Procedimiento para

el diseño de un eje
 Diseño del eje

• El eje o árbol es un componente de dispositivos mecánicos

que transmite movimiento rotatorio y potencia. Es parte de
cualquier sistema mecánico donde la potencia se transmite
desde un primotor, que puede ser un motor eléctrico o de
combustión. En el proceso de transmisión de potencia a una
velocidad de rotación dada, el eje queda sujeto a un
momento torsional (o torque) en forma inherente. En
consecuencia, se produce un esfuerzo cortante torsional en
el eje
• 1. Deformación y rigidez
• a) Deformación por flexión
• b) Deformación por torsión
• c) Inclinación en cojinetes y elementos soportados por eje.
• d) Deformación por cortante debido a cargas transversales en
ejes cortos.

• 2.Esfuerzo y resistencia
• a) Resistencia estática
• b) Resistencia a la fatiga
• c) Confiabilidad.
Esfuerzo y resistencia

• Son funciones de la geometría local, como los concentradores

de esfuerzos y de la distribución de las fuerzas, además de las
fallas por fatiga. Debe ser suficientemente resistente como
para soportar las tensiones mecánicas.
Configuración general para el
diseño del eje
• 1.-Definición de las especificaciones de velocidad de giro y
potencia de transmisión necesaria.

• 2.-Elección de los elementos que irán montados sobre el eje

de transmisión de potencia deseada de los distintos
elementos a los que se deban realizar tal transmisión. Elección
del sistema de fijación de cada uno de estos elementos al eje.
• 3.-Propuesta de la forma general para la geometría del eje
para el montaje de los elementos elegidos.

• 4.-Determinación de los esfuerzos sobre los distintos

elementos que van montados sobre el eje.
• 5.-Cálculo de las reacciones sobre los soportes.

• 6.-Selección del material del eje y de su acabado.

• 7.-Selección del coeficiente de seguridad acabado, en función

de la manera en la que se aplica la carga, suele estar entre 1,5
y 2.

• 8.-Localización y análisis de los puntos críticos en función de la

geometría

• 9.-Comprobación de las deformaciones.

• 10.-Comprobación dinámica de la velocidad critica

Características para los ejes

• Los ejes han de ser tan cortos como sea posible para evitar
solicitaciones deflexión elevada. Con la misma finalidad, los
cojinetes y rodamientos de soporte se dispondrán lo más
cerca posible de las cargas más elevadas.

• Se evitarán en la medida de lo posible las concentraciones de

tensiones, para lo cual se utilizarán radios en los cambios de
sección, especialmente donde los momentos flectores sean
grandes, y teniendo en cuenta siempre los máximos radios de
acuerdo permitidos por los elementos apoyados en dichos
hombros.
• Para evitar problemas de vibraciones, los árboles de giro
rápido exigen un buen equilibrado dinámico, buena fijación de
los soportes y una rígida configuración.
Diseño bajo cargas estáticas
• Una carga estática es una acción estacionaria de una fuerza o
un momento que actúan sobre cierto objeto.

• Para que una fuerza o momento sean estacionarios o estáticos

deben poseer magnitud, dirección y punto (o puntos) de
aplicación que no varíen con el tiempo.
 Diseño bajo carga cíclica
• Debido a discontinuidades geométricas son determinantes en
el desempeño de la soldadura, basta que en un solo punto de
la geometría de la unión se alcancen niveles de esfuerzo
superiores al límite de fluencia para iniciar una grieta, no
importa si el esfuerzo nominal es mucho menor que el
esfuerzo de fluencia.

• Existen tres formas de falla relacionadas directamente con la

inestabilidad dimensional:

• 1. Variación dimensional temporal relacionada con

deformaciones elásticas.( Falta de rigidez)
• 2. Variación dimensional permanente relacionada con cuatro
fenómenos principales:- Fractura (Ruptura frágil)- Plástica
(Deformación excesiva que inutiliza la pieza)- Con pérdida de
peso (Asociada a la corrosión o el desgaste abrasivo)

• 3. Variaciones metalúrgicas que pueden conducir a

inestabilidad dimensional