LESIONES GENERADAS POR

ACCIDENTES DE TRANCITO

PRIMEROS AUXILIOS
 DATOS Y CIFRAS
Cada año, los accidentes de tránsito causan la muerte de
aproximadamente 1,25 millones de personas en todo el mundo.

Las lesiones causadas son la principal causa de defunción

en el grupo etario de 15 a 29 años.

A pesar de que los países de ingresos bajos y

medianos tienen aproximadamente el 54% de los
vehículos del mundo, se producen en ellos más del
90% de las defunciones relacionadas con accidentes
de tránsito.
Casi la mitad de las defunciones por esta causa en
todo el mundo afectan a «usuarios vulnerables de
la vía pública», es decir, peatones, ciclistas y
motociclistas.
Si no se aplican firmes medidas para
evitarlo, se prevé que para 2030 los
accidentes de tránsito serán la
séptima causa de defunción.
LESIONES
Lesiones en las piernas – incluyendo fractura al fémur,
tibia, fíbula o huesos en los tobillos y los pies;
desgarraduras de cartílago de las rodillas; daño a los
nervios en los pies y piernas
Lesiones internas y pélvicas
– incluyendo fracturas a la cadera o hueso
pélvico; lesiones o perforaciones a los
riñones, bazo, hígado u otros órganos

Lesiones de la espalda – incluyendo hernias discales y

fracturas vertebrales, esguinces y
desgarraduras musculares
Lesiones espinales – cuando la médula espinal
se lastima o rompe por fragmentos de hueso o
ligamentos.

Rotura de diafragma – cuando el músculo que se

extiende a través de la parte inferior de la cavidad torácica
se rompe, ocasionando problemas respiratorios
LESIONES
Lesiones en pecho y brazos – incluyendo fracturas de
húmero, radio; costillas rotas o fisuradas; fracturas de
esternón; perforación de pulmones.

Lesiones cervicales – incluyendo latigazo; desgarre de

músculos del cuello; dislocación cervical; daño a las
vértebras, discos vertebrales o ligamentos en el cuello.

Lesiones a la cabeza y la cara – incluyendo

laceraciones, fractura mandibular y de órbita ocular;
fractura nasal; daños dentales; pérdida total o parcial de
los sentidos de audición o vista.
Lesión traumática del cerebro – incluyendo
concusiones o laceraciones, hinchazón o
sangrado del cerebro.

Lesiones psicológicas – incluyendo desorden de estrés

postraumático, angustia emocional, ansiedad, ataques de
pánico, depresión, o miedo a conducir o estar dentro de
un vehículo.
 PRIMEROS AUXILIOS

1. Asegurar el lugar: 
Si está en un auto, se debe encender las luces de alerta y colocar el triángulo rojo, señal
internacional que indica el lugar en dónde se ha producido el accidente de tránsito. Se recomienda
ubicarlo a una distancia prudente, para evitar accidentes secundarios.

2. Solicitar ayuda especializada: 

Los números de teléfono que se debe comunicar son el 116, número de los Bombero, o al 105,
número de Emergencia de la Policía Nacional del Perú. Si está fuera de la ciudad también puede
comunicarse a los números de emergencia que se muestran en el recibo del peaje.

3. Hablar con el herido: 

Si la ayuda está en camino, lo mejor será motivar a la persona para mantenerlo despierto,
invitándole a la calma. Podemos usar frases como “todo irá bien” y “la ayuda está en camino”.
 PRIMEROS AUXILIOS
4. No mover al herido: 
El herido no debe sacado de su lugar. Si la víctima es un motociclista evitar retirar el casco, ya que se
podría causar una lesión medular con parálisis permanente o consecuencias peores. Se recomienda
aflojar con mucho cuidado la ropa, ya que facilitará la respiración de la víctima.

5. Cubrir al herido con una manta: 

Los heridos tienden a perder rápidamente la temperatura corporal.

