7.

1GENERACIÓN DE
POTENCIAS
Ciclos de potencia y
Cálculos de Ciclos
 CICLOS DE POTENCIA
Un ciclo de potencia es un ciclo termodinámico mediante el cual
un motor o máquina térmica produce una salida neta de potencia
haciendo uso de una fuente de energía o combustible. Un ejemplo
es el motor de un automóvil, sin el cual sería poco probable
definir a la humanidad tal y como la conocemos.
 CICLOS DE POTENCIA
Para valorar la eficiencia termodinámica de un
ciclo partimos de considerar las condiciones de
operación que serían las ideales, 
En este caso:
  
• No hay fricción.
• Todos los procesos de expansión y compresión son reversibles.
•  Las tuberías están muy bien aisladas y las
pérdidas de calor a través de ellas son insignificantes
Suposición de aire estándar
frío.
Con respecto al fluido de trabajo, éste
cambia durante el curso de la
combustión, pero podemos considerarlo
esencialmente aire todo el camino debido
a que la participación en las reacciones
químicas en la cámara de combustión de
su principal componente, el N2, no es
termodinámicamente relevante.
Suposición de aire estándar
frío.
Si se permite entonces considerar al
aire como el fluido de trabajo en la
operación del motor, el análisis
termodinámico del funcionamiento
puede simplificarse aún más
mediante la suposición del aire
estándar frío. Sus postulados son los
siguientes:
Suposición de aire estándar
frío.

El fluido de trabajo es aire que circula de

modo continuo en un circuito cerrado y
siempre se comporta como un gas ideal.

Todos los procesos que integran el ciclo

son internamente reversibles.
Suposición de aire
estándar frío.

El proceso de combustión es sustituido

por un proceso de adición de calor desde
una fuente externa.
El proceso de escape es sustituido por un
proceso de emisión de calor que regresa
al fluido de trabajo a su estado inicial.
 Ciclo de Otto.
• Si se emplea la suposición de aire
• estándar frío, el análisis termodinámico del ciclo de
Otto se simplifica a las siguientes etapas:
• 1 a 2 Compresión isentrópica.
• 2 a 3 Adición de Q a V constante.
• 3 a 4 Expansión Isentrópica
• 4 a 1 Emisión de Q a V constante.
 Ciclo Diesel.
La eficiencia en un motor Diesel
está dada por

ηDiesel = 1 -

donde rc = relación de corte

de admisión = la relación de
los volúmenes del cilindro
antes y después del proceso de
combustión = V3/V2.
 Ciclo Brayton
El ciclo Brayton se utiliza en turbinas de gas donde los
procesos de ompresión y expansión proceden en maquinaria
rotatoria.
 Ciclo Brayton..
En las condiciones de operación típicas de este ciclo
termodinámicamente abierto, se introduce aire fresco al
compresor donde se eleva su P y T. El aire sigue hacia la cámara
donde el combustible se quema a P constante. Los gases de
combustión a T alta se hacen pasar entonces a la turbina, donde
se expanden y liberan a la atmósfera, produciendo potencia.
 Ciclo Brayton

La arquitectura de las turbinas es la misma que la de un rehilete:

poseen propelas cuyo arreglo le da al dispositivo quiralidad (su
imagen especular no es superponible con él
mismo).
 Ciclo Brayton
Las etapas de un ciclo Brayton
ideal son, como se aprecia en los diagramas,

1 a 2 Compresión isentrópica (en un compresor).

2 a 3 Adición de Q a P constante.

3 a 4 Expansión isentrópica (en una turbina).

4 a 1 Emisión de Q a P constante.
 Ciclo Brayton
La eficiencia térmica del ciclo
Brayton está dada por

ηBrayton = 1 -
donde rP = relación de
presión = P2/P1.

En la gráfica de la derecha los

datos son para k = 1.4
(suposición del aire estándar
frio).
 7.2 MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
 Motor de Combustión
Interna
• Un motor de combustión interna es un tipo de motor
térmico en que la combustión se da en el interior de
sí mismo, es decir dentro del cilindro; es un proceso
donde se transforma la energía química del
combustible en energía mecánica.
 Motor de Cuatro Tiempos

Este tipo de funcionamiento es el que comúnmente predomina

en los motores que operan con gasolina -también en los que
operan con diesel- y significa que el auto utiliza un motor con
ciclo de combustión de cuatro tiempos que son: admisión,
compresión, explosión (o también ignición) y escape.
Los cuatro tiempos
son:
• Admisión.

• Compresión.

• Explosión.

• Escape.
Tipos de motor de combustión
interna
La clasificación más importante de los motores alternativos
se basa en el tipo de combustible que emplean para la
reacción de combustión, los cuales son:

Motores ciclo Otto: Es el motor convencional de gasolina

que funciona a cuatro tiempos. Su nombre proviene de quien
lo inventó, Nikolaus August Otto.
Tipos de motor de combustión
interna

• Motores ciclo Diésel: Fueron inventados por Rudolf

Diésel. Emplean como combustible gasoil.

• Motor Dual: Motor de combustión interna que puede

funcionar indistintamente con dos combustibles, tales
como gas natural o gasolina.