UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”

VICE-RECTORADO BARQUISIMETO
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

DISEÑO DE UNA CABINA DE PINTURA

PARA MAQUINARIA AGRICOLA

AUTOR: CARLOS VERA

COTUTOR: JULIAN BIROLLO
TUTOR: YLMER SUAREZ
 CAPITULO I
Planteamiento del problema

Hoy en día toda organización busca mejorar su

sistema de producción bien sea de bienes y
servicios, esto con el fin de mantenerse en el
mercado y que sus productos presentes la calidad
deseadas por los consumidores lo cual las hace ser
más competitivas en el mercado.

La empresa “El Arado Maquinaria y Equipos

Agrícolas” surge la necesidad de una cabina de
pintura ya que se dedica a la compra, venta y
servicios de restauración, de equipos agrícolas
nuevos o usados.
Cabe indicar que se aborda desde maquinaria como
segadoras, guadañas, cortadoras de pasto,
ensiladoras, abonadoras, asperjadora hasta llegar
maquinaria un poco más grande como lo son
tractores.

La empresa dispone de este proceso, pero empresas

vecinas trabajan con pulverización de arcilla, entre
otras actividades que desarrollan un habiente
contaminante para dichos efectos de pintado.
La empresa requiere un sistema para solventar la
necesidad y reducir los costos , esta en algunas ocasiones
subcontrata otras empresas para entregar trabajo
atrasados lo cual incide en la disminución de la
posibilidad de poder absorber equipos de otras granjas
fincas o empresas del sector agropecuario.

Por esto la empresa ha tomado la decisión de

hacer su propia instalación de pintura que se
tratara en este proyecto.
 Interrogantes

¿Cuál es la necesidad de la empresa en cuanto al diseño de una cabina de pintado?

¿Qué parámetros se deben considerar para que el diseño de la cabina de pintado sea
factible?

¿Cuáles son las condiciones más adecuadas que debe tener el diseño de la cabina de
pintado?
 Objetivo General

Diseñar una cabina de pintado para las máquinas y equipos que produce la empresa El
Arado Maquinarias y Equipos Agrícolas C.A, ubicada en Cabudare, estado. Lara.

Objetivos Específicos

1. Diagnosticar la necesidad que la empresa el arado maquinarias y equipos agrícolas

tiene para el diseño de una cabina de pintado para los equipos y maquinarias agrícola
que ella fábrica o restaura.

2. Establecer la factibilidad técnica-operativa y económica del diseño de una cabina de

pitando para la empresa el arado maquinarias y equipos agrícolas.

3. Realizar el diseño de una cabina de pintado para la empresa el arado maquinarias y

equipos agrícolas.
 Capitulo II
Marco Teórico

Antecedentes de la Investigación

• Gallardo, C (2016) quien realizo una investigación para optar al título de ingeniero mecánico que se tituló “
DISEÑO DE UN SISTEMA DE EXTRACCIÓN DE HUMOS PARA EL TALLER DE SOLDADURA
DE LA ESCUELA TÉCNICA INDUSTRIAL ROBINSONIANA”.

• Meléndez, B (2016) para optar por el título de ingeniera mecánica presento un trabajo de grado titulada
“DISEÑO DE UNA CABINA DE PINTURA AUTOMOTRIZ PARA EL TALLER DE LATONERÍA Y
PINTURA VENMACARS INVERS C.A”.

• Alvarado, S (2014) el cual presento un trabajo de grado titulado “DISEÑO DE UN SISTEMA DE

VENTILACIÓN PARA UN TALLER DE MECÁNICA“.
 BASES TEÓRICAS

Proceso de pintado en reparación

La aplicación de pintura en un equipo agrícola cumple una doble función, por un lado, lo
protege frente a la corrosión y, por otro, proporciona el aspecto estético final, aportando el color,
el brillo y durabilidad que hacen que los implementos y equipos agrícolas sean más atractivos.

Fase de un proceso de pintado en 1 2

reparación :

1.Limpieza y desengrasado
2.Enmasillado
3.Imprimado
4.Aparejado 3 4 5
5.Aplicación del acabado
Figura 1: Fase de un proceso de pintado en reparación
Fuente: Fission Engineering, (2011)
Cabina de Pintura

La cabina de pintura es un recinto o área cerrada y acondicionada con la iluminación y las

condiciones ambientales y de trabajo adecuada para el proceso óptimo del pintado de superficies.
La cabina de pintura es un elemento fundamental que ha de disponer el taller para poder obtener
unos acabados de pintura eficientes y de calidad.

