Ingeniería de Tránsito y

Diseño Vial Urbano

Mg. Juan Paul E. Henríquez Ulloa.

INCI-313
2020 - 10
Contenidos de la Sesión
1. Generalidades.
2. Definiciones básicas.
3. Ingeniería de Tránsito.
4. Características del Transporte.
5. Modos del Transporte Urbano.
6. Sistemas y Modos del Transporte.
 HISTORIA

ANTES DE 1800
El modo acuático era
la única manera de
Cualquier medio de realizar algunos
transporte debía valerse viajes
de la naturaleza para intercontinentales.
generar su movimiento En esta época la
(viento, corrientes, navegación
gravedad, animales, consiguió grandes
humanos). avances (brújula,
astrolabio, medición
del tiempo).
 HISTORIA

ANTES DE 1800

Los caminos romanos

(360 a.c. - 360 d.c.), así
como sus similares
En tierra, la rueda (cerca alrededor del mundo,
3000 a.c.) representó un favorecieron el
avance gigantesco para el transporte terrestre.
transporte Entre 1700 y 1800 se
fueron conociendo los
primeros pavimentos
“modernos”.
 HISTORIA

1800 - 1900
En 1859
se
Empieza el En 1800 descubre
desarrollo En el modo Trevethic el primer
del acuático se acopló a la pozo
transporte construyero primera petrolero
aéreo n canales locomotora e y en 1865
utilizando con inició así el se
globos y exclusas. florecimiento construye
dirigibles del ferrocarril. el primer
oleoducto
.
 CONCEPTOS BÁSICOS

Tránsito:
Acción y
Transporte:
efecto de
Acción y efecto
transitar.
de transportar Tráfico:
o transportarse Tránsito
(DRAE). Transitar: Ir (o
que se
pasar) de un sitio
Transportar: Llevar realiza
a otro utilizando
a alguien o algo de utilizando
vías terrestres
un lugar a otro vehículos.
públicas.
(DRAE).
 LA CONCEPTUALIZACIÓN DEL TRANSPORTE
¿Qué es el transporte?
Existen varios conceptos simplificados del transporte; entre ellos citamos
los siguientes:

• Es un servicio que transporta personas y bienes desde un

determinado origen hacia un determinado destino.
• Es una actividad terciaria de servicios, visto desde el punto de vista
de la economía.
• Es la infraestructura que permite la instalación y el paso de los otros
tipos de servicios públicos.
• Es un servicio que tiene como objetivo generar movilidad y
accesibilidad urbanas a todos los habitantes de la ciudad.
Relación entre el Transporte y el
Desarrollo

“El Transporte es una herramienta y no un fin”.

TRANSPORTE DESARROLLO
URBANO
Esto quiere decir que el tipo de herramienta depende del tipo de
comida que se desea ingerir.
El transporte es un instrumento (similar a la cuchara) que sirve para
lograr el desarrollo de la actividad urbana (comida). Es decir, el
transporte es un instrumento que, dependiendo de cómo se instale
(tipo de instrumento), permitirá el desarrollo de la ciudad en las
mejores condiciones posibles.
Por lo tanto, podemos concluir:

Transporte = Herramienta =  𝑓 ( 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎 𝑢𝑟𝑏𝑎𝑛𝑎)

 LA CONCEPTUALIZACIÓN DEL TRÁNSITO

El tránsito es parte de los componentes

técnicos del transporte que representa a
todos los elementos que permiten
organizar y regular el flujo de vehículos y
de personas sobre la infraestructura
pública. De la organización de los
elementos del tránsito dependerá la
capacidad del transporte que tenga la Av. España – Trujillo
infraestructura instalada. Fuente: https://mapio.net/pic/p-44900853/
La interacción del transporte, la actividad humana y
el medio ambiente.
 CONCEPTUALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA DE
TRANSPORTE

Ingeniería de Transporte: “Rama

de la ingeniería cuyo objetivo es
el movimiento seguro y eficiente
de personas y cosas por distintas
modalidades de transporte”
(Valencia, 2007).
CONCEPTUALIZACIÓN DE LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO

Se conceptualiza como la aplicación de principios tecnológicos al flujo

de los vehículos y de las personas. Fue creada para hacer un mejor uso
de la infraestructura, dado que, estudiando un conjunto de parámetros
de ingeniería, es posible hacer que dicha infraestructura (vía, vereda,
túnel, puente, etc.) opere con mayor eficiencia.

Mediante la ingeniería de tránsito es posible definir si un espacio

congestionado requiere de nueva infraestructura o solo de un
reordenamiento y rediseño.
 TRANSPORTE

Esquematización de la Ingeniería de Transporte.

