FUNDAMENTOS DE

ELECTRICIDAD
 ELECTRICIDAD
• La electricidad (del griego elektron, cuyo significado es ambar) es un
fenomeno físico cuyo origen son las cargas electricas y cuya energia se
manifiesta en fenómenos mecánicos, térmicos, luminosos y químicos, entre
otros. Se puede observar de forma natural en los rayos, que son descargas
eléctricas producidas por el rozamiento de las partículas de agua en la
atmósfera ( electricidad estatica) y es parte esencial del funcionamiento del
sistema nervioso. Es la base del funcionamiento de muchas máquinas,
desde pequeños electrodomésticos hasta sistemas de gran potencia como
los trenes de alta velocidad, y asimismo de todos los dispositivos
electrónicos.
 TEORIA ATOMICA

Los átomos están constituidos por partículas cargadas

positivamente (los protones), negativamente (los
electrones) y neutras (los neutrones). La conducción
eléctrica de los materiales sólidos, cuando existe, se
debe a los electrones más exteriores, ya que tanto los
electrones interiores como los protones de los nucleos
atomicos no pueden desplazarse con facilidad. Los
materiales conductores por excelencia son metales,
como el cobre, que usualmente tienen un único
electrón en la última capa de valencia Estos electrones
pueden pasar con facilidad a átomos contiguos,
constituyendo los electrones libres responsables del
flujo de corriente eléctrica.
 LEY DE OHM
     
•        de quien la formulo por vez primera se conoce la
Con el nombre
  
relacion fundamental de la electricidad, que liga el voltaje, la
recistencia y la intencidad: “ la intencidad de la corriente que circula
por un conductor es directamente proporcional a la diferencia de
potencial aplicada en sus extremos, e inversamente proporcional a la
recistencia del mismo”.

• potencia= voltaje x intencidad

Tensión [V]

Es la fuerza necesaria para poner

en movimiento un flujo de
electrones.
La medición se realiza en
paralelo y con el interruptor

Interruptor
accionado.
Ej.: Medición de la tensión
de una lámpara
Fusible
Resistencia Eléctrica (R)

Es la oposicion al Paso de
corriente encontrada por los
electrones en un determinado
conductor.

La medición se debe realizar en

Interruptor
paralelo con el interruptor
desconectado.
Ej.: Medición de la
resistencia de una Fusible

lámpara.
Corriente eléctrica (A)

Es el flujo de electrones en
un determinado conductor,
en un determinado espacio

Interruptor
de tiempo. La medición se
debe hacer en serie, con el
interruptor accionado.
Fusible
Ej.: Medición de la
corriente de un circuito
eléctrico que pasa por BATERÍA
la lámpara.
 TIPOS DE CORRIENTE
• Corriente alterna: La corriente alterna es aquella que circula durante un
tiempo en un sentido y después en sentido opuesto, volviéndose a repetir el
mismo proceso en forma constante. Su polaridad se invierte
periódicamente, haciendo que la corriente fluya alternativamente en una
dirección y luego en la otra. Se conoce en castellano por la abreviación CA
y en inglés por la de AC.
Corriente Alternada (AC)
• Corriente continua: Es aquella corriente en donde los electrones circulan
en la misma cantidad y sentido, es decir, que fluye en una misma dirección.
Su polaridad es invariable y hace que fluya una corriente de amplitud
relativamente constante a través de una carga.
• A este tipo de corriente se le conoce como corriente continua (cc) o
corriente directa (cd), y es generada por una pila o batería .
Corriente Continua (DC)
Flujo de corriente
 Circuito electrico
ÁNODO A

• Para decir que

PASA CORRIENTE
existe un circuito
A ÁNODO eléctrico
cualquiera, es
necesario disponer
siempre de tres
componentes o
elementos
fundamentales
Una fuente (V) de fuerza electromotriz (FEM), que suministre
la energía eléctrica necesaria en volt.

