
 Elaboración de planeamiento urbano
 RECOMENDACIONES
 Tomar en cuenta las normas nacionales referentes a los Niveles Máximos Permisibles en el Sector
Hidrocarburos (R.D. N' 030-96-EM/DGAA) y los estándares de calidad de agua en el cuerpo receptor (D.L
N' 17752, "Ley General de Aguas" y R.D. N' 030-96-EM/DGAA) y los estándares internacionales de la EPA,
a aplicarse a los niveles aceptables de constituyentes de hidrocarburos en el agua y a los niveles de
contaminantes en suelos.
 Aplicar para los constituyentes analizados en los ríos y tributarios en los campos petroleros del Lote 1-
AB y el Lote 8, los niveles establecidos por la EPA para la regulación de desechos peligrosos, el manejo
de la calidad de aire y agua y la limpieza y mitigación de descargas residuales al suelo y aguas, para
aquellos parámetros que la Ley peruana no contemple.
 Usar en las Cuencas estudiadas para el manejo de las descargas de desechos a la tierra, para todos los
programas de evaluación, remediación de suelos y aguas subterráneas en lugares contaminados con
petróleo, las regulaciones que se recomiendan como Guía por la Comisión de Control de Recursos
Hídricos (Water Resources Control Board), perteneciente a la Agencia de Protección Ambiental de
California (CALEPA), mientras no sean consideradas estas regulaciones en las leyes peruanas.
 Un monitoreo de seguimiento de las aguas para verificar que no estén siendo contaminadas, requiriendo
medidas que garanticen que los suelos con contaminantes residuales estén cubiertos y controlados e
implementar

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