Tipos de Cabina de Pintado

En función del sentido de la corriente de aire en el interior, puede haber
varios tipos de cabinas de pintura. Se suelen definir:

Flujo Vertical Flujo Cruzado Flujo Horizontal

Figura 2: Tipos de cabina de pintado

Fuente: Fission Engineering, (2011
 En función del sistema de impulsión y de extracción
del aire, se encuentran las cabinas de pintura
conocidas como:

• Tipo Globo
• Modelo Equilibrado

Figura 3: cabina tipo globo

Fuente: Fission Engineering, (2011)

En función de la filtración:

• Filtración por vía húmeda

• Filtración seca
Figura 4: cabina modelo equilibrado
Fuente: Fission Engineering, (2011)
 Estructura

En cuanto a este tópico los componentes básicos que debe tener una cabina de
pintura son:

• Un sistema de inyección de aire para garantizar la ventilación forzada y en

muchos casos presurización del ambiente de trabajo.

• Filtros en la inyección para depuración del aire ambiental y filtros en la

extracción para retener partículas sólidas de pintura, gases y otras partículas
volátiles contaminantes o toxicas.

• Iluminación adecuada requerida por el proceso.

 Principio de Funcionamiento

Plenum o área de
Grupo impulsor filtrado superior

Aire del exterior Chimenea

Flujo vertical

Área de filtrado Figura 5: Principio de funcionamiento cabina de pintura

inferior Fuente: Vera (2019)
Aires de Renovación
Este es empleado en ventilación para indicar el
volumen de aire exterior que, de forma controlada,
es introducido en un edificio para sustituir el aire
extraído.

Ventilación mecánica
Es el proceso mediante el cual se suministra o
extrae aire de un determinado espacio, utilizando
dispositivos mecánicos.
Figura 6: ventilación mecánica
Fuente: Salvador Escoda, 2013
Ventilación forzada por sobre-presión

Este tipo de ventilación consiste en suministrar aire a

un local determinado aumentando la presión interna
con respecto a la presión atmosférica. Generalmente
cuando se requiere de sobre presión en un local.

Figura 7: ventilación por sobre presión

Fuente: Fission Engineering, (2011)
Ventiladores
Un ventilador es una maquina rotativa que transmite
energía al fluido que circula por ella que puede ser aire o
un gas en movimiento bajo la forma de aumento de
presión.
Ventiladores centrifugo: son aquellos en los cuales
el flujo de aire cambia su dirección, en un ángulo de
90°, entre la entrada y salida. Se suelen sub-clasificar,
según la forma de las palas o álabes del rotor.

Figura 8: ventilador centrífugo

Fuente: Manual de Ventilación Soler & Palau, (2010)

Ventiladores axiales: son aquellos en los cuales el flujo

de aire sigue la dirección del eje del mismo

Figura 9: ventilador axial

Fuente: Manual de Ventilación Soler & Palau, (2010)
 Ductos

Los ductos en los sistemas de extracción localizada

es el lugar por donde viaja el aire contaminado
desde la campana hasta donde se quiere extraer,
generalmente están fabricados de acero liso
galvanizado.

Figura 10: sistema de ductería

Fuente: Salvador Escoda, 2013
 Filtro
Todo los filtros y colectores están diseñados para
separar polvo o contaminantes del aire o de un
flujo de gas. Todos los filtros están clasificados
bajo numerosos criterios incluyendo estas tres
características:

1.Eficiencia
2.Capacidad de sostenimiento
3.Resistencia estática al flujo del aire

Figura 11: filtro

Fuente: Manual de Ventilación Soler & Palau, (2010)
 Tipos

Filtros viscoso Filtros secos

Estos consisten en un entramado filtrante Están formados por un material fibroso o
de material metálico o fibra que está por un lecho de fibras finas a través del
impregnado de una materia viscosa como cual se hace pasar el aire.
aceite o grasa.

