¿ C Ó M O F U N C IO N A U N

C OC H E E L ÉC T R I C O?
ING. JOSE RAMIREZ
 ¿PUEDE HABER MUCHA DIFERENCIA ENTRE LOS COCHES ELÉCTRICOS Y EL RESTO?
DETALLAMOS SUS ASPECTOS MÁS DIFERENTES Y CUÁLES SON LAS VENTAJAS Y
DESVENTAJAS MÁS IMPORTANTES ENTRE UNOS Y OTROS.

• LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EMPIEZAN A HACER ACTO DE

PRESENCIA EN LAS CALLES Y CARRETERAS ESPAÑOLAS DE UNA
MANERA MÁS DESTACADA A LA QUE LO VENÍAN HACIENDO HASTA
AHORA. UNA MAYOR OFERTA DE VEHÍCULOS CON MÁS AUTONOMÍA
Y LAS RESTRICCIONES A LA CIRCULACIÓN EN ALGUNAS CIUDADES
ESTÁN CONSIGUIENDO QUE MÁS CONDUCTORES SE DECIDAN A
COMPRAR COCHES ELÉCTRICOS.
• . LOS DATOS DE MATRICULACIONES DE 2018 REFLEJAN UN CRECIMIENTO
DEL 61% GRACIAS A LAS 13.882 UNIDADES VENDIDAS. PERO, ¿CONOCES
REALMENTE CÓMO FUNCIONA UN COCHE ELÉCTRICO?
FUNCIONAMIENTO DEL COCHE ELÉCTRICO

• UN COCHE ELÉCTRICO TIENE COMO CUALIDAD QUE SU SISTEMA DE PROPULSIÓN ESTÁ FORMADO POR
UNO O MÁS MOTORES ELÉCTRICOS QUE SE ALIMENTAN DE LA ENERGÍA ALMACENADA EN UNA BATERÍA
RECARGABLE. DICHA BATERÍA SE RECARGA DE ENERGÍA BIEN ENCHUFANDO EL VEHÍCULO A UNA TOMA DE
CORRIENTE ELÉCTRICA O BIEN GRACIAS A UN SISTEMA DE AUTOREGENERACIÓN, SOBRE TODO DURANTE
LAS FRENADAS.
PARTES DEL COCHE ELÉCTRICO

• 1.- MOTORES
• 2.- BATERÍAS
• 3.- TRANSFORMADORES
EL MOTOR

• EL MOTOR ELÉCTRICO ES EL ENCARGADO DE TRANSFORMAR LA ENERGÍA

ELÉCTRICA EN ENERGÍA MECÁNICA, QUE ES LA QUE MUEVE EL COCHE. EL
MOTOR TAMBIÉN ES CAPAZ DE RECUPERAR ENERGÍA QUE PROCEDE DEL
SISTEMA DE FRENADA REGENERATIVA.
EL MOTOR ELÉCTRICO A SU VEZ SE COMPONE DE:
• EL CARGADOR: ES EL ELEMENTO ENCARGADO DE RECIBIR LA ELECTRICIDAD DE LA TOMA DE ALIMENTACIÓN (ENCHUFE
DOMÉSTICO, WALLBOX…) Y DE ADAPTARLA EN FORMA DE CORRIENTE CONTINUA PARA QUE PUEDA SER ALMACENADA
EN LA BATERÍA. PUEDES CONSULTAR EN ESTE ARTÍCULO LOS TIPOS DE CARGA DE LOS COCHES ELÉCTRICOS.

• EL INVERSOR: ENCARGADO DE TRANSFORMAR LA CORRIENTE CONTINUA -SUMINISTRADA POR EL CONECTOR- A

CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICA QUE ES LA QUE UTILIZARÁ EL MOTOR, EL EQUIPO DE MÚSICA, EL SISTEMA DE
ILUMINACIÓN, LA TOMA DE 12 VOLTIOS QUE SE INCLUYE DENTRO DEL COCHE O POR LOS ELEMENTOS DEL
SALPICADERO.

• EL CONTROLADOR: ES EL QUE GESTIONA LA CORRIENTE ELÉCTRICA SEGÚN LAS NECESIDADES, ES DECIR, RECIBE Y
ENVÍA LA ELECTRICIDAD BIEN AL MOTOR, AL EQUIPO DE MÚSICA… O A LAS BATERÍAS PARA QUE SE RECARGUEN. SE
ENCARGAN DE QUE EL FUNCIONAMIENTO SEA EFICAZ Y SEGURO.
LAS BATERIAS
• SON UN ELEMENTO CLAVE PARA LA AUTONOMÍA DEL VEHÍCULO, LAS PRESTACIONES Y PARA EL PRECIO
FINAL QUE TENDRÁ, YA QUE ES EL COMPONENTE MÁS COSTOSO. CUANTA MÁS CAPACIDAD TENGA, MÁS
KILÓMETROS PODRÁ RECORRER CON CADA RECARGA. ESTO ES ASÍ PORQUE LAS 
BATERÍAS DE LOS COCHES ELÉCTRICOS SON LAS ENCARGADAS DE ALMACENAR LA ENERGÍA –EN FORMA
DE CORRIENTE CONTINUA- QUE LLEGA DESDE EL CARGADOR. ACTUALMENTE, EL TIPO DE BATERÍAS MÁS
UTILIZADAS SON LAS DE IONES DE LITIO, DESDE 16 KWH DE CAPACIDAD COMO LA QUE MONTAN EL
PEUGEOT ION, CITROËN C-ZERO O MITSUBISHI I-MIEV; DE 28 KWH EN EL CASO DEL HYUNDAI IONIQ; 41
KWH COMO LA DEL RENAULT ZOE O NISSAN LEAF; 64 KWH COMO LA DEL KONA EV; O DE 90 KWH COMO LA
DEL JAGUAR I-PACE.
LOS TRANSFORMADORES

