Carreteras

Alineamiento horizontal

Luis Enrique Mendoza Puga

5.1 Definiciones

El alineamiento horizontal es la proyección sobre un plano horizontal del eje de la sub-corona del camino.

5.2 Elementos que lo integran

Los elementos que integran el alineamiento horizontal son los siguientes:
• Las tangentes horizontales
• Las curvas circulares
• Las curvas de transición

5.2.1 Tangentes
Las tangentes son la proyección sobre un plano horizontal de las rectas que unen las curvas.
Al punto de intersección de la prolongación de dos tangentes consecutivas se le representa como PI, que
significa Punto de Inflexión.
Al ángulo de deflexión formado por la prolongación de una tangente y la siguiente se le representa por ∆.
La longitud de la tangente se mide por la distancia comprendida entre el fin de una curva y el inicio de otra
curva siguiente consecutiva.
Punto sobre la tangente, se le denomina así al punto situado sobre una tangente del alineamiento
horizontal, y se le representa por PST.
Longitud de tangente
Longitud máxima de tangente: queda definida por criterios de seguridad, dado que tangentes largas
producen somnolencia y favorecen el deslumbramiento por la noche.
Longitud mínima de tangente: es la longitud existente entre dos curvas horizontales consecutivas, y su
valor será aquel que permita la transición del cambio de pendientes transversales y la ampliación de las
curvas horizontales consecutivas que la definen.
5.2.2 Curvas circulares
Las curvas circulares son arcos de círculos que se forman por la proyección del trazo del camino en
un plano horizontal. Las curvas horizontales ayudan a definir la representación de la trayectoria de
los vehículos al unir a dos tangentes consecutivas.

Las curvas circulares pueden clasificadas como sigue:

• Simples: cuando se trata de un solo arco de círculo.
• Compuestas cuando se trata de dos o más arcos de círculos sucesivos de diferente radio.
5.2.2.1
Curvas circulares simples. Cuando dos tangentes están unidas entre sí por una sola curva circular se
le denomina curva simple.
Se les puede clasificar por la dirección que le dan al trazo, tomando como referencia el sentido del
cadenamiento:

• Curvas simples hacia la izquierda

• Curvas simple hacia la derecha

Los elementos característicos de la curva circular simple pueden ser observados en la siguiente
figura.
Elementos características de una curva simple:
 1. Grado de curvatura
Es el ángulo subtendido por un arco de 20 m y se representa con la letra Gc. La ecuación que lo
determina es la siguiente:

El grado máximo de curvatura que puede tener una curva, es el que permite a un vehículo recorrer con
seguridad la curva con la sobreelevación máxima a la velocidad de proyecto. Para su determinación ver
el tema 7.
 Grados máximos de curvatura para velocidades de proyecto

Grado máximo de
Grado máximo de
Velocidad de proyecto Coeficiente de fricción Sobreelevación máxima curvatura curvatura ajustado para
(km/h) lateral proyecto
(en grados)
(en grados)

30 0.280 0.10 61.63 60

40 0.230 0.10 30.11 30

50 0.190 0.10 16.93 17

60 0.165 0.10 10.75 11

70 0.150 0.10 7.45 7.5

80 0.140 0.10 5.47 5.5

90 0.135 0.10 4.24 4.25

100 0.130 0.10 3.36 3.25

110 0.125 0.10 2.71 2.75

 2. Radio de curvatura
Es el radio de la curva circular y se simboliza como Rc. Se puede determinar utilizando la siguiente
expresión:

3. Ángulo central
Es el ángulo subtendido por la curva circular y se simboliza por . Cuando la curva de trazo se refiere a
una curva simple, el ángulo central es igual a la deflexión entre las tangentes.
 4. Longitud de curva
Es la longitud del arco de curva definido por el PC (Principio de curva) y el PT (Punto donde termina la
curva), se representa como y se deduce de la siguiente manera:

Sustituyendo en la expresión Rc se tiene:

5. Subtangente
Es la distancia entre el PI y el PC o PT, medida sobre la prolongación de las tangentes. Se representa como
ST. Se valor se obtiene del triángulo PI-O-PT y de aplicar la definición de la función trigonométrica de la
tangente.

