LEVANTAMIENTOS

JUDICIALES
 Definición y procedimiento para atender el
accidente de tránsito.
Definición accidente de tránsito: es un evento generalmente involuntario,
generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a bienes y
personas involucrados en él.
 Trabajo de campo.

1. Inspeccionar el lugar. 2.Ubicar los elementos probatorios.

 Trabajo de campo.
3. Establecer el norte magnético. 4. Ubicar los datos básicos.
 Trabajo de campo.
5. Realizar un dibujo a mano alzada de 6. Enumerar las medidas.
los elementos probatorios.
 Bosquejo topográfico

En el debe dibujarse todos los detalles que se encuentre en la escena del accidente.
Se anotan:

• posición de la norte
• mediciones del punto o área de impacto
• medición de la posición final de los vehículos y victimas
• también se deben dibujar y medir todas las huellas encontradas en el lugar de los hechos
marcados por los vehículos.
 Es necesario :
• graficar y medir las bermas o aceras, calzadas, carriles y separadores

• dibujar las marcas viales, sentidos de circulación de las vías, trayectorias y post impacto,
semáforos, vehículos estacionadas, postes, arboles.

en fin todos aquellos elementos que tengan incidencia con el accidente y puedan ayudar en la
reconstrucción o análisis del caso.
 En el croquis solo se dibujan :
• los elementos que realmente encontró cuando llego al lugar del accidente.

• Importante, no se colocan las cotas de las medidas, ya que se pueden confundir con los
elementos que se dibujan en el croquis.

• Las únicas cotas que pueden evidenciarse en el croquis, deben corresponder a anchos de la
vía, calzadas, carriles, andenes, bermas, las cuales no deben generar confusiones con los
otros puntos medidos correspondientes a elementos probatorios.
Croquis (bosquejo topográfico)
 Pasos para la toma de medidas
• Paso 1: ubicado a partir del punto cero o punto auxiliar, se debe colocar sobre la línea base o
eje “x” una cinta métrica de 10, 30, 50, o 100m según la extensión de los elementos
involucrados en el accidente, haciendo coincidir su medida cero “0”, con dicho punto
auxiliar.
• Paso 2: Identificar ordenadamente, cada uno de los puntos de medidas a acotar en la vía (
huellas, vértices o ejes de vehículos, occisos, etc.), asignándoles un número de identificación
(1,2,3,4…),generando sobre el eje “x” al frente de cada medida en ángulo de noventa grados
(90°).
• Paso 3: Observar el valor de la medida existente en la cinta métrica estirada en el piso, la
cual se registrara en la “tabla de medidas” casilla “X” o “A”, y se procede a tomar el valor de
la medida del eje “Y” y registrarla en la casilla “Y” o “B”. Siguiendo con su respectiva
descripción en la casilla de “identificación del punto”, formando así una coordenada
cartesiana que permite ubicar, posteriormente, en un análisis o reconstrucción, de forma
exacta el punto acotado.
• Paso 4: Se procede con los demás puntos los cuales deben estar identificados
numéricamente, en forma ordenada, registrándolos en ese mismo orden en la “tabla de
medidas”. Para el eje “X” se tomara el valor registrado directamente en la cinta métrica
estirada en el piso, en realidad la acción de mediciones se basara, en la práctica, solo a las
cotas tomadas en el eje ”Y”, lo que reducirá el tiempo utilizado para la toma de medidas y
mejorara la exactitud de las mismas.
 Trabajo de gabinete o laboratorio.

Homicidios o asesinatos- casos urgentes.

Se procesan datos para realizar un dibujo acompañado de un informe donde se

relaciona el procedimiento y el tipo de levantamiento utilizado.
 Información
• Se utiliza de vez en cuando la radiación para radiar los objetos probatorios.
• Generalmente no utilizan coordenadas polares, suelen utilizar el formato de
coordenadas cartesianas.
• Se realiza un plano cartesiano sobre la vía.
• La temperatura y la humedad no es importante a la hora de proceder con un
levantamiento.
• Tardan mínimo 2 horas.
Bibliografía

• http://www.anh.gov.co/Banco%20de%20informacion%20petrolera/Norma
tividad/Manual%20de%20Entrega%20de%20Informaci%C3%B3n%20T%
C3%A9cnica%20(Aplica%20Solo%20Para%20Informaci%C3%B3n%20Adq
uirida%20Antes%20del%209%20de%20septiembre%20de%202006).pdf
• http://www.ecopetrol.com.co/especiales/elpetroleoysumundo/exploracion3
.htm