Figura 12: filtro seco Figura 13: filtro seco

Fuente: Salvador Escoda, (2013) Fuente: Salvador Escoda, (2013)
Iluminación

Cada fuente de luz se puede describir bajo los

siguientes conceptos:

1.Intensidad
2.Dirección de la luz Figura14: Iluminación
3.Color de la luz Fuente: Manual de Luminotecnia, (2013)
4.Fuente de luz
 BASES LEGALES Y NORMAS

Ley Orgánica del Trabajo, los Trabajadores y las Trabajadoras (LOTTT)

Ley Orgánica De Prevención Condiciones y Medio Ambiente De Trabajo

(LOPCYMAT)
 Normas Venezolanas COVENIN

Se utilizara la norma venezolana

COVENIN 2254:1995, que trata
acerca de los valores límites de calor y
frio que son permisibles en un área de
trabajo, y con esto se puede
determinar si existe estrés térmico y
que grado de estrés térmico hay en un
lugar de trabajo.
 Regulaciones Ambientales Venezolanas

Ley sobre sustancias, materiales y desechos peligrosos, publicada en la

gaceta oficial N°. 5554 extraordinario de la fecha 13 de noviembre de
2001.

Ley penal del ambiente.

Decreto 1.257
Decreto 883
Decreto 638
Decreto 2.535
Decreto 2.216
 Capitulo III
Marco Metodológico

Naturaleza de la Investigación

Diseño de estudio de campo descriptivo enmarcado en la modalidad de

proyecto factible, entendiendo por tal, la elaboración de una propuesta de
un modelo operativo viable para satisfacer las necesidades de la empresa
“El Arado Maquinarias y Equipos Agrícolas C.A” el proyecto se apoyó
en un diseño que incluye ambas modalidades de investigación de tipo
documental y de campo.
 Fase I: Diagnóstico

Observación Directa
Se realizo una visita a las instalaciones de las organizaciones para tomar información y
registrarla para su posterior análisis donde se logro hablar con el personal sobre las
características físicas que debe tener el sistema para garantizar un adecuado espacio
físico disponible en el sitio.

Entrevista no Estructurada
Se realizo una entrevista no estructurada al gerente de la empresa para conocer los
requerimientos de la cabina de pintura y se contactaron empresas que fabrican estas
cabinas de pintura para recolección de mayor información.

Revisión Documental
Para esto se identificaron las fuentes documentales, las cuales están presentadas por
normativa, leyes, reglamentos y decretos entre otros para el establecimiento de las
variables de diseño necesarias para el desarrollo de este sistema.
 Fase II
Estudio de Factibilidad

Disponibilidad del recurso necesario para llevar a cabo los objetivos o metas
señalados.

Factibilidad Operativa Factibilidad Técnica Factibilidad Económica

Se refiere a los recursos

Se refiere a todos aquellos
recursos donde interviene
algún tipo de actividad
(procesos), depende de los
recursos humanos que
participen durante la
operación.
Se refiere a los recursos
económicos y financieros
necesarios como
necesarios para desarrollar
herramientas,
o llevar a cabo las
conocimientos, habilidades,
actividades o procesos.
experiencias. Entre otros.
 Fase III
Diseño

Algunas de las acciones que se deben considerar al momento de realizar el diseño son:

 Tomar en cuenta los distintos diseños a la hora de extraer los gases provenientes del
proceso de pintar maquinarias agrícolas.

 realizar esquemas de las propuestas generadas.

 Análisis para el Diseño Propuesto

Para llevar a cabo la puesta en marcha del diseño se realizó un análisis de las alternativas
y documentación de las condiciones actuales del proceso de latonería y pintura. Para
ello, se entrevistó al personal encargado de realizar dichas labores dentro de la
organización El Arado Maquinarias y Equipos Agrícolas C.A. de manera de conocer más
a fondo el desarrollo del proceso y pasos a seguir.

se realizó una entrevista no estructurada para la obtención de más información acerca de

las mismas, en la cual se entrevistó a representantes de la empresa Agostini y grupo
immensa, en el cual se obtuvieron parámetros y variables que se evaluaron bajo la escala
de Likert y arrojo como resultado la siguiente tabla.
 Utilidad para
Característica Costo Mantenibilidad Fabricación Eficiencia Eliminación de pintura de Puntuación final
Tecnológica pintura en maquinaria
suspensión agrícola
Recinto cerrado 4 5 5 5 4 5 28
Recinto semi- 5 4 5 3 3 3 23
cerrado
Flujo de aire 5 4 5 5 5 5 29
vertical
Flujo de aire 5 3 5 3 2 3 21
cruzado
Flujo de aire 5 4 5 5 3 4 26
horizontal
Globo (1 grupo 5 5 4 3 17
impulsor)
Equilibrado 2 4 5 5 16
(grupo impulsor y
extractor)
Filtración húmeda 2 3 5 5 1 16
(cortina de agua)
Filtración seca 5 5 5 5 5 25
Fosa bajo nivel 5 5 5 15
suelo
Fosa sobre nivel 3 5 4 12
suelo
Piso concreto 3 4 4 11
Piso estructura 4 5 5 14
metálica
Cuadro 1: cuadro comparativo de características de cabina de pintado
Fuente: Vera (2019)
En conclusión obtenemos una cabina de pintura para maquinaria
agrícola de recinto cerrado con flujo de aire de forma vertical
modelo tipo globo, sistema de filtración seca, fosa bajo nivel del
suelo con un piso de estructura metálica.

