Carburador S.U Es un ejemplo de un tipo de vacío constante de carburador. Consiste en un solo chorro en el que opera una aguja cónica. El área de la garganta se varía por medio de un pistón que se desliza hacia arriba y hacia abajo. La aguja cónica está conectada al acelerador. Cuando se acciona el acelerador, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en la garganta, controlando el suministro de aire, y la aguja se mueve hacia arriba y hacia abajo hasta el chorro que controla el suministro de combustible. Los carburadores SU se proporcionaron en varios "tamaños de garganta" en medidas tanto en pulgadas como en milímetros. Estos carburadores se identifican por el prefijo de letra que indica el tipo de coma flotante. “H”, “HD”, “HS”, “HIF”, “HV”, “OM” y “KIF”. Partes de carburador S .U. Carburador Stromberg. El carburador Stromberg CD , como el SU, es un carburador de depresión constante, de ahí el CD. Los dos funcionan de la misma manera, pero el Stromberg se diferencia en tener una válvula de aire , comúnmente llamada pistón , rodeada por un diafragma de goma en el salpicadero . Carburador Solex Esta marca de carburadores muy utilizada en vehículos europeos emplea para la regulación de la mezcla un tubo compensador instalado en el surtidor principal y una bomba de aceleración de membrana, que aporta directamente un caudal de combustible auxiliar sobre el colector de aire por medio de un tubo inyector. Carburador solex Emplea como economizador un econostato simple, sumergido en la cuba, que desemboca en el colector de aire, proporcionando para grandes cargas una dosificación de máxima potencia. Para el arranque en frío dispone de una mariposa estranguladora (7) colocada encima del difusor, la cual lleva incorporada una válvula reguladora (8) provista de un resorte tarado, que mantiene cerrado el paso de aire durante el arranque. Cuando el motor se pone en funcionamiento, la succión de los cilindros provoca la apertura de la válvula y esta permite un mayor paso de aire para asegurar la dosificación correcta de la mezcla. El cuerpo del carburador lleva un "sistema calefactor" por medio de una derivación del agua de refrigeración del motor. Así se evita la condensación y la congelación del combustible en las paredes y se favorece la evaporación del mismo durante la emulsión. Carburador Weber Carburador muy utilizado en vehículos europeos (Citroen, Renault, Alfa-Romeo, Fiat, etc.). En marcha normal, la gasolina necesaria es suministrada por el calibre principal, siendo dosificada en el tubo emulsionador con aire que entra por el soplador . Esta mezcla es vertida en el centrador , donde se produce la carburación de la misma. Al mismo lugar se hace llegar también la mezcla aportada por el econostato, cuyo conducto toma combustible directamente de la cuba a través del calibre , mezclándose con aire que entra por el soplador y saliendo por al centrador. Esta mezcla queda regulada por el calibre .