DE TRANSPORTES ADAPTADO A LAS NECESIDADES CONCRETAS DE CADA PROYECTO. . CON ESTOS MODELOS SE ANALIZAN LOS FLUJOS EN DIVERSOS MEDIOS DE TRANSPORTE A TRAVÉS DE UNA RED QUE INTEGRA SUS CARACTERÍSTICAS DE VIAJE Y OPERACIÓN PERMITIENDO EL CÁLCULO DE RUTAS ÓPTIMAS, ACCESIBILIDAD TERRITORIAL, RUTAS DE RECOGIDA Y REPARTO POR VARIOS VEHÍCULOS, ETC. RUTAS ÓPTIMAS • LA POSIBILIDAD DE PERSONALIZAR EL TIPO DE RED SEGÚN SU VELOCIDAD, DIRECCIONES, RESTRICCIONES DE GIRO, PENDIENTES, ETC. COMBINADO CON LA CONFIGURACIÓN DEL TIPO DE VEHÍCULO O ELEMENTO MÓVIL SEGÚN SU AUTONOMÍA, TIEMPOS DE DESCANSO, CAPACIDAD, CARGA LATERAL, ETC. PERMITEN ELABORAR ANÁLISIS DETALLADOS Y REALISTAS DE LA RUTA MÁS ADECUADA QUE DEBE SEGUIR PARA OPTIMIZAR TIEMPO O BIEN COSTES DE COMBUSTIBLE. . ESTUDIOS DE ACCESIBILIDAD
• AL IGUAL QUE EL DIMENSIONAMIENTO DE LA RED DE TRANSPORTE Y LAS
CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS/INDIVIDUOS PERMITEN ANALIZAR LAS RUTAS ÓPTIMAS TAMBIÉN PERMITEN CALCULAR LAS ÁREAS DE SERVICIO O ACCESIBILIDAD EN ISOCRONAS DE PUNTOS DE VENTA/COMERCIOS/CENTROS DE ABASTECIMIENTOS.
• ESTOS CÁLCULOS PERMITEN ANALIZAR LAS ZONAS DEL TERRITORIO
CUBIERTAS EN UN DETERMINADO TIEMPO Y EN DETERMINADO TIPO DE TRANSPORTES LO QUE AYUDA AL DIMENSIONAMIENTO DE LA RED COMERCIAL, ZONAS DE OPORTUNIDAD O ZONAS DE SOLAPE. SEGMENTACIÓN DINÁMICA • LA SEGMENTACIÓN DINÁMICA AYUDA «AL ANÁLISIS Y COMPRENSIÓN DE LOS DATOS LINEALES» Y CONSISTE EN UBICAR EN TIEMPO REAL A LO LARGO DE UNA RED PREVIAMENTE CALIBRADA, CARRETERAS, RÍOS, VÍAS FÉRREAS, ETC, EVENTOS QUE AYUDEN A LA GESTIÓN DE LA VÍA DE COMUNICACIÓN. DE TAL MODO, LOS ELEMENTOS NO QUEDAN REFERIDOS ÚNICAMENTE A COORDENADAS X-Y SINO A PUNTOS KILOMÉTRICOS DE LA RED (REFERENCIA LINEAL). SEGMENTACIÓN DINÁMICA ...GRACIAS POR SU