Maestría Ingeniería en Vialidad y Transportes

Diseño y evaluación de Pavimentos

Ing. Fabian Espinales Cedeño

Método ASSHTO 93 para el
diseño de pavimentos flexibles
 Contenido
o Generalidades sobre los métodos empíricos de
dimensionamiento.
o Método AASHTO 93 para el diseño de pavimentos
flexibles.
 Ecuación de diseño.
 Variables de entrada.
 Determinación del tráfico de diseño.
 Determinación de espesores de superficie, base y subbase.
Métodos empíricos:
Utilizan como factores básicos para el diseño:
o Tráfico de diseño: utiliza el número de ejes equivalentes de la carga de cálculo
acumulados durante el período de diseño, etc.

o Capacidad de soporte de la explanada: índice CBR, módulo de reacción k,

etc.

o Definición de los materiales normalizados para las distintas capas del

pavimento. Se emplean coeficientes de equivalencia de espesores, válidos
sólo bajo determinadas condiciones.

o Caracterización de las condiciones locales y estacionales: temperaturas,

pluviometría, drenaje, etc.
Los métodos empíricos:
Presentan soluciones, para cada combinación
posible de los factores básicos, en una forma
propia de cada método: ábacos,
nomogramas, tablas o catálogos de
secciones estructurales.
 Ecuación de diseño de AASHTO 93
PSI
log
4,2  1,5
log W18  Z R S 0  9,36 log(SN  1)  0,20   2,32 log M R  8,07
1094
0,40 
( SN  1) 5,19

o W18 = número de cargas de 18 kips (80 kN) previstas

o ZR = abscisa correspondiente a un área igual a la confiabilidad R en la curva de
distribución normalizada.
o S0 = desviacion standard de todas Ias variables
o ΔPSI = pérdida de serviciabilidad
o MR= módulo resiliente de Ia subrasante
 VARIABLES DE ENTRADA
o Variables de tiempo (período de diseño).
o Tránsito estimado por el carril de diseño, W18, a lo largo de la vida útil del pavimento.
o Confiabilidad R (probabilidad de diseño)
o Desviación estándar de todas las variables So
o Módulo resiliente efectivo (que tenga en cuenta las variaciones a lo largo del año)
de la subrasante MR
o Pérdida de serviciabilidad ΔPSI = po -pt

PSI

p0

pt

n Años
 Variables de tiempo
Período de análisis: es el tiempo total que cada estrategia de diseño debe cubrir.

• Vida útil del pavimento: es el período que media entre la construcción o

rehabilitación del pavimento y el momento en que éste alcanza un grado de
serviciabilidad mínimo (Período de diseño)
Caracterización del tránsito

o Número de repeticiones de ejes equivalentes de 18 kips

(80 kN) o ESALs (Equivalent Simple Axial Load).

o La conversión de una carga dada por eje a ESAL se hace a

través de los LEF (factores equivalentes de carga).
Número de ejes acumulados (ESALs)
ESALs =ADT * TKS * GF * DD * LD * TF * 365

o ADT = tránsito diario inicial promedio (average daily traffic)

o TKS = porcentaje de camiones pesados
o GF = factor de crecimiento (growth factor) que tiene en cuenta el crecimiento en
volumen de camiones y en factor de camiones.
o DD = factor de distribución direccional para camiones (en tanto por uno)
o LD = factor de distribución por trocha para camiones (en tanto por uno)
o TF = factor de camiones (ESALs/camiones)
Factores
equivalentes de
carga.
EJES SIMPLES
Factores
equivalentes de
carga.
EJES TÁNDEM
Factores
equivalentes de
carga.
EJES TRIDEM
 Obtención de ESALs
N° de
Tipo de Volumen Factores de Tránsito de Factor de
ESALs
vehículo diario crecimiento diseno camión TF
p/diseño
(A) (B) (C) (D) (E)
Autos

Pick ups

Otros veh. 2 ejes y 4 ruedas

Camiones (2 ejes y 6 ruedas)

Camiones (3 o más ejes)

Total

Semirremolques (3 ejes)
Semirremolques (4 ejes)
Semirremolques (5 o más ejes)

Total

Camión c/acoplado (5 ejes)

Camión c/acoplado (6 o más ejes)
Total
ESALs
Total vehículos
diseño
 Nivel de confiabilidad en el diseño
Confiabilidad

Valor estándar (Zr)

Confiabilidad: Es la probabilidad en un proceso de diseño-

comportamiento, de que la sección diseñada, usando dicho
proceso, se comporte satisfactoriamente bajo las condiciones
de tránsito y ambientales, durante todo el período de diseño.
Niveles de serviciabilidad
o El índice de servicio (Present Serviceabiiity Index, PSI) es uno de los conceptos
fundamentales derivados de las conclusiones del ensayo AASHO.
o La serviciabilidad representa el estado del pavimento, tanto desde el punto de vista
estructural como funcional. Se define como la capacidad de servir al tipo de tránsito
para el cual ha sido diseñado.

o El pavimento es calificado entre 0 (pésimas condiciones) y 5 (perfecto).

Serviciabilidad inicial
 po = 4,5 para pavimentos rígidos
 po = 4,2 para pavimentos flexibles
Serviciabilidad final
 pt = 2,5 o más para caminos muy importantes
 pt = 2,0 para caminos de menor tránsito
 Número estructural
SN = a1D1+a2 m2 D2 + a3 m3 D3

a1, a2, a3 : Coeficientes estructurales o de capa, en pulg-1,

pavimento, base y subbase, respectivamente,
m2 ; m3: Coeficientes de drenaje de la base y subbase,
respectivamente (capas no tratadas); dependen de la
pluviometría de la zona y de la calidad del drenaje de la capa.
D1, D2, D3: Espesores de capas, en pulg, pavimento, base y
subbase, respectivamente.
 Coeficientes de drenaje (mi) recomendados
Modificación de coeficientes de capas de base y subbases

Evaluación del drenaje

Resistencia de subrasante (Módulo resiliente)
INVÍAS (Colombia)
Correlaciones de
Heukelon y Klomp
 S0 = 0,35
R =95%
MR
PSI =1,9

W18 = 6 x 106 SN3 SN2 SN1

Propiedades de los materiales
• Los coeficientes estructurales o de capa (ai) convierten los espesores
reales al número estructural (SN), representando la medida de la
capacidad relativa de cada material.
• Los coeficientes se determinan en función del Módulo resiliente de los
materiales.
Coeficiente estructural para concreto asfáltico (a1)
Coeficiente
estructural para
base granular
Coeficiente
estructural para
subbase granular
Espesores mínimos de concreto asfáltico
y base granular
Procedimiento de cálculo
Ejercicio
Diseñe una variante de pavimento flexible, considerando los siguientes datos:

• Vida útil del pavimento: 20 años

• Tráfico de diseño: 6 x 106 jes de 18 kips

• Confiabilidad: 95% • ZR: 1,645

• Desviación standard de todas las variables (So): 0,35

• Módulo resiliente de la subrasante (MR): 1500*5 = 7500psi

• Pérdida de serviciabilidad ΔPSI = po –pt = 4,2-2,5 =1,7

 po = 4,2
 pt = 2,5