 Los cálculos que se

muestran a continuación
son una simple
demostración del tema a
exponer, las anteriores
son las bases para calcular
las medidas reales del
diseño que se requiera
 Visto en la gráfica de presión contra volumen,
se compone de dos procesos isotermos (se
mantiene constante la temperatura) y de dos
procesos isócoro (se mantiene constante el
volumen), veámoslo en detalle:
 Algo medio "mágico" en toda esta discusión
ha sido el papel del regenerador. Que un elemento sea
capaz de absorber o ceder calor no tiene nada de
extraño. El problema "raro" es como uno logra primero
enfriar el fluido de Tc a Tf y luego usar este mismo
calor almacenado para calentar desde Tf a Tc. Esto
tiene que ver con la posibilidad de lograr
un calentamiento reversible
 El gas interno
es aire, se
asume que éste
adopta las
propiedades de
un gas ideal,
para efectos
del cálculo y
que está a 15
bares de
presión
Sip !
Q=?
 La formula para hallar el calor Q, aportado
por la llama es la siguiente:
 
Q = m * Pc
 RESISTENCIA # 1: Aire exterior
 RESISTENCIA # 2: Acero inox 304
 RESISTENCIA # 3: Aire interior
De donde

Tint. = - Q x X + Text.
KxA
Presión máxima y mínima para
diferencia de volumen cero:
Pmax = m x R x Tmax
V
Pmin = m x R x Tmin
V
 Ahora el pistón de trabajo tiene 80 mm de
diámetro y 90 mm de carrera. El nuevo
volumen medio ocurrirá a la mitad de la
carrera. La presión máxima tenderá a
ocurrir a volumen mínimo y temperatura
máxima y la presión mínima a volumen
máximo y temperatura mínima.
Replanteemos las ecuaciones:
 El volumen medio de fluido dentro del
cilindro es de:

Vm =  x r2 x h +  x 2 x L
2 2
 Con  diámetro interno del cilindro y L la
carrera.
 Presiones máximas y mínimas para
diferencia de volumen real:

Pmax = m x R x Tmax
Vmin
Pmin = m x R x Tmin
Vmax
La fuerza mínima será hacia
adentro y estará dada por:
Fmin = Ap x ( Pinc – Pmin)
 Ahora hallamos la potencia del motor, en donde
W, es la velocidad angular y si suponemos que el
motor gira a 200 RPM y T es el torque
P=TxW
 RENDIMIENTO DEL MOTOR

n = Wneto
Q absorbido
DUDAS, QUEJAS Y RECLAMOS
POR FAVOR COMUNICARSE CON
OSCAR, EL CON MUCHO GUSTO
LOS ATENDERÁ

AH, YO NO SÉ ,, SIP !!