PLAN PILOTO

DE BRASILIA
 BRASILIA
 Capital de Brasil.
 Fundada en 1960.
 Diseñada por los utópicos trazos llenos de
idealismo y modernidad del arquitecto y
urbanista LUCIO COSTA y el arquitecto
OSCAR NIEMEYER.
 Esta ciudad cosmopolita cuenta con 90
embajadas aproximadamente y una gran
infraestructura.
 La UNESCO le otorga el titulo de Patrimonio de
la Humanidad en 1987.
JUSCELINO CENTRO DE PODER
KUBITSCHEK
 Fue un médico y RÍO DE JANEIRO ESTADO DE
político brasileño. GOIÁS

 Presidente de
Brasil entre 1956 y
1961

 Se incrementó la
industrialización
del país

 El proyecto más BRASILIA

reconocido de su
gestión fue la
construcción de RÍO DE
BRASILIA. JANEIRO
Poblar el interior del
 LUCIO COSTA
Diseño de la
nueva capital

Arquitecto y
urbanista Franco- Lago Paraná o
brasileño Paranoá
• 27/febrero/1902 (artificial)
• 13/junio/1998
 OSCAR NIEMEYER
Congreso Nacional del Brasil

Palacio de la Alvorada

Arquitecto brasileño
15/diciembre/1907
5/diciembre/2012 Catedral de Brasilia
 EL PLAN
PILOTO
• El Plan Piloto se estructura a
partir de dos ejes principales.

• El EJE ESTE-OESTE es el eje

monumental donde se
encuentran los edificios más
importantes.

• El EJE NORTE-SUR es donde se

encuentran las unidades
habitacionales.

• En la intersección de los dos

ejes se encuentra el terminal
de buses que funciona como
eje visual de los principales
edificios estatales.
• Junto al terminal están los
sectores culturales, el teatro y
entes económicos.

• En la parte OESTE esta la

torre
de televisión, el área comercial,
de recreación, deportiva,
hotelera, militar y la estación
de
tren.

• El eje residencial esta

dividido
en SÚPER CUADRAS, 16 para el
Norte y 16 para el Sur con once
unidades habitacionales cada
uno, junto con comercio,
escuelas y templos.
 ANALISIS
DEL PLAN
PILOTO
• Sector
habitacional.
• Eje monumental
institucional.
• Comercio
• Estación de buses.
• Zona recreativa
(deportes).
• Sector hotelero.
 LA PLAZA DE TRES PODERES

(en referencia al legislativo,

judicial y ejecutivo), en la que los
vehículos tienen restringido su
acceso y en la que se situarían los
edificios más representativos y
aquellos correspondientes a las
administraciones del estado,
ministerios, parlamento, tribunal
superior de justicia, residencia
presidencial, etc.
 Viviendas
ZONAS RESIDENCIALES
Súper cuadras
 Baja densidad
 Residenciales de 6 pisos
 Primer nivel solo columnas
 Convivencia rica
 No ingresa vehicules
 suelo es una propiedad de las personas
 Los centros educativos y puestos de
salud también se encuentran aquí

Tanto el carácter repetitivo y uniforme de estos

edificios como la desproporción en el tamaño de
los espacios públicos serían algunos de los
principales inconvenientes de esta apuesta
urbanística.
Los vacíos de la ciudad son importantes

Todo el sistema se estructura en base a un sistema

de grandes autopistas y avenidas que no interfieren
con los proyectados accesos peatonales.
Problematica

• Segregación por estratos sociales

como resultado de la organización
espacial. Como resultado de esto se
generaron las ciudades satélite que
están distribuidas en la periferia de
Brasilia.

• De 1,8 millones de personas solo

400 mil viven en Brasilia donde un
sector del ala norte se encuentra
desocupado.

• La ciudad de la esperanza se

convierte así en la isla de la fantasía,
aislando de esta manera el poder
político.
Critica y Problematica

• La dependencia de un
automóvil determinada por la
sectorización monofuncional y
las grandes dimensiones.

• La ausencia de cualquier plan

de transporte publico. Brasilia
no fue creada pensando en el
peatón.

• La estructura vial le da

prioridad al flujo vehicular en
las avenidas que atraviesan la
ciudad en el sentido norte-sur.
Debido a la falta de planificación vial se
dan dos problemas en las zonas
comerciales:

• Se invierte el acceso publico a las

tiendas, en vez de darse desde el
interior de las
supercuadras se da directamente
desde los tramos de conexión este-
oeste lo que genera caos vial.

• Los comercios locales empiezan a

especializarse presentando una mezcla
que genera un mayor volumen de
personas en la zona.
• Dado los problemas de
planificación vial y de uso se
han modificado los programas
haciéndolo más flexibles y
permitiendo el uso mixto.

• La plataforma central tiene

un intenso uso diurno pero no
así nocturno, no se puede
concretizar la intención inicial
de localizar allí el principal
centro de diversión y
esparcimiento de la ciudad.
• Por otra parte, la
plataforma no es accesible
al peatón. Las
supercuadras mas
cercanas están a mas de 2
Km. de distancia.

• En síntesis la ciudad no

es para nada acogedora
para los turistas por todas
las razones anteriormente
expuestas.
 Conclusion

Si bien es cierto que Brasilia tiene una gran cantidad de obvias

deficiencias no debemos olvidar que también tiene grandes
acierto como la conexión de puntos visuales por medio del eje
monumental o las supercuadras que funcionan de manera muy
acertada dando espacios libres y de recreación en la planta libre
además de una muy buena continuidad.
Habiendo dicho todo esto talvez Brasilia fue considerada un
fracaso por las fuertes criticas basadas en la idea de que iba a
solucionar todos los problemas de un pueblo subdesarrollado.