FA LLA S EN EL

M A NTEN IM IENT O
B Y: C A R L O S D A N I E L A L O R G O N Z Á L E Z
 FALLAS EN EL MANTENIMIENTO

• ¿Qué es una falla?

Es la causa u evento que nos lleva a la finalización de la capacidad de un
equipo para realizar su función adecuadamente o para dejar de realizarla en
su totalidad.
En pocas palabras un elemnto falla cuando deja de cumplir la función para el
cual fue diseñado.
Se conocce tres tipos de falla:
Fallas tempranas:
• Ocurren al principio de la vida útil y contituyen un porcentaje pequeño del
total de fallas. Puede ser causadas por problemas de materiales, de deiseño
o de montajes.
Fallas adultas:
• Son fallas que se presentan con mayor frecuencia durante la vida útil. Son derivadas
de las condiciones de operción y se presentan más lentamente que las anteriores
(suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos en una maquína, etc…).

Fallas tardias:
• Representan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen en forma
lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien. (envejecimiento de la
aislación de un motor electrico, perdida de flujo luminoso de una lampara,
etc…).
CAUSAS GENERALES
A grandes rasgos, los fallos de maquinaria abarcan desde la fabricación al
propio mantenimiento. Esta primera lista sigue el orden de la vida útil del
equipo:

• 1. Diseño deficiente de los equipos.

• 2. Materiales pobres y de mala calidad
• 3. Ensamblaje o montaje imperfectos.
• 4. Deterioro por uso excesivo o por factores ambientales.
• 5. Mala ejecución (o nula) de un plan de mantenimiento preventivo.
• Personalmente, como anteriormente mencioné en clases, me dedico a la
reparación de celulares, y en este ambito me he encontrado con fallas
generales como se mencionan.
Donde hay telefonos con materiales de mala calidad como procesadores
donde dejan de funcionar de un día para otro.

• También he tenido experiencias con motores de trifasicos, que han fallado

por un mal montaje o un mal ensamblaje.
CAUSAS CONCRETAS
La lista de fallos específicos es muy voluble y depende del sector, el tipo de maquinaria, la antigüedad
y un sinfín de causas. No obstante, hemos intentado confeccionar una lista lo más genérica posible:

• 1. Ajustes inadecuados que acaban por forzar los límites y la tolerancia del equipo y derivan en
destrozos de las piezas móviles.
• 2. Engrase excesivo, engrase escaso o realizado con productos de mala calidad.
• 3. Montaje inadecuado de piezas móviles y desalineaciones de cojinetes.
• 4. Desequilibrio de los pares de aprietes (ya sea de origen o provocados en revisiones o
reparaciones).
• 5. Desgarro de correas, bandas y otros mecanismos de transmisión mal montadas y que están en
fricción con otras partes del equipo.
• 6. Ventiladores de motor sucios.
• 7. Mal uso de los motores industriales (sobrecargas por tiempo, cargas de trabajo o presión, cambios
de giros bruscos, velocidades inadecuadas,..)
• 8. Escapes en compartimentos estanco que están en mal uso o que no han sido debidamente
sellados.
• 9. Lubricación y/o calibración ineficaces.
• 10. Desatención de protocolos de seguridad e instrucciones de uso del equipo.
También he tenido experiencias con este tipo de fallas:

• Exceso de grasa, donde un cepillo de banco (carpintería) se encuentra al

intemperie donde la viruta se mezcla con el exceso de grasa y llegan a
fallar los rodamientos.

• Mal postura de banda, ambas poleas estaban desviadas por lo que el motor
vibraba demasiado.