  ∆𝒄
𝑺𝑻 = 𝑹 𝒄 𝒕𝒂𝒏
𝟐
6. Externa
Externa. Se llama así a la distancia mínima existente entre el PI y la curva. Se representa por la letra E y se
obtiene del triángulo rectángulo PI-O-PT, según se muestra en la siguiente expresión matemática:

 
7. Ordenada media
Es la longitud de la flecha en el punto medio de la curva. Se simboliza con la letra M y se determina por
trigonometría considerando el triángulo rectángulo PI-O-PT de la siguiente manera:

  ∆𝑐
𝑀 = 𝑅 𝑐 − 𝑅𝑐 𝐶𝑜𝑠
2

  ∆𝐜
𝐌 =𝐑𝐜 ( 𝟏 − 𝐂𝐨𝐬
𝟐 )
8. Deflexión a un punto cualquiera de la curva.
Es el ángulo formado entre la línea formada por la prolongación de la subtangente (línea definida por PC y
PI) y la línea tangente a la curva en el punto sobre la curva de interés. La deflexión a un punto cualquiera
de la curva se representa por Ɵ y se determina de la siguiente manera:

  𝜃 𝐺𝑐
=
𝑙 20

  𝑮𝒄 𝒍
𝜽=
𝟐𝟎
9. Cuerda.
Es la recta comprendida entre dos puntos de la curva. Se le denomina C. Si estos puntos son el PC y el PT, a
la cuerda resultante se le denomina cuerda larga.
La cuerda cualquiera queda definida por el triángulos PC-O-PSC y se determina por medio de la siguiente
expresión:

  𝜃
𝐶 =2 𝑅 𝑐 𝑠𝑒𝑛
2

Para la cuerda larga la expresión es la siguiente:

  ∆𝒄
𝑪𝑳=𝟐 𝑹 𝒄 𝑺𝒆𝒏
𝟐
 10. Ángulo de la cuerda.
Es el ángulo comprendido entre la prolongación de la tangente y la cuerda considerada. Se representa por
medio del .
El ángulo de la cuerda queda definida por el triángulos PC-O-PSC y se determina por medio de la siguiente
expresión:
  𝜃
∅ =
2

 
Sustituyendo en la expresión a se tiene la
siguiente expresión:

  𝐺𝑐𝑙
∅=
40

La cuerda larga se puede determinar por medio

de la siguiente expresión:

  𝐆𝐜 𝐥𝐜
∅ 𝐜=
𝟒𝟎
Para fines de trazo, en la práctica, se considera que la cuerda C tiene la misma longitud del arco l, debido a
que el error es muy pequeño. Y para garantizar que el error realmente es pequeño se realizan las siguientes
consideraciones:

Longitud de cuerda Rango del grado de curvatura

20

10

5
5.2.2.2
Curvas circulares compuestas. Son aquellas que están formadas por dos o más arcos circulares simples del
mismo sentido y de diferente radio. O bien, las formadas por dos o más arcos circulares simples de diferente
sentido y cualquier radio, pero siempre con un punto de tangencia común entre dos curvas circulares.
Cuando son curvas compuestas en el mismo sentido se llaman compuestas directas y cuando son de sentido
contrario se les llama compuestas inversas.

En el proyecto geométrico de un camino debe evitarse el tipo de curvas circulares compuesto, porque
introducen cambios de curvatura peligroso. Existe una excepción cuando se trata de intersecciones, pero la
relación existente entre dos radios consecutivos no debe sobrepasar el valor de 2.0 y se debe resolver
satisfactoriamente la transición de la sobreelevación.
Se procurará que la longitud máxima de una curva horizontal con o sin espirales de transición no
exceda la distancia recorrida por el vehículo en 20 segundos a la velocidad de proyecto.
5.2.3. Curvas de transición

Un vehículo que transita por un tramo de carretera en tangente y requiere girar para cambiar de dirección
utiliza un tramo en curva circular. Sin embargo, el paso de una tangente a una curva circular implica un
cambio brusco en lo que se refiere a la curvatura.

Además, se tendrá que tener en cuenta que existe un efecto de fuerza centrífuga que es considerado en la
curva circular con un cambio de pendiente en la sección transversal. La pendiente transversal en la tangente
no está diseñada para este efecto, por lo que también se tendrá un paso brusco que físicamente se vería
como un escalón en la sección.

