PAVIMENTOS DE CONCRETO RÍGIDOS

• Esfuerzos abrasivos

Generados por las llantas de los vehículos

• Esfuerzos de compresión y cortante

Generados por la carga que aplican los vehículos sobre la

estructura del pavimento

• Esfuerzos de compresión y tensión

Generados por la deflexión de las losas bajo las cargas a las que
son sometidas.
Causados por expansión y contracción del concreto
Causados por cambios de temperatura
 PRINCIPIOS DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS

 Volumen, tipo y peso

 Valor relativo de soporte

 Características de la capa subrasante

 Clima de la región

 Resistencia y calidad del concreto a emplear

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS

 Condición mas critica en las esquinas de la

losa.
 Estimación del modulo de ruptura a
flexión se estima como el 15% del f´c

Tabla de relaciones
CBR C
3-10 1.000
10-20 0.900
20-35 0.842
35-50 0.800
50-80 0.777

M= P*x para contrarrestar el momento se establece que P*x= SI /C

 Temperaturas altas
“Comportamiento convexo”

Temperaturas bajas
“Comportamiento cóncavo”
ESTRUCTURA TÍPICA DE UN PAVIMENTO RÍGIDO

Losa de concreto hidráulico

Sub-base

Subrasante (opción a ser estabilizada)

JUNTAS DE LOS PAVIMENTOS RÍGIDOS
TAREA

Describa que son las juntas longitudinales macho- hembra y su funcionalidad

Describa que son las juntas transversales y los tipos o variaciones que existen.

Nota: Conceptos cortos, claros e ilustrados

Fecha de entrega: Martes 21 en el horario de clases