El flujo de una intensidad (I) de corriente de electrones en

amperio
Existencia de una resistencia o carga (R) en ohm, conectada
al circuito, que consuma la energía que proporciona la
fuente de fuerza electromotriz y la transforme en energía
útil, como puede ser, encender una lámpara, proporcionar
frío o calor, poner en movimiento un motor, amplificar
sonidos por un altavoz, reproducir imágenes en una pantalla,
etc.
 Circuito serie
ÁNODO A

PASA CORRIENTE
• Se llama circuito serie
a la conexión en la cual
A ÁNODO
el total de la corriente
pasa a través de todos
los elementos que
componen al circuito,
pero que no están
sometidos a la misma
tensión.
 Circuito paralelo
ÁNODO A

PASA CORRIENTE
• Se llama circuito paralelo
a la conexión en la cual el
A ÁNODO
total de las cargas están
sometidas a la misma
tensión pero no reciben la
misma corriente.
 Símbolos Eléctricos
BATERÍA CONEXIÓN
Sin Ohmiómetro
Conectado
Conexión

TERMINAL DE ARANDELA
del perno COLOR

Lado Lado hembra Lado

hembra hembra

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO DE ENCENDIDO (De los terminales) (Tipo tres terminales)

(Símbolo del circuito) (Símbolo del cableado)

FUSIBLE LÁMPARA MASA

GENERADOR DE PULSOS BOBINA DE ENCENDIDO BOBINA DE ENCENDIDO

(Tipo simple) (TIPO DOBLE)

BUJÍA DE RESISTOR VARIABLE LED (Diodo de

ENCENDIDO emisión de luz)
 Componentes
eléctricos básicos
• DIODO RECTIFICADOR. Es un componente que permite el paso de la
corriente atravez de él, solamente en un sentido,
• Sirve para rectificar la corriente alterna y llevarla a corriente continua para
alimentar la batería de la motocicleta manteniendo así una carga constante.
• DIODO ZENER. Se trata de un diodo especial que admite el paso en que el
comun no lo hace, simpre y cuando la tension aplicada para ello supere un
cierto umbral, que se denomina voltaje de retorno, si la tencion de la
corriente de retorno cae por debajo de dicho valor, el diodo zenner la
interrumpe automaticamente.
• TIRISTOR. Tambien llamado Diodo Controlable, se distingue del diodo en
que tiene tres terminales de conexion en lugar de dos, su funcion es la
misma, aunque actua de forma distinta
• TRANSISTOR. Es un dispositivo semiconductor con tres terminales
utilizado como amplificador e interruptor en el que una pequeña corriente o
tensión aplicada a uno de los terminales controla o modula la corriente entre
los otros dos terminales. Es el componente fundamental de la moderna
electrónica, tanto digital como analógica.
• FUSIBLE. En electricidad, se denomina fusible a un dispositivo, constituido
por un filamento o lámina de un metal o aleación de bajo punto de fusión
que se intercala en un punto determinado de una instalación eléctrica para
que se funda, por Efecto Joule, cuando la intensidad de corriente supere,
por un cortocircuito o un exceso de carga, un determinado valor que pudiera
hacer peligrar la integridad de los conductores de la instalación con el
consiguiente riesgo de incendio o destrucción de otros elementos.
Manejo del multímetro Digital
SISTEMA DE CARGA
 TIPOS DE REGULADORES-
RECTIFICADORES
SE PUEDEN ESTABLESER TRES CLASIFICACIONES ESENCIALES DE
ESTOS CONJUNTOS.
SEGUN EL TIPO DE ONDA DE CORRIENTE ALTERNA DE ALIMENTACION
SE DIVIDEN EN MONOFASICOS, BIFASICOS Y TRIFASICOS.
SEGUN EL METODO DE RECTIFICACION EN RECTIFICADORES DE
MEDIA ONDA Y DE ONDA COMPLETA.
SEGUN LA ALIMENTACION DE LAS LUCES SI ES POR CORRIENTE
ALTERNA O CONTINUA
Regulador/Rectificador de Media Onda

RECTIFICADOR

En este método de rectificación se utiliza solamente un

diodo para la conversión de la corriente alternada en
corriente continua
Funcionamiento del Regulador/
Rectificador de Media Onda

X X

REGULADOR /
RECTIFICADOR

FARO
 Funcionamiento del Regulador/
Rectificador de Media Onda

REGULADOR /
RECTIFICADOR

FARO

Con el aumento de la rotación, se aumenta la corriente

de salida y la tensión sobre el diodo zener.
RECTIFICADOR BIFASICOS
DE ONDA COMPLETA
 CORRIENTE TRIFACICA
• Se denomina corriente trifásica al conjunto de tres corrientes alternas de
igual frecuencia, amplitud y valor eficaz, que presentan una diferencia de
fase entre ellas de 120°, y están dadas en un orden determinado. Cada una
de las corrientes que forman el sistema se designa con el nombre de fase.
Bobina de Carga Trifacica

