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TEMA 1

INTRODUCCIÓN

METEOROLOGÍA AERONÁUTICA (Parte I)


Carlos Rincón Melero
O.E.P. 2.010
TEMA 1.- INTRODUCCIÓN

INICIOS DE LA AVIACIÓN:
I.- Aparatos menos pesados que el aire:
* En 1670: Prodomo, o ensayo de algunos inventos
nuevos. Ofrece los aspectos teóricos para la
construcción de globos.
* 1780: hermanos Montgolfier, primer globo.
* 1783: primer vuelo tripulado con un alcance de 10
Kms.
* 1852: primer dirigible (globos en forma alargada
propulsados por un motor); protagonistas de los vuelos
transatlánticos durante los primeros años del siglo XX.
Zeppelín, velocidad de crucero: 109 Km/h.
* 6 de mayo de 1937,  accidente del Hindemburg. Fin
de la época de los dirigibles.
* Actualidad: uso lúdico y deportivo.
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II.- Aparatos más pesados que el aire:


a) Alas batientes (ornitópteros):
* Tradición milenaria.
* Leonardo da Vinci: teórico por antonomasia.
* Sin resultados significativos y poco fructífera.

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* Siglo XIX: primeros modelos carecían de motor.


Lanzados desde pronunciadas pendientes y
evolucionaban durante un corto espacio de tiempo
en el aire.
* 17/12/1903: en muchos países, inicio “oficial” de la
aviación. Los hermanos Wright realizaron 4 vuelos
con el Flyer I:
* Primero: 12 segundos; recorrió 36’5 m; se elevó 3 m
* Más largo: 59 segundos y 260 metros.
* 31/12/1908, Wilbur Wright voló 2h. 20’ con un
control total del aparato.
* Usó la ayuda de raíles y catapultas.

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* 1890 Clément Ader construyó un avión, con un


motor a vapor: despegó y recorrió 50 m.
No pudo controlarlo ni mejorarlo.
* 23 de octubre de 1906: Santos Dumont. El 14-bis,
voló 60 metros a una altura de 2 a 3 metros en
París.
Primer vuelo del que se tiene noticia que despegó
totalmente por sus propios medios; cumplió con un
circuito preestablecido y bajo la supervisión oficial
de especialistas.

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c) Alas móviles (helicópteros):


* 1907: Paul Cornu logra despegar verticalmente
del suelo; sin control sobre el aparato.
* 1936: en Alemania voló el primer helicóptero
digno de ese nombre.
* Autogiro: híbrido entre avión y helicóptero.
* Puede volar a velocidades muy bajas, pero no puede
estar parado; tampoco despegar en vertical.
* En 1923 consigue un primer vuelo totalmente estable
de 4 km a unos 25 m de altura.
* En 1929 llega a EEUU: época dorada. Tras algunos años
de esplendor, irá languideciendo.

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DESCRIPCIÓN BÁSICA DE UN AVIÓN:


*Tres ejes: Dirección; Profundidad; Alabeo).

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CLASIFICACIÓN DE LA AVIACIÓN:
 
- Comercial: líneas aéreas regulares y
charter; pasajeros y carga.
- General: otros vuelos: enseñanza,
fumigación, deportivo, recreo...
- Militar: fuerzas aéreas (combate, carga,
enseñanza y observación).

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ALGUNAS DEFINICIONES:
• Aeródromo: área definida destinada total o
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en
superficie de aeronaves.
• Aeropuerto: todo aeródromo en el que existan de
modo permanente instalaciones y servicios con
carácter público para asistir de modo regular al tráfico
aéreo, permitir el aparcamiento y reparaciones del
material aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.
• Aeronave: toda máquina que puede sustentarse en la
atmósfera por reacciones del aire que no sean las
reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.
• Área de aterrizaje: parte del área de movimiento
destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.

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• Observación (meteorológica): evaluación de uno o más


elementos meteorológicos.
• Informe meteorológico: declaración de las condiciones
meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar
determinados.
• Explotador: persona, organismo o empresa que se dedica, o
propone dedicarse, a la explotación de aeronaves.
• Piloto al mando: piloto designado por el explotador, o por
el propietario en el caso de la aviación general, para estar
al mando y encargarse de la realización segura de un vuelo.
• Número de Mach: velocidad de un avión con respecto al
medio que lo rodea, dividida entre la velocidad del sonido
en ese mismo medio y bajo las mismas condiciones.
La velocidad del sonido disminuye —aunque de forma errática— al
aumentar la altitud sobre la superficie terrestre; es de unos 1.220
km/h al nivel del mar; y 1.060 km/h a 11.000 m de altitud. Por
tanto, a nivel del mar, 1.220 km/h representa un ‘Mach 1’; y en la
estratosfera, Mach 1,15.