Figura 15: cabina de pintura

Fuente: Vera (2019)
 CAPITULO IV
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS
FASE I: Diagnostico

se desarrollan las técnicas como fueron la observación directa y la entrevistas no estructuradas, en las
aplicaciones de estas se ejecutaron la primera por medio de visitas a la empresa y la segunda mediante un
dialogo entre los técnico y operarios que ejercen su trabajo diario de latonería y pintura de maquinarias
agrícolas en la empresa El Arado Maquinarias y Equipos Agrícolas C.A.

 Los puestos de trabajo no tienen ninguna división en los laterales lo

que hace más fácil la contaminación en el taller.
 El taller tiene un espacio techado limitado para el trabajo de pintura ya
que en su mayoría lo ocupan los equipos para el trabajo de latonería y
reconstrucción.
 Los equipos se encuentran al aire libre, también tomando en cuenta
que el negocio vecino es de pulverización de arcilla, lo cual permite
que se adhieran partículas sólidas que se encuentra suspendidas en el
aire en la superficie húmeda.
 FASE II: Estudio de la Factibilidad

Factibilidad Técnica operativa

Se encontró la disponibilidad de los recursos a

través de los resultados determinados mediante
la evaluación de técnicos experimentados con
la función de indicar y mejorar la selección de
pasos a seguir y tácticas necesarias para abarcar
los objetivos propuestos en la investigación.

Con los programas desarrollados para determinar

la factibilidad operativa, se encuentran personal
altamente capacitado para llevar a cabo el proyecto
Es oportuno resaltar que los trabajadores dentro de
la empresa tienen la experiencia y conocimientos
necesarios para desarrollar este proyecto.
 FASE III: Diseño De La
Propuesta
Para el diseño de la cabina de pintura se tomaron en cuenta los siguientes aspectos:
Dimensiones
Para este análisis, el equipo agrícola de referencia fue el
siguiente:
 Tipo de equipo: Tractor
 Fabricante: New Holland
 Serie: 30
 Modelo: 8030

Dimensiones internas de la cabina:

 Ancho: 6m
 Alto: 5m
 Largo: 8m
 Materiales

Para la construcción de la cabina se

debe pensar en un material no muy
pesado, que facilite la construcción
modular de la misma, y que a su vez
garantice cierto grado de aislamiento
térmico y resista las condiciones que
se generan en el interior de la cabina
como consecuencia de las sustancias
que allí circulan.

Figura 16: Dimensiones de la cabina de pintura

Fuente: Vera (2019)
Sistema de Filtrado
Las función principal del filtro en el techo es recoger los
contaminantes e impurezas que venga del exterior y La
función principal del filtro que va en el suelo es capturar
las partículas mojadas y secas que flotan en el ambiente
interno de la cabina
 Calculo de Perdidas

el manual de aire acondicionado Carrier señala que en todos los conductos por los que
circule aire, existe una continua pérdida de presión. Esta pérdida de presión se llama
también perdida de carga por rozamiento y depende de la velocidad del aire, tamaño del
conducto, rugosidad de la superficie interior y longitud de los ductos, la relación que
existe entre ellos viene dada por:

𝐿 1.82
𝐻𝑓 = 0.4f 1.22 𝑉
𝐷

Las pérdidas totales serán:

𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐻𝑓𝑟𝑜𝑐𝑒 + 𝐻𝑓𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠 + 𝐻𝑓𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠

 FASE III: Diseño De La Propuesta

Pérdida de Carga o Pérdidas por Roce

𝐻𝑓 : perdida de carga en mmca

f: Rugosidad de la superficie interior (0.9 para conductos galvanizados)
L: longitud del conducto en metros
D: diámetro del conducto circular (en centímetros) equivalente a otro rectangular
V: velocidad del aire en metros por segundo m/s