Fuente: Elaboración propia.
 CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE

• Diferencia en la localización de los recursos.

• Especialización productiva.
• Economías de escala.
• Necesidad humana de comunicación.
• Objetivos políticos y militares.
• Diferencia en la localización de asentamientos urbanos.
• Disfrute de oportunidades culturales y recreativas.
• Diferencia en la localización de sitios de trabajo/habitación.
 FUNCIONES DEL TRANSPORTE

Se puede afirmar
que la función
principal del
transporte consiste
en dominar las
limitaciones que
imponen el tiempo y
el espacio.
 FUNCIONES DEL TRANSPORTE

De manera más
precisa, el
 A las personas satisfacer sus necesidades de
transporte
comunicación, intercambio y expansión.
permite:
 A las mercancías brinda:
• Utilidad de lugar: Los bienes y servicios son útiles
sólo en el lugar donde se necesitan.
• Utilidad de tiempo: Los productos son útiles en la
medida que se consigan cuando se requieren.
 FUNCIONES DEL TRANSPORTE

El transporte se constituye en un aspecto vital para la economía.

Es uno de los subsectores más importantes dentro del sector terciario.

El costo del transporte es determinante dentro del costo de las mercancías.

El costo del tiempo de viaje es determinante en la decisiones sobre proyectos de infraestructura de transporte.

“El transporte es necesario, pero no suficiente para el desarrollo”.

 LOS COMPONENTES TÉCNICOS DEL TRANSPORTE
URBANO

• Los modos de transporte.

• La infraestructura.
• El tránsito.
 LOS MODOS DE TRANSPORTE URBANO

Los modos de transporte, son los medios o las formas en que

los habitantes del área urbana se desplazan todos los días para
satisfacer las necesidades básicas de trabajo, compra, estudio,
recreación, etc. Este componente trata de las personas, de
cuántas son, cómo viajan, cuáles son sus principales destinos,
los tiempos de viaje, etc.
 MODOS DE TRANSPORTE EN EL PERÚ

Los modos de transporte que existen en el Perú son los siguientes:

• Transporte peatonal.
• Transporte público en metro (Lima).
• Transporte público en buses.
• Transporte público microbuses y combis.
• Transporte en bicicletas.
• Transporte en mototaxis.
• Transporte en taxis.
• Transporte en automóviles particulares.
• Transporte en colectivos.
• Transporte en motocicletas.
 TRANSPORTE TERRESTRE

●
Carga: Ideal para servicio puerta a puerta.
TRANSPORTE ●
Personas: Viajes cortos y pocos pasajeros
CARRETERO
por unidad.

●
Carga: Ideal para el transporte de mercancías de
mucho peso y volumen, de poco precio, en grandes
TRANSPORTE FÉRREO distancias.
●
Personas: Viajes relativamente largos. Transporte
masivo.
 TRANSPORTE AÉREO

●
Ideal para el transporte de productos de poco peso y
volumen, de alto valor unitario, perecederos o
CARGA delicados, en largas distancias.
●
Al rededor del 35% de la carga del mundo (en valor)
se mueve en avión.

●
Viajes largos y con alta cantidad de
PERSONAS pasajeros. Viajes con alto costo de
tiempo de viaje.
 TRANSPORTE ACUÁTICO

●
Ideal para transportar mercancías de mucho peso
y volumen, de bajo valor unitario.
FLUVIAL ●
Ideal para el transporte en masa de productos de
mucho peso y volumen en grandes distancias.

●
Más del 90% del comercio mundial (en
MARÍTIMO volumen) se realiza mediante transporte
marítimo.
 SISTEMAS DE TRANSPORTE

El sistema de transporte contiene tres elementos: la infraestructura, los vehículos y

operación. La infraestructura corresponde a los elementos que sirven de soporte físico
a los vehículos; ejemplo de esta son las calles urbanas y caminos interurbanos, las vías
férreas, los puertos y los aeropuertos. Los vehículos son los dispositivos con que se
desplazan propiamente las personas y las mercancías; ejemplo son los automóviles,
buses, camiones, trenes, barcos y aviones. La operación corresponde a los medios de
ordenamiento de los vehículos sobre la infraestructura; ejemplo son los semáforos y
señalización, los sistemas de control de tráfico aéreo y ferroviario, entre otras. Por
tanto, intervenciones o transformaciones en cualquiera de ellos implican
intervenciones y modificaciones en el sistema de transporte.
Estructura básica del sistema de Transporte.
Fuente: Elaboración propia.
 SISTEMAS DE TRANSPORTE

