PROCEDIMIENTO DE PUESTA A TIEMPO DE

VW Y NISSAN
• Puesta a punto de un motor
• La puesta a punto de un motor de combustión es un procedimiento en que se sincroniza el
momento de la chispa en los cilindros con la compresión, de manera que se pueda obtener la
máxima potencia en el motor.

• Es necesario precisar que si el motor no está puesto a punto entonces NO ENCENDERÁ, y

si lo hace lo hará de manera errática.
• El procedimiento de puesta a punto de un motor que a continuación se describe es válido
para motores de 3, 4, 5, 6 y 8 cilindros.
• Para realizar la puesta punto de un motor debemos tener claros los siguientes aspectos
básicos:
• 1. Punto muerto superior ó de Máxima compresión del cilindro No. 1 y marcas de puesta
a punto del cigüeñal

• 2. Marcas de puesta a punto de motor en rueda dentada de árbol de levas

• 3. Instalación de la banda de tiempo

• 4. Ajustes y verificación final
• Luego de la puesta a punto del motor, es necesario realizar una calibración adicional en el
distribuidor para así optimizar por completo la potencia que el motor nos puede entregar.
• Esta calibración es la medición y ajuste del tiempo del motor, para la cual se usa una Pistola
de tiempo o Timing Lamp.
• Si realizamos los pasos anteriores de manera correcta podemos estar seguros que el motor
de nuestro automóvil estará en óptimas condiciones de funcionamiento.
COMO AJUSTAR EL TIEMPO BÁSICO DE ENCENDIDO
DE LOS MOTORES VW EN LAS CARROCERÍAS A3
GOLF, JETTA, DERBY Y SEDÁN MODELOS 1993 A 1999.

LAS FALLAS QUE ORIGINA UN TIEMPO DE ENCENDIDO MAL AJUSTADO SON:

SUBEN Y BAJAN LAS REVOLUCIONES, CASCABELEO Y PÉRDIDA DE POTENCIA.
PARA EL AJUSTE SE REQUIEREN LAS SIGUIENTES CONDICIONES:
• 1.- Temperatura normal de operación 2.- Con la lámpara de ajuste de
tiempo conectada el motor funcionando en ralentí acelerar el motor de 2 a 3
veces a un promedio de 3000 rpm3.- Desconectar el sensor de temperatura
del refrigerante y nuevamente volver acelerar el motor de 2 a 3 veces a un
promedio de 3000 rpm4.- Observar que la marca del tiempo se quede fija al
empezar a acelerar. Eso indica que la computadora ha liberado el tiempo.
Se mantiene acelerado entre 2500 y 2800 rpm y se ajusta a 6°a pms Una
vez ajustado se conecta el sensor de temperatura del refrigerante del motor
y se mantiene acelerado entre 2500 y 2800 rpm observando que el avance
de tiempo este en 30° puede haber una tolerancia entre 27 a 33°En caso de
que la computadora no soltara el control del tiempo, se ajusta en avance
total con el sensor de temperatura conectado, se acelera 2800 rpm y se
ajusta a 30°
PROCEDIMIENTO DE PUESTA A TIEMPO NISSAN
MODELOS 91 A 94 Y RECIENTES
PROCEDIMIENTO:

EL MOTOR DEBE ESTAR CALIENTE, A TEMPERATURA NORMAL DE OPERACIÓN

APAGAR EL MOTOR Y DESCONECTAR EL ELECTROVENTILADOR

DESCONECTAR EL SENSOR TPS

CONECTAR LA PISTOLA ESTROBOSCÓPICA AL CABLE DE BUJÍAS NUMERO 1

AFLOJAR LOS TORNILLOS DEL DISTRIBUIDOR

ENCENDER EL MOTOR NUEVAMENTE, ACELERARLO 3 VECES POR ENCIMA DE LAS 3,000RPM

APUNTAR CON LA PISTOLA ESTROBOSCÓPICA A LA POLEA DEL CIGUEÑAL

MOVER EL DISTRIBUIDOR PARA DEJAR EL AVANCE DESEADO

MODELOS 91-94 - 10 GRADOS DE AVANCE

MODELOS RECIENTES - 8 GRADOS DE AVANCE

AJUSTAR LOS TORNILLOS DEL DISTRIBUIDOR

DESCONECTAR LA PISTOLA ESTROBOSCÓPICA

CONECTAR EL TPS

CONECTAR EL ELECTROVENTILADOR

CONFIRMAR QUE TODO FUNCIONA.

 • EQUIPO NO.1
• NESTOR JESUS ANDRADE RAMOS
• VICTOR DANIEL ALVAREZ RODRIGUEZ