PROBLEMA DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO

PROBLEMÁTICA TRANSPORTE:

 Un problema de transporte es, en

matemáticas y economía, un caso particular
de problema de programación lineal en el
cual se debe minimizar el coste del
abastecimiento a una serie de puntos de
demanda a partir de un grupo puntos de
oferta posiblemente de distinto número,
teniendo en cuenta los distintos precios de
envío de cada punto de oferta a cada punto
de demanda.
SOLUCIÓN DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE:

 Método Simplex: El problema de transporte puede ser resuelto

planteando el modelo de programación lineal y utilizar ya sea
el método de la M Grande o el método de las dos fases
(métodos variantes del método simplex).
 Técnica de Transporte: Consta de los mismos pasos del método
simplex sin embargo es una técnica específica de solución.
 Para que un problema de transporte pueda ser resuelto a
través de la técnica de transporte debe cumplir con las
características:
 Ser un problema equilibrado (la oferta total y la demanda total
deben ser igual).
 Contar con (n+m-1) variables básicas, siendo n los puntos de
demanda y m los puntos de oferta.
PROBLEMÁTICA DE TRANSBORDO

El Problema de transbordo, intertransport o

reembarque, es una variación del modelo original
de transporte que se ajusta a la posibilidad común
de transportar unidades mediante nodos fuentes,
destinos y transitorios, mientras el modelo
tradicional solo permite envíos directos desde
nodos fuentes hacia nodos destinos.
IMPORTANCIA:

 La importancia de los modelos de transbordo aumenta con las

nuevas tendencias globales de gestión de cadenas de
abastecimiento, en las cuales se deben de optimizar los flujos
logísticos de productos teniendo en cuenta la importancia de
minimizar los costos, asegurar disponibilidad de unidades y
reconociendo la importancia de los centros de distribución en la
búsqueda del equilibrio entre las proyecciones y la realidad de la
demanda.
MÉTODO DE APROXIMACIÓN
Características:
 Sencillo y fácil de hacer
 No tiene en cuenta los costos para hacer las asignaciones
 Generalmente nos deja lejos del optimo

METODO DEL COSTO MINIMO

CARACTERISTICAS:
- Es mas elaborado q el método de aproximación
- Tiene en cuenta los costos para hacer las asignaciones
- Generalmente nos deja alejados del optimo
METODO DE VOGEL
 Características
 Es mas elaborado q los anteriores, mas técnicos y dispemdioso
 Tiene en cuenta los costos , las ofertas y las demandas para hacer
las asignaciones
 Generalmente nos deja cerca al optimo

METODO DE TANTEO

CARACTERISTICAS
- Es muy dispendioso
- Los resultados coincidirán con el coeficiente
Resolución del problema de transporte
y transbordo
ESTRUCTURA DEL MODELO DE TRANSPORTE
En esta oportunidad analizaremos la estructura de tres tipos de modelos el modelo de
transporte, el modelo de Asignación y el modelo de Transbordo, tres tipos de modelos que son
tratados con Programación Lineal y usar el Método Simplex para solucionarlos, destacando
que existen algoritmos especializados para cada tipo de modelo y que en realidad son más
efectivos.
En general los tres modelos tienen que ver con la determinación una planificación
estratégica de costo mínimo, para el transporte de mercaderías de un conjunto de puntos que
pueden ser considerados como bodegas o almacenes, si meditamos un poco podemos afirmar
que se puede extender a control de Inventarios estructuras que serán vistas posteriormente.
Como se mencionó al inicio de este ítem el modelo de transporte puede ser solucionado por
el algoritmo Simplex, pero existen técnicas para solucionar este tipo de problemas que
recalcamos son más eficaces en términos d cálculo.
Supongamos que tenemos “n” destinos o centros de consumo y “m”
centros fuentes u orígenes, debemos tener en cuenta que las fuentes
de abastecimiento, origen, u oferta, las llegadas o destinos o
demanda serán representados por círculos

Consideremos

cij = costo unitario de

transportar entre el origen i
a un destino j

xij= Cantidad transportada

desde el origen i al destino j
Debemos resaltar que las
primeras “m” restricciones nos
dice que la suma de los envíos
desde una fuente es menor o
igual que su oferta.
Las restantes “n”restricciones nos
dice que la cantidad recibida
por el destino j de todos los
posibles orígenes es igual o
mayor que la cantidad
requerida.