Alternador Trifásico
Regulador / Rectificador trifasico
SISTEMA DE ENCENDIDO
Todos los motores empleados en las motocicletas, funcionan mediante el
encendido provocado de la mezcla gaseosa introducida en la cámara de
combustión este efecto se consigue gracias a la chispa eléctrica que
genera un elemento llamado bujía, que se encuentra situado en la culata.
Sin embargo, para que la bujía pueda funcionar correctamente es
necesario que se le dote, por una parte de la energía eléctrica adecuada, y
que esta llegue en el momento preciso en que debe efectuarse el
encendido de la mezcla

EL AVANCE DE ENCENDIDO
En un motor de combustión interna, en realidad la chispa no se produce en
la bujía en el momento en que el Pistón se encuentra en el P.M.S., sino un
poco antes,la razón de esta desviación con respecto a el funcionamiento
teórico, viene dada por el tiempo que necesita la reacción para
producirse. Hay que dar por tanto un cierto tiempo para que la reacción
salve la distancia entre la bujía y la cabeza del pistón, intentando que este
reciba la onda expanciva cuando esta en el P.M.S., y comienza a bajar
 Encendido por descarga de
condensador. C.D.I

En los sistemas mas sencillos constan por una parte de un sistema de

alimentacion del condensador, que puede ser o bien directamente desde
la bateria, o bien mediante una bobina en el generador que se emplea
exclusivamente para ello. Actualmente el sistema mas empleado es el
primero, que depende de la Batería, por lo que una descarga de ella imposibilita
la circulacion de la moto. Ademas de este circuito que se encarga de generar la
corriente de descarga, existe otro encargado de elegir el momento adecuado. En
este caso se emplea un sesor magnetico formado por una bobina y un iman
“pick up”, que envia la señal a un tiristor el cual corta la entrada de corriente al
condensador, provocando la descarga de energia almacenada.
 Bobina de Pulso
GENERADOR DE PULSOS

PULSO DE SALIDA

Informar al CDI el momento exacto de lanzar la chispa en la bujía

 Bobina de Encendido
BOBINA PRIMARIA
(aproximadamente 200~400 vueltas)

BOBINA SECUNDARIA
(aproximadamente de 2000~15.000
vueltas)

CAPA DE
AISLACIÓN

NÚCLEO DE LÁMINA DE HIERRO

Transformar la baja tensión recibida....

 Bobina de Encendido

..en alta tensión para hacer saltar la chispa en los

electrodos de la bujía
CDI - AC
 ENCENDIDO POR BATERIA
Las motocicletas modernas están equipadas con un nuevo sistema de encendido. Este
nuevo sistema minimiza las fluctuaciones del tiempo. Tiene un circuito de control de tiempo
de encendido el cual controla de forma precisa el tiempo de encendido dependiendo de las
RPM del motor.

Hay un transformador en la unidad CDI. El cual aumenta el voltage de la Batería a un

voltage mas alto, y carga el condensador. Un SCR conectado al condensador se vuelve
conductivo (se enciende) cuando una señal de tencion directa es enviada a la compuerta
SCR, permitiendo q la energia electrica almacenada en el condensador, se descargue
instantaneamente a la bobina primaria de encendido. Esto luego hace que se induzca un
alto voltage en la bobina secundaria y una chispa salte a travez de la bujia.
Este tiempo de encendido es controlado por el circuito de control el cual procesa los pulsos
del generador de señales para generar una señal de compuerta SCR, la señal luego es
enviada SCR justo cuando el cigüeñal a alcanzado su mejor tiempo de encendido para las
revoluciones actuales del motor.
 CDI - DC

UNIDAD CDI BOBINA DE ENCENDIDO

BUJÍA DE
ENCEN-
DIDO
BATERÍA

GENERADOR DE PULSOS

Energía positiva alimenta el CDI

 Bobina de Pulso
GENERADOR DE PULSOS

PULSO DE SALIDA

Informar al CDI el momento exacto de lanzar la chispa en la

SISTEMA DE LUCES
Accionamiento del Faro AC
REGULADOR / RECTIFICADOR

INTERRUPTOR DE
ILUMINACIÓN

CONMUTADOR
DEL FARO

LÁMPARA
DEL FARO
 Accionamiento del Faro AC
INTERRUPTOR DE ILUMINACIÓN CONMUTADOR DEL FARO

Posición Posición

Color
Color
Accionamiento del Faro DC
FUSIBLE INTERRUPTOR
PRINCIPAL DE ENCENDIDO
30 A