• SON LOS ENCARGADOS DE TRANSFORMAR LA CORRIENTE ALTERNA QUE LLEGA DESDE LA RED ELÉCTRICA
EN CORRIENTE CONTINUA QUE ES LA QUE SE ALMACENA EN LAS BATERÍAS. DE ESTA MANERA SE
EQUILIBRAN LOS VOLTAJES A LOS QUE TRABAJAN TANTO EL MOTOR COMO LAS BATERÍAS.
VENTAJAS DEL COCHE ELÉCTRICO

• AL NECESITAR MENOS COMPONENTES MECÁNICOS, SU MANTENIMIENTO ES MÁS

REDUCIDO

• EL COSTE ENERGÉTICO POR KILÓMETRO DE LA CARGA ELÉCTRICA ES MÁS BARATO QUE EL

LITRO DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR PROPULSADO POR GASOLINA O GASÓLEO.

• PUEDES CIRCULAR POR CIUDADES QUE TENGAN RESTRICCIONES A LA CIRCULACIÓN O

HAYAN ACTIVADO PROTOCOLOS POR CONTAMINACIÓN.
DESVENTAJAS DEL COCHE ELÉCTRICO

• SON COCHES CON UN PRECIO MÁS ELEVADO QUE SU CORRESPONDIENTE CON MOTOR DE

COMBUSTIÓN.

• LA AUTONOMÍA, POR LO GENERAL, ES REDUCIDA, LO QUE DIFICULTA PLANIFICAR VIAJES DE

MEDIAS O LARGAS DISTANCIAS. LA PARTE POSITIVA LA ENCONTRAMOS EN QUE LOS
FABRICANTES ESTÁN PONIENDO A LA VENTA MÁS OFERTA Y VERSIONES CADA VEZ CON MÁS
AUTONOMÍA. 

• ES PRÁCTICAMENTE INDISPENSABLE DISPONER DE PLAZA DE GARAJE CON PUNTO DE

CARGA.
DESVENTAJAS DEL COCHE ELÉCTRICO

• LOS TIEMPOS DE CARGA SUELEN OSCILAR ENTRE 30 MINUTOS (PARA UNA CARGA RÁPIDA),

6 U 8 HORAS EN UN WALLBOX E INCLUSO MÁS DE 10 HORAS SI LO CARGAS EN UN ENCHUFE
DOMÉSTICO CONVENCIONAL.

• LA RED DE CARGADORES EN CIUDAD Y EN CARRETERA ES LIMITADA.

TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS
• EL MOTOR ES, JUNTO CON LA BATERÍA, LA PARTE MÁS IMPORTANTE DE LOS COMPONENTES NECESARIOS
PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN COCHE ELÉCTRICO PUESTO QUE DE ÉL DEPENDE LA EFICIENCIA O LA
AUTONOMÍA. SEGÚN SU ALIMENTACIÓN CON CORRIENTE ALTERNA O CONTINUA Y SU ARQUITECTURA, ES
POSIBLE CATEGORIZARLOS DE LA SIGUIENTE MANERA.

MOTOR ASÍNCRONO O DE INDUCCIÓN

• EN ESTE TIPO DE MOTOR EL GIRO DEL ROTOR NO SE CORRESPONDE CON LA VELOCIDAD DE GIRO DEL
CAMPO MAGNÉTICO QUE PRODUCE EL ESTÁTOR. ES IDEAL POR SU BAJO COSTE, POCO RUIDO Y
VIBRACIONES, ADEMÁS DE SER UN MOTOR FIABLE Y DE MÁXIMA EFICIENCIA.
TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS
MOTOR SÍNCRONO DE IMANES PERMANENTES

• CUENTA CON UN ALTO RENDIMIENTO, UN CONTROL FÁCIL DE LA VELOCIDAD Y POCO PESO Y TAMAÑO CON
UNA VELOCIDAD DEL ROTOR CONSTANTE. SEGÚN LA POSICIÓN DEL CAMPO MAGNÉTICO DE INDUCCIÓN
PUEDE SER DE FLUJO RADIAL (SI LA POSICIÓN ES PERPENDICULAR AL EJE DE GIRO DEL ROTOR) O AXIAL (SE
PUEDEN INTEGRAR EN LAS RUEDAS).

MOTOR SÍNCRONO DE RELUCTANCIA CONMUTADA O VARIABLE

• UN MOTOR ROBUSTO CON UN ALTO PAR Y BAJO COSTE, AUNQUE CON MUCHA POTENCIA. LA CORRIENTE
SE CONMUTA MEDIANTE LAS BOBINAS, QUE CREAN UN CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO. LOS POLOS DEL
ROTOR SE ATRAEN POR EL CAMPO MAGNÉTICO Y CREAN UN PAR QUE LO ALIMENTA.
TIPOS DE MOTORES ELÉCTRICOS

MOTOR SIN ESCOBILLAS DE IMANES PERMANENTES

• NORMALMENTE UTILIZADO EN COCHES HÍBRIDOS, FUNCIONAN CON IMANES PERMANENTES SITUADOS EN

EL ROTOR QUE SE ALIMENTAN SECUENCIALMENTE DE CADA FASE DEL ESTÁTOR. TIENEN UN ALTO PRECIO Y
POCA POTENCIA, A PESAR DE QUE CUENTAN CON UNA GRAN ROBUSTEZ, NULO RUIDO Y MANTENIMIENTO
CASI INEXISTENTE.