6. Proteger heridas profundas: 

Verifique si presenta lesiones o heridas de gravedad que impidan algún movimiento. Si alguna
arteria ha quedado incisa, el herido podría desangrarse en cuestión de minutos y para evitarlo es
importante mantener presión sobre el lugar donde se presencia la hemorragia.

7. Solo ayuda especializada salva vidas: 

Recomendar a los testigos que, para atender correctamente a la víctima, lo mejor será esperar a la
ayuda especializada. Recordar que una atención sin conocimientos de primeros auxilios puede
complicar la salud de la víctima y provocarle consecuencias más graves.
ACTORES DE RIESGO
ACELERACIÓN

El aumento de la velocidad promedio guarda relación directa con la

probabilidad de que ocurra un accidente de tránsito y con la gravedad
de sus consecuencias. Por ejemplo, un incremento de 1 km/h de la
velocidad media del vehículo se traduce en un aumento del 3% en la
incidencia de accidentes con lesiones, y un 4% a 5% en la incidencia de
accidentes mortales.
ACTORES DE RIESGO
CONDUCCIÓN BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL U OTRAS
SUSTANCIAS PSICOACTIVAS

En casos de conducción bajo los efectos del alcohol, el riesgo de

accidente de tránsito comienza incluso con bajos niveles de
concentración de alcohol en sangre (BAC) y aumenta considerablemente
cuando el BAC del conductor es ≥ 0,04 g/dl.

En casos de conducción bajo los

efectos de drogas, el riesgo de
accidente de tránsito aumenta en
diversos grados en función de la
sustancia psicoactiva. Por ejemplo,
el riesgo de accidente mortal de un
consumidor de anfetaminas es
unas cinco veces mayor que el de
uno que no consume drogas.
ACTORES DE RIESGO
NO UTILIZACIÓN DE CASCOS, CINTURONES DE SEGURIDAD Y
SISTEMAS DE SUJECIÓN PARA NIÑOS

Usar correctamente un casco de motociclista puede reducir el riesgo de muerte

casi en un 40%, y el riesgo de lesiones graves en más del 70%.

El uso del cinturón de seguridad disminuye entre un 40% y un 50% el riesgo de

muerte de los ocupantes delanteros de un vehículo, y entre un 25% y un 75% el
de los ocupantes de asientos traseros.

Si se instalan y se usan correctamente, los dispositivos de sujeción para niños

reducen aproximadamente un 70% las muertes de lactantes, y entre un 54% y un
80% las de niños pequeños.
ACTORES DE RIESGO
CONDUCCIÓN DISTRAÍDA

Existen muchos tipos de distracciones que pueden alterar la conducción.

La distracción provocada por el uso de teléfonos móviles es un motivo de
preocupación cada vez mayor en el ámbito de la seguridad vial.

Los conductores que usan el teléfono móvil mientras conducen tienen

cuatro veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente,
que los conductores que no lo hacen.

El uso del teléfono móvil durante la conducción reduce la velocidad de

reacción (especialmente para frenar, pero también la reacción ante las
señales de tránsito), y hace más difícil mantenerse en el carril correcto y
guardar las distancias correctas.

Los teléfonos móviles manos libres no son mucho más seguros que los
que se llevan en la mano, y los mensajes de texto durante la conducción
aumentan considerablemente el riesgo de accidente.
ACTORES DE RIESGO
NFRAESTRUCTURA VIAL INSEGURA

El trazado vial puede afectar considerablemente a la seguridad.

Teóricamente, todas las vías se deberían concebir teniendo en cuenta
la seguridad de todos los usuarios. Esto supondría velar por que
hubiera servicios adecuados para peatones, ciclistas y motociclistas.
Las aceras, los carriles para bicicletas, los cruces seguros y otras
medidas de ordenamiento del tránsito pueden ser cruciales para
reducir el riesgo de lesiones entre los usuarios.