𝐿 1.82
𝐻𝑓 = 0.4f 𝑉𝑡
𝐷1.22
Tramos para el Calculo de Perdidas

Figura 17: Tramos de la cabina de pintura

Fuente: Vera (2019)
Tramo D-E Cabina

4𝑥48𝑚2
𝜋𝐷1 2 𝐷1 = = 7.81m = 781cm
𝐴𝑟1 = 𝐴𝐶1 = , despejando 𝐷1 𝜋
4

5𝑚 𝐻𝑓𝑟𝑜𝑐𝑒 = 𝐻𝑓1 + 𝐻𝑓2 + 𝐻𝑓3 = (0.035 + 1.89+0.57) mmca =

𝐻𝑓1 = 0.4x0.9x 𝑥101.82 =0.035 mmca
7811.22 2.49 mmca

Cuadro 2: Valores para la velocidad de transporte de partícula

Fuente: Industrial ventilación, Goberna Ricardo, 2011
 Calculo De Perdidas por Accesorios

Se determinaron la cantidad y tipo de accesorios que se usaran en

los tramos, cada accesorio tiene un factor de perdida (n), estos a su
vez deben ser multiplicados por la presión dinámica (𝑃𝑑 ).

Tramo B-C
Donde las medidas del tramo B-C es largo (W=0.50m) y
altura (D=0.50m), la relación R/D donde R es el Radio de
Codos, Los codos deben tener un radio de curvatura entre
2 y 2,5 diámetros

R/D=2 W/D=1

𝐻𝑓5 = 0.11𝑥𝑃𝑑
Figura 18: Relación de Tamaño W/D
Fuente: SODECA, (2012)
Calculo de Perdida Dinámicas a la Velocidad del Conducto

En el manual de ventilación SODECA y manual de

aire acondicionado Carrier se indica que las pérdidas
dinámicas o presión dinámica serán:

𝑉 10
𝐻𝑓𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎 = Pd = ( 𝑡 )2 = ( )2 = 6.25 𝑚𝑚𝑐𝑎
4 4

𝐻𝑓𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠 = (𝐻𝑓4 + 𝐻𝑓5 + 𝐻𝑓6 + 𝐻𝑓7 + 𝐻𝑓8 + 𝐻𝑓9 )𝑃𝑑

𝐻𝑓𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠 =7.07 mmca

 Perdidas por Filtros

𝐻𝑓𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = 𝐻𝑓𝑓𝑠 + 𝐻𝑓𝑓𝑖 , 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒

𝐻𝑓𝑓𝑠 : 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝐻𝑓𝑓𝑖 : 𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜 𝑖𝑛𝑓𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟

1𝑚𝑚𝑐𝑎
𝐻𝑓𝑓𝑠 = 200𝑝𝑎 = 200𝑝𝑎 = 20.39 𝑚𝑚𝑐𝑎
9.806𝑝𝑎

1𝑚𝑚𝑐𝑎
𝐻𝑓𝑓𝑖 = 250𝑝𝑎 = 250𝑝𝑎 = 25.49 𝑚𝑚𝑐𝑎
9.806𝑝𝑎

𝐻𝑓𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠 = 𝐻𝑓𝑓𝑠 + 𝐻𝑓𝑓𝑖 = 20.39 + 25.49 𝑚𝑚𝑐𝑎 = 45.88𝑚𝑚𝑐𝑎 ≈ 46𝑚𝑚𝑐𝑎

 𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐻𝑓𝑟𝑜𝑐𝑒 + 𝐻𝑓𝑎𝑐𝑐𝑒𝑠𝑜𝑟𝑖𝑜𝑠 + 𝐻𝑓𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜𝑠
𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 2.49 + 7.07 + 46 𝑚𝑚𝑐𝑎 = 55.56𝑚𝑚𝑐𝑎 ≈ 56𝑚𝑚𝑐𝑎

Se establece las pérdidas totales 𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 en pulg de agua

0.0393701𝑖𝑛𝑐𝑎
𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 56𝑚𝑚𝑐𝑎 𝑥 = 2.20𝑖𝑛𝑐𝑎
1𝑚𝑚𝑐𝑎

𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐻𝑓𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎 + 𝐻𝑓𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎

𝐻𝑓𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎𝑠 = 𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝐻𝑓𝑑𝑖𝑛𝑎𝑚𝑖𝑐𝑎
𝐻𝑓𝑒𝑠𝑡