Vías de Comunicación II – Clase II

Proyectos Viales – Diseño Geométrico

Mayo 2020
Prof. Ing. Julio J. Hernández F.
 Actividades a Desarrollar
Por parte del docente:
- Indica el tema a estudiar; para este caso el tema se refiere a Proyectos Viales.
- Explica de forma breve lo relacionado al tema indicado.
- Facilita material (bibliografías, textos, videos) que ayude a la comprensión del la unidad dictada.
- Resuelve las inquietudes que pueda salir en el tema por parte del alumnado.

- Por parte del estudiante:

- Revisa el material facilitado por el docente.
- Analiza el tema en función de lo leído.
- Toma apunte de lo más resaltante, ya que el mismo servirá para actividades próximas a desarrollar.
- Realiza la retroalimentación pertinente del caso.
- Pregunta las dudas que puede salir en la revisión del tema.

PROYECTOS VIALES– VÍAS DE COMUNICACIÓN II– JULIO HERNÁNDEZ F.

 DISEÑO GEOMÉTRICO

- En tema pasado se hablaba sobre los proyectos viales que la guía de carreteras ofrece; un ámbito muy general y de donde
parte todo es el proyecto de nuevo trazado. El proyecto de nuevo trazado puede decirse que se parte desde 0, ya que no
contamos con ningún dato para la creación de la futura vía.
- Lo primero que se realiza para este tipo de proyecto es la escogencia del terreno y/o las localidades que se van a beneficiar
de la mismas, ya que construir una vía y no darle provecho es tanto como botar el dinero por gusto.
- Luego de escoger las localidades a beneficiarse, se realiza el primer boceto (borrador) indicando los alineamientos que se
realizara en la vía.
- En cuanto a lo físico se ubica un topógrafo y un geólogo o ingeniero civil experto en suelos con la finalidad de realizar los
levantamientos topográficos respectivos para realizar un balance de masas que permita conocer el volumen de material
que deberá cortarse o rellenarse, para esto se procederá a realizar el respectivo perfil longitudinal y transversal (Figura 1)
del terreno y la rasante.
- El geólogo o ingeniero civil experto en suelos permite ver la resistencia que puede tener el suelo, así como la ubicación de
los distintos niveles freáticos. Un suelo mal compactado o poco resistente puede ocasionar cárcavas o desperfectos como
asentamientos en la futura vía, dañando el asfalto (Figura 2).
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 DISEÑO GEOMÉTRICO

FIGURA 1 PERFIL LONGITUDINAL

FIGURA 2 DEFECTOS EN ASFALTO

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 DISEÑO GEOMÉTRICO
 -
Luego de revisar las condiciones generales del terreno se procede a realizar el diseño previo que tendrá la vía para esto se
debe estudiar una serie de conceptos de tránsito entre lo que destaca, flujo (Q) y densidad (K), ya que estos conceptos nos
permite conocer la Oferta y la Demanda Vial.
- Se conoce como oferta vial, la cantidad de canales que ofrecerá la vía y la demanda vial se refiere a la cantidad de
vehículos que pasara por la misma. Este concepto aplica también para los proyectos de acondicionamiento ya que al
aumentar la demanda de la vía, el Ingeniero de tránsito debe tomar decisiones para mejorar la oferta y así el nivel de
servicio de la vía.
- Al diseñar una vía se debe tomar en cuenta que la misma sea perdurable en el tiempo sin alterar el nivel de servicio de la
misma, es por esto que se debe estudiar los conceptos de flujo y densidad vial.
- El flujo (Q) se refiere a la cantidad de vehículos que pasa por una vía en un tiempo determinado, generalmente 1 hora,
cuya expresión es la siguiente
- Donde: N: número de vehículos
- T: Tiempo en horas.
- Unidades: vehículos/hora

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 DISEÑO GEOMÉTRICO
 -
Luego de revisar las condiciones generales del terreno se procede a realizar el diseño previo que tendrá la vía para esto se
debe estudiar una serie de conceptos de tránsito entre lo que destaca, flujo (Q) y densidad (K), ya que estos conceptos nos
permite conocer la Oferta y la Demanda Vial.
- Se conoce como oferta vial, la cantidad de canales que ofrecerá la vía y la demanda vial se refiere a la cantidad de
vehículos que pasara por la misma. Este concepto aplica también para los proyectos de acondicionamiento ya que al
aumentar la demanda de la vía, el Ingeniero de tránsito debe tomar decisiones para mejorar la oferta y así el nivel de
servicio de la vía.
- Al diseñar una vía se debe tomar en cuenta que la misma sea perdurable en el tiempo sin alterar el nivel de servicio de la
misma, es por esto que se debe estudiar los conceptos de flujo y densidad vial.
- El flujo (Q) se refiere a la cantidad de vehículos que pasa por una vía en un tiempo determinado, generalmente 1 hora,
cuya expresión es la siguiente
- Donde: N: número de vehículos
- T: Tiempo en horas.
- Unidades: vehículos/hora

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 DISEÑO GEOMÉTRICO
 
La densidad (K) se refiere a la cantidad de vehículos que se encuentran en una distancia determinada de 1 Km y la capacidad
los vehículos que caben en esa distancia. La expresión de densidad está dada por
- Donde: N: número de vehículos
- D: Distancia, normalmente 1 Km.
- Unidades: vehículos/Km.

Relación flujo densidad: En el gráfico podemos visualizar la relación que existe

entre el flujo y la densidad, pudiendo observarse comportamientos en puntos clave
como el A donde no hay flujo por lo tanto no hay densidad, lo que indica que no
hay vehículos en la vía, luego aumentando llegando al punto E que indica el punto
de flujo máximo, donde la demanda sigue creciendo pero el flujo empieza a
descender por el aumento de la cantidad de vehículos en la vía, generando lo que
se llama densidad de embotellamiento que es lo que nos encontramos en el punto
B, ya que allí hay vehículos en la vía pero no hay flujo, lo que indican que los
vehículos se encuentran en un atasco o embotellamiento.
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 DISEÑO GEOMÉTRICO

- Algunas consideraciones en cuanto a la oferta y demanda vial

Cuando pocos vehículos demandan la vía, se dice que la infraestructura está prestando un buen servicio, pero es ineficiente.
Cuando muchos vehículos utilizan la vía de forma funcional, operarán de forma eficiente la infraestructura, pero el servicio que
presta a los usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehículos demandan las vías se forma congestión y esto se
considera inaceptable.
Luego de tener el sitio, la topografía, estudio de suelos, la oferta y demanda vial, se procederá a realizar el respectivo diseño
de la estructura en cuanto a alineamientos verticales y horizontales. El mismo será visto en la próxima sesión.

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 Continuara……

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