FUSIBLE
10 A

BATERÍA

INTERRUPTOR
DE ILUMINACIÓN

CONMUTADOR
DEL FARO

LÁMPARA DEL
FARO
Accionamiento del Faro DC

INTERRUPTOR DEL FARO

Color
Posición

CONMUTADOR DEL FARO

Color
Posición

Bajo
 DIRECCIONALES

RELÉ DEL INDICADOR

SOLAMENTE EN EL TIPO INTERRUPTOR DEL

SEMITRANSISTORIZADO INTERMITENTE

LÁMPARA DEL
INDICADOR
 Interruptor de direccionales

Color
 Luz del Freno
FUSIBLE

LUZ DEL FRENO

INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO DELANTERO INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO TRASERO

DESCONECTA

CONECTA

DESCONECTA

CONECTA
SISTEMA Y MOTOR DE
ARRANQUE
 Sistema de Arranque
Interruptor
Indicador del Punto Muerto del Encendido

Fusible Principal
Diodo del Interruptor
Interruptor del Arranque
del Embrague

Interruptor
del Embrague

Relé del
Interruptor del
Arranque
Punto Muerto

Motor de Arranque
 Sistema de Arranque
Interruptor
Indicador del Punto Muerto del Encendido

Fusible Principal
Diodo del Interruptor
Interruptor del Arranque
del Embrague

Interruptor
del Embrague

Interruptor del Relé del

Punto Muerto Arranque

Motor de Arranque
 Sistema de Arranque
Interruptor
Indicador del Punto Muerto del Encendido

Fusible Principal
Diodo del Interruptor
Interruptor del Arranque
del Embrague

Interruptor
del Embrague

Relé del
Interruptor del
Arranque
Punto Muerto

Motor de Arranque
 FUSIBLE 15A DE LA LUZ DE COLA/ INSTRUMENTOS

Sistema de Arranque

FUSIBLE 15 A DE
INTERRUPTOR DEL INTERRUPTOR INDICADOR DEL
LA LUZ DE COLA /
RELÉ DE ARRANQUE DEL ENCENDIDO PUNTO MUERTO
INSTRUMENTOS

BATERÍA FUSIBLE
PRINCIPAL
PARA EL
INDICADOR
REGULADOR /
DEL SOPRTE
RECTIFICADOR
LATERAL
RECOGIDO BAJADO

MOTOR DE
ARRANQUE INTERRUPTOR DEL
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE SOPORTE LATERAL
DE ARRANQUE EMERGENCIA

MÓDULO DE
CONTROL
DEL ENCENDIDO INTERRUPTOR DEL
PUNTO MUERTO

INTERRUPTOR DEL
EMBRAGUE
 Sistema de Arranque

FUSIBLE 15 A DE
INTERRUPTOR DEL INTERRUPTOR INDICADOR DEL
LA LUZ DE COLA /
RELÉ DE ARRANQUE DEL ENCENDIDO PUNTO MUERTO
INSTRUMENTOS

BATERÍA FUSIBLE
PRINCIPAL
PARA EL
INDICADOR
REGULADOR / RECOGIDO BAJADO
DEL SOPORTE
RECTIFICADOR
LATERAL
MOTOR DE
ARRANQUE INTERRUPTOR DEL
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE SOPORTE LATERAL
DE ARRANQUE EMERGENCIA

MÓDULO DE
CONTROL
DEL ENCENDIDO

INTERRUPTOR DEL
PUNTO MUERTO
INTERRUPTOR DEL
EMBRAGUE
 Sistema de Arranque

FUSIBLE 15 A DE
INTERRUPTOR DEL INTERRUPTOR INDICADOR DEL
LA LUZ DE COLA /
RELÉ DE ARRANQUE DEL ENCENDIDO PUNTO MUERTO
INSTRUMENTOS

FUSIBLE
PRINCIPAL
BATERÍA PARA EL
REGULADOR / INDICADOR
RECTIFICADOR DEL SOPORTE
RECOGIDO BAJADO
LATERAL

MOTOR DE
ARRANQUE INTERRUPTOR DEL
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE SOPORTE LATERAL
DE ARRANQUE EMERGENCIA

MÓDULO DE
CONTROL
DEL ENCENDIDO

INTERRUPTOR DEL
PUNTO MUERTO

INTERRUPTOR DEL
EMBRAGUE
Diodo del Punto Muerto

• Compruebe si hay
continuidad entre los
terminales del diodo
 Motor de Arranque

• Debe haber continuidad

entre las barras del
conmutador

• No debe haber
continuidad entre cada
barra del conmutador y el
eje del inducido
 Motor de Arranque