También necesario considerar que cuando un vehículo gira la trayectoria del desplazamiento de las ruedas
externas demanda una ampliación de la sección transversal en curva, condición que ya se considera dentro
de la curva circular, pero que requiere de la realización de una transición entre la tangente, donde no existe
esta ampliación, y la curva circular.

Debido a que el paso de un vehículo por la carretera deber realizarse con rapidez, comodidad y seguridad, se
debe proporcionar un elemento en la carretera que dé continuidad a la geometría del trazo de una carretera
a través de una transición.
5.2.3. Curvas de transición (Continuación)

Para realizar la circulación de manera continua bajo las condiciones de operación establecidas en el diseño, se
requiere la utilización de lo que se le llama “Curvas de Transición”

Definición:

“Curva de transición es aquella que liga una tangente con la curva circular, teniendo como característica
principal, que en su longitud se efectúa, de manera continua, el cambio en el valor del radio de curvatura,
desde infinito para la tangente hasta el que corresponde para la curva circular”.
  aceleración centrífuga de un vehículo que se mueve a velocidad uniforme V, vale V 2/R. En el caso de
La
carreteras, la aceleración centrífuga varía de manera continua desde cero, cuando está por terminar la tangente,
hasta V2/RC cuando ya está sobre la curva circular de radio RC.

La curva de transición debe proyectarse de manera que la variación de la curvatura sea constante, a fin de que
también la variación de la aceleración centrífuga sea constante a lo largo de ella.

Si la longitud de la curva de transición es le , la variación de la aceleración centrífuga por unidad de longitud vale:
.

Para un punto de la curva, situado a una distancia l del origen de la transición, la fuerza centrífuga valdrá: . Por
otra parte, si la curvatura en el punto considerado vale 1/R, la aceleración centrífuga en ese mismo punto
valdrá , por lo tanto la igualdad queda como sigue:
=

Simplificando la expresión, se llega a: , y dado que es constante, entonces =

  =

Es la ecuación de la curva conocida como clotoide o espiral de Euler

 Curva circular con espirales de transición

 
Grado de curvatura
Es el ángulo que subtiende un arco de 20 m en la curva circular

Longitud de la espiral.
Es la longitud media sobre la curva entre el TE y el EC, o del CE al ET. Su valor se determina por:

Le= 0.56 V

V en km por hora

La longitud de transición se refiere a caminos de dos carriles.

Para un camino de cuatro carriles, incrementar 1.5 veces con respecto a la de dos carriles.
Para un camino de seis carriles incrementar 2.5 veces con respecto a la de dos carriles.
 
Deflexión de la curva: es el ángulo comprendido entre las normales a las tangentes en TE y ET. Su valor es igual a
la deflexión de las tangentes y se representa con

Deflexión a un punto cualquiera de la espiral. Es el ángulo comprendido entre la tangente en TE o ET y la

tangente en un punto cualquiera PSE.

PSE

TE
Deflexión de la espiral. Es el ángulo comprendido entre las tangentes a la espiral en sus puntos extremos.

Longitud total de la curva.

L = 2 le + lc
Coordenadas EC de la curva

Coordenadas PC de la curva circular

 Subtangente: es la distancia entre el PI y el TE o ET de la curva medida sobre la prolongación de la tangente, y se
denomina Ste.

Externa: es la distancia entre el PI y la curva y se denomina Ec.

Cuerda larga: es la recta que une el TE y EC o el ET y el CE y se representa por Cle.

 
Ángulo de la cuerda larga: es el ángulo comprendido entre la tangente en TE y la cuerda larga y se
simboliza como .
Tangente larga: es el tramo de subtangente comprendido entre el TE o ET y la intersección con la tangente a EC o
CE; se llama TL.

.
Tangente corta: es el tramo de la tangente a CE o EC comprendida entre uno de estos puntos y la intersección
con la subtangente correspondiente, se representa como TC.
 Transición Mixta

TM PC MT

Tangente del alineamiento horizontal Curva circular simple

Transición mixta de longitud Le

.
0.5 Le 0.5 Le

A B C D E

+S Ala exterior
b
-S
Ala interior
N N
L
Le
N=(b/Sc)Le S=(L/Le)Sc
.
fin