DISEÑO GEOMÉTRICO DE

VÍAS

PROFESOR:
Ing. David Esteban
Díaz
Ingeniero Civil – Universidad Nacional de
Colombia
Especialista en Vías y Transporte –
Universidad Nacional de Colombia
Master en Ingeniería Geotécnica - UFRN
Class Room: h97liz
E-mail:
dediazt@umariana.edu.co
 UNIDAD 1V
Entretangencia y Sobre
Ancho

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS – JAMES

CARDENAS GRISALES – CAP 3.
 Entretangencia Horizontal
Que es la Entretangencia?
Entretangencia Horizontal
 Entretangencia Horizontal
Entretangencia mínima:

Curvas de diferente sentido: debe satisfacer la mayor de

las dos condiciones

1. condición: Longitud necesaria para desarrollar la transición del

peralte de las dos curvas.
Emin=Lt1+Lt2+N1+N2

2. Condición: distancia recorrida en un tiempo de 5s a la menor

de las velocidades Especificas Vch de las curvas adyacentes a la
Entretangencia de estudio.
 Entretangencia Horizontal
Entretangencia mínima:

Curvas del mismo sentido: debe satisfacer la mayor de las

dos condiciones

1. condición: terreno plano, distancia recorrida en 15 s a la

Velocidad de la Entretangencia horizontal.

2. Condición: terreno montañoso, ondulado y escarpado distancia

recorrida a la velocidad de diseño de 5 seg.
 Entretangencia Horizontal
Tips:

• Cuando las condiciones de terreno no me permitan desarrollar

la E min en curvas de sentido igual, se recomienda reemplazar
las dos curvas por una sola.
• Las curvas del mismo sentido se deben considerar indeseables
en cualquier proyecto de carreteras, por la inseguridad y
disminución de la estética que representan.
 Entretangencia Horizontal
Entretangencia Máxima:

Deberán ser acondicionadas suficientemente largas que permitan

cumplir con la distancia de visibilidad de adelantamiento (Da),
pero en el caso que se excedan estas distancias no deben superar
15 veces la velocidad de le Entretangencias.

Se recomienda que estas Entretangencias no superen 1.5 km de

longitud, para estos casos se debe modificar para curvas de
grandes radios.
 RELACION ENTRE RADIOS
DE CURVAS CONTIGUAS
Curvas sucesivas con Entretangencia menor de 400 mts se
consideran dependientes:
Deben cumplir con la relación:

Ver tabla 3.9 del manual de diseño geométrico. Pag 121.

 SOBREANCHO EN CURVAS
PORQUE CALCULAR SOBREANCHOS EN VIAS?:
Asegurar espacios libres adecuados entre los vehículos que se encuentren
en calzadas bidireccionales.
 SOBRE ANCHO EN CURVAS
PORQUE CALCULAR SOBREANCHOS EN VIAS?:
Al circular un vehículo por una curva horizontal, ocupa un ancho de
mayor calzada en recta debido a su rigidez.
 SOBRE ANCHO EN CURVAS
PORQUE CALCULAR SOBREANCHOS EN VIAS?:
Las ruedas traseras siguen una trayectoria distinta a las delanteras,
ocasionando dificultad para los conductores para mantener el vehículo
en el eje del carril.
 SOBRE ANCHO EN CURVAS
CONDICIONANTES
1. Anchos de calzada mayores a 7.00 m – No necesitan sobreancho si
Δ<120
2. Anchos de calzada mayores a 7.00 m – Si necesitan sobreancho si
Δ>120
3. Están limitados a curvas menores a 160 m de radio.
4. Sobreancho mínimo 0.40 m.
Articulados
Rígidos
VEHICULOS RIGIDOS

Vías
terciarias
VEHICULOS ARTICULADOS
VEHICULOS ARTICULADOS

Ancho del vehículo en

curva

Diferencia Radial

Ancho de Seguridad
 TRANSICION DEL SOBREANCHO
El sobreancho debe desarrollarse gradualmente tanto en la entrada
como en la salida de las curvas
CONSIDERACIONES IMPORTANTES
CONSIDERACIONES IMPORTANTES