• Debe haber continuidad

entre la escobilla y el
terminal del cable

• No debe haber continuidad

entre el terminal del cable y
la carcasa del motor de
arranque
 Motor de Arranque

• Mida el largo de la escobilla - Límite de uso - 8,5 mm

 Motor de Arranque
• Instale el portaescobillas en
la tapa trasera, alineando la
lengüeta del portaescobillas
con la ranura de la tapa
trasera

• Al instalar el inducido en la
carcasa del motor de
arranque, fíjelo firmemente
para evitar que el imán de la
carcasa lo atraiga
• Use un anillo tórico nuevo
 Motor de Arranque

• Instale las arandelas de

apoyo y el anillo tórico
nuevo

• Instale y apriete los

tornillos de la carcasa del
motor de arranque
PRUEBAS
CABLE BLANCO / ROJO
• Verifique el tipo de conector antes
de desconectarlo.
• Nunca tire del conector por el cable
INCORRECTO

CORRECTO

Cerciórese de que los cableados

estén instalados correctamente
Cuidado: partes calientes y cantos
vivos
Sistema bifasico
Medición de un sistema Bifasico
Sistema trifasico
Medición de un sistema trifasico
Sistema monofasico
Medición en un sistema
monofasico
 Bobina de Carga

CORRIENTE
DE SALIDA

Verificar las bobinas con el Ohmiómetro

 Bobina de Carga

BOBINA DE CARGA
BOBINA DE CAMPO

SÍMBOLO

Verificar las bobinas con el Ohmiómetro

Continuidad de la Bobina de Encendido

BOBINA
SECUNDARIA
BOBINA
BOBINA (Con Supresor)
PRIMARIA
PRIMÁRIA
Bobina de Pulso

Pico de Tensión
Sistema On / Off del Encendido
 Fuga de Corriente

TERMINAL (–) DE LA BATERÍA

CABLE NEGATIVO
• Verificar la escala del amperímetro
• Verificar la posición de las puntas de prueba
• No arrancar el motor
Tensión Regulada

• Motor a 5000 rpm

• Verificar la batería
 Verificación de la Bobina de Encendido

Bobina Primaria Bobina Secundaria

Medir resistencia
 Verificación de la Bobina de Pulso

MÓDULO DE
ENCENDIDO

DELANT. TRAS.

GENERADOR DE PULSOS
Medir la resistencia
BATERÍAS
 Batería Convencional

TAPA DE LA BOCA
DE LLENADO CODO

TELA DE VIDRIO
 Baterías

CORRIENTE

Conduce electricidad cuando la reacción química del

electrolito ocurre entre dos placas
 Baterías
PLACAS EXPUESTAS

Sulfatación > depósito blanco cristalino en las placas.

• Placas expuestas
 Baterías

• Agua destilada
• Nivel Superior e Inferior
 Baterías - Cargas

Seleccionar faja en el cargador

de acuerdo con la capacidad de la batería.
 Baterías - Cargas

• Posicionar el temporizador en la pos.1 (amarillo)

• Baterías recién activadas (nuevas)
 Baterías

• Semejante a la convencional
• Produce hidrógeno y oxígeno
 Baterías - Adición de electrolito

CERCIÓRESE DE QUE EL CÓDIGO

DE LA BATERÍA COINCIDE CON
EL CÓDIGO DEL FRASCO DE
LA BATERÍA

Verificar si el recipiente es adecuado para la batería.

 Baterías - Adición de electrolito

• Alinear las boquillas del recipiente

• Jamás inclinar, mover o sacudir durante el drenaje
 Baterías - Adición de electrolito

• Esperar minimo 2 horas (reposo) de descanso

• Sellar la batería y no abrirla nunca más

Cargador de Baterías
 Baterías - Verificación

Indicador

Interruptor de
Temperatura

Botones de Prueba

Cables del Probador

No apretar el botón rojo por más de 3 segundos

 Baterías - Verificación

SUPERIOR A 15° C

TEMPERATURA
AMBIENTE

INFERIOR A 15° C

Seleccionar temperatura ambiente

 Baterías - Verificación

ATENCIÓN: PRESIONE
COMO MÁXIMO 3 SEGUNDOS

Seleccionar el botón de prueba = capacidad de la batería

 Baterías - Verificación

LA BATERÍA DEBE SER

RECARGADA CUANDO
EL PUNTERO ESTÉ EN LA ZONA
ROJA O AMARILLA

Presionar el botón durante 3 segundos al leer.