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Redes de Fluido
Integrantes: Eduardo Miranda
Claudio Gallegos
Matías Aravena
Michael Rebolledo
Cristóbal Figueroa
Donde:
A = Área de la tubería.
V = Velocidad.
Bombas de Engranaje
Rendimiento
Términos importantes.
Caudal
Presión de trabajo
Vida
Variable
a) Mantener condiciones de
temperatura del aceite y
viscosidad del mismo de acuerdo
a lo indicado por el fabricante.
b) En función de los fabricantes
señalan los caudales y potencias
absorbidas por la bomba.
c) La velocidad de giro de la bomba
durante la prueba deberá
coincidir con la establecida por el
catalogo de la bomba.
Bombas de Engranaje
Tipos de bombas
Bombas de engranajes
de dientes internos
Bombas de Engranaje
Tipos de bombas
Bomba de engranaje de
lóbulo
Bombas de Engranaje
Tipos de bombas
Bomba de engranajes
bihelicoidales
El líquido se bombea de manera
semejante a la bomba de engranajes
rectos. Cada juego de dientes comienza
su fase descarga de fluido antes de que
el juego anterior de dientes haya
terminado su fase de descarga. Este
espacio relativamente más grande en el
centro de los engranajes tienden a
reducir al mínimo las pulsaciones y a dar
un flujo más constante que la bomba de
engranajes rectos.
Bombas de Engranaje
Tipos de bombas
Bomba de engranaje helicoidal
La bomba de engranaje helicoidal sigue
siendo otra modificación de la bomba de
engranaje recto.
Debido al diseño helicoidal del engranaje,
la sobre posición de descargas sucesivas
desde los espacios entre los dientes es
incluso mayor que la producida en la
bomba de engranaje bihelicoidal; por lo
tanto, el flujo de la descarga es más
estable.
Bombas de Engranaje
Ventajas
Es capaz de manejar fluidos de casi cualquier tipo y
viscosidad.
Descarga continua y puede acoplarse directamente a
un motor eléctrico.
Mantenimiento rápido y sencillo ya que tiene menor
cantidad de piezas en comparación a otras bombas
rotativas.
Es menos susceptible a los daños y desgaste por lo
que requiere un menor mantenimiento.
Bombas de Engranaje
Desventajas
El flujo es controlado por la velocidad de la rotación del
de transmisión por lo tanto necesita un variador de
velocidad para variar el flujo.