Conexiones y medios
Son las estructuras que conectan los terminales, sobre ellos se desplazan las unidades transportadoras.
Pueden ser:
• Físicas (carreteras, calles, rieles, ductos, rodillos y cables).
• Navegables (mares, ríos, aire y el espacio).
Unidades transportadoras.
Son las unidades donde se desplazan las personas y las mercancías. Por ejemplo:
• Vehículos: automotores, trenes, aviones, embarcaciones y vehículos no motorizados.
• Cabinas, bandas, motobombas, etc.
 SISTEMAS DE TRANSPORTE

Terminales.
Son los orígenes y destinos, y es donde se realizan los cambios de unidad transportadora o modo, entre
ellos se encuentran:
• Grandes aeropuertos, puertos, terminales, estaciones y estacionamientos.
• Pequeños: plataformas de carga, paraderos y garajes.
• Informales: estacionamientos en calle y zonas de carga.
• Otros: tanques y depósitos.
 SISTEMAS Y MODOS DE TRANSPORTE

Se conocen cinco sistemas: carretero, ferroviario, aéreo, acuático y de flujos continuos. Cada uno se
divide en dos o más modos específicos y se evalúan en términos de:
• Ubicación (accesibilidad al sistema, rutas directas, transito variado).
• Movilidad (cantidad de tránsito, capacidad de tránsito, capacidad y rapidez de transporte).
• Eficiencia (relación entre costos y productividad).
En la tabla, se presentan los sistemas de transporte, sus medios, atributos, modos y el tipo de servicio
que presentan:
 SISTEMA MEDIO UBICACIÓN MOVILIDAD EFICIENCIA MODO SERVICIO DE SERVICIO DE CARGA
PASAJEROS

Interurbano, local y rural.

Hacia centros de
Velocidades limitadas por Camión   procesamientos y mercados.
Muy alta. Acceso directo a Cargas pequeñas y
la propiedad lateral. Rutas factores humanos y No tan alta en términos de
Carreteras y controles. Baja capacidad contenedores.
CARRETERO calles directas limitadas por la vehicular, pero alta seguridad, energía y
topografía y el uso del disponibilidad de algunos costos.
suelo. Autobús Interurbano y local Paquetes (interurbano).
vehículos.
Automóvil Interurbano y local Objetos personales.
Bicicleta Local y recreacional Insignificantes.

Limitada por la alta Interurbanos. En volumen.

Mayor velocidad y Generalmente alta, pero Ferrocarril Interurbano
inversión en la estructura Contenedores.
FERROVIARIO Rieles de las rutas y por la capacidad que los modos los costos laborales
topografía. por carretera. pueden bajar la eficiencia.
Metro Regional y urbano Ninguno

Interurbano a grandes Mercancias de alto valor.

Los costos de aeropuertos Aviación Comercial distancias. Transoceánico Contenedores.
Las velocidades son las Moderadamente baja en
AÉREO Aire reducen la accesibilidad. más altas, con capacidad términos de energía y
Rutas completamente
directas. vehícular limitada. costos de operación. Interurbanos, recreacional y
Aviación General Poco
de negocios

En volumen (petróleo).
Rutas directas. Accesibilidad Barcos Tránsito de crucero Contenedores
limitada por la Muy alta por los bajos
Baja velocidad. Capacidad costos y poco consumo de
ACUÁTICO Mares y ríos dispinibilidad de mares y
ríos navegables y puertos muy alta por vehículo. energía. La seguridad es
variable. Cabotaje y fluvial Transbordo en lanchas y Volúmenes medianos de
seguros. barcazas carga

Ductos Ninguno Líquidos y gases

Ductos Generalmente alta. Bajos Bandas Escaleras y Bandas a nivel Manejo de materiales
FLUJOS CONTINUOS Rodillos Limitadas a pocas rutas y Bajas velocidades. Alta costos por consumo de
puntos de acceso. capacidad.
Cables energía.
Cables Transporte en cabinas Manejo de materiales
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

• Cal y Mayor & Cárdenas. (2018). Ingeniería de tránsito: Fundamentos y aplicaciones.

Alfaomega Grupo Editor, México.
• Chamorro, M. (2018). El transporte en Lima Metropolitana. Just Read, Perú.
• Vargas, W. (2012). Ingeniería de Tránsito: Conceptos básicos.
Universidad Distrital Francisco José de Caldas, Colombia.
• Solminihac & Echaveguren & Chamorro, W. (2019). Gestión de infraestructura vial.
Alfaomega Grupo Editor, Colombia.
• Berardo & Baruzzi & Dapás & Freire & Tartabini & Vanoli, W. (2017).
Manual de diseño geométrico vial: Tomo I. Editorial Brujas, Argentina.