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• Altitud mínima del sector


(MSA): La altitud más baja
que puede usarse en
condiciones de emergencia y
que permite conservar un
margen vertical mínimo de
300 m (1000 pies), sobre
todos los obstáculos situados
en un área comprendida
dentro de un sector circular
de 46 Km (25 millas marinas)
de radio, centrado en una
radioayuda para la
navegación.

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OACI: 

- Organización de Aviación Civil Internacional (187 países)


- En inglés, ICAO (International Civil Aviation Organization).
- Organización internacional especializada en las cuestiones
relativas a la aviación civil
- 1.944 Convenio de Chicago.
- 4 de abril de 1947: nacimiento OACI.
- Objetivo prioritario la seguridad de la aviación civil.
- Anexos:
*Algunos enunciados son norma → mínimos de obligado
cumplimiento.
*Otros son recomendaciones.
*18 anexos, cada uno de un tema distinto.
*Anexo 3: Meteorología

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AIP y NOTAM:

- AIP (Air Information Publication: Publicación de Información


Aérea): manual básico de información aeronáutica.
* Contiene todos los aspectos necesarios para que las
operaciones aéreas se desarrollen con seguridad,
regularidad y eficiencia.
* Información actualizada sobre los aeródromos,
instalaciones de comunicaciones, ayudas para la
navegación, servicios meteorológicos, servicios de
tránsito aéreo y otros servicios esenciales para la
navegación aérea.
- NOTAM (notices to airmen: noticias para aviadores):
información circunstancial que no se pueden incluir ni en la
AIP ni en las enmiendas, pero que pueden afectar al vuelo.

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IDENTIFICACIÓN DEL AEROPUERTO:


En el punto 2 de Aeródromos de la AIP, aparecen los datos
que identifican a cada aeropuerto

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• Punto ARP (aerodrome reference point: punto de referencia


del aeródromo). Aparece marcado en el plano.
• Elevación del aeródromo: elevación del punto más alto del
área de aterrizaje.
• Temperatura de referencia: temperatura media mensual de
las máximas diarias del mes más caluroso del año.
• Nomenclatura cabecera: número de dos cifras, dirección
(redondeada a decenas de grado) con respecto al norte
magnético.
* La dirección de la pista se refiere a la que ha de llevar
un avión para tomar tierra en dicha cabecera.
* Si hay varias pistas paralelas: se añade L, C y R
(izquierda, centro y derecha). Combinadas permiten
distinguir cinco pistas paralelas: LL, L, C, R, RR.

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FOTO AÉREA LEMD

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INFORMACIÓN METEOROLÓGICA EN LA AIP:

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Indicativos de aeródromos:
Primera letra: establecida por razones geográficas y es “supranacional”,
abarcando a varios países. En Europa las letras son:
- L: Sur de Europa; en el Atlántico llega hasta las Azores. A esta zona
corresponde tanto la Península Ibérica como Baleares.
- E: Países del Atlántico.
- U: Europa oriental; incluye también la parte asiática de Rusia.
Canarias y Melilla están en la zona “G”: Noroeste de África.
Segunda letra: diferencia unos países de otros. En la zona “L” están:
E: España P: Portugal F: Francia
I: Italia G: Grecia.
En la zona correspondiente a la “G”
C: Canaria E: Melilla.
Tercera y cuarta letra: se asigna a cada dependencia en concreto.
Ejemplos: LEMD LEBL GCXO GEML LIRA UUEE

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PRIMERA LETRA INDICATIVO OACI

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ALFABETO FONÉTICO AERONÁUTICO:

LEMD.- “Lima– Eco – Mike – Delta”


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HORA:
  - Utilización de una referencia horaria común. Recibe
diferentes denominaciones:
* Tiempo Universal Coordinado (UTC).
* Meridiano de Greenwich (GMT).
* Hora Z (Zulu).  
VOLMET Y ATIS:
- VOLMET: sistema automático que utiliza la radiodifusión
para informar regularmente a las aeronaves en vuelo
- ATIS: (Automatic Terminal Information Service: Servicio
automático de información terminal): radiodifusión
continua para las aeronaves que llegan o que salen, de las
condiciones meteorológicas existentes en un determinado
aeródromo.

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CONTROL AÉREO (FIR; UIR):


 
- Para poder suministrar los distintos servicios de tránsito
aéreo el espacio aéreo mundial está dividido en regiones de
navegación aérea que abarcan varios países. A su vez cada
nación divide su espacio aéreo en Regiones de Información
de Vuelo.
- Dos zonas verticales:
* FIR (Flight Information Region: región de información de vuelo):
entre el suelo y FL 245 (7.500 metros).
* UIR (Upper Information Region: área superior de información):
desde FL 245
- Cada Estado debe designar una oficina de vigilancia
meteorológica (OVM) para servir cada FIR: SIGMET, GAMET,
AIRMET.

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FIRs DE EUROPA:

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IMPORTANCIA DE LA
METEOROLOGÍA:
- Seguridad y
economía.
- Condiciones
meteorológicas
(observadas y
previstas): proceso
de toma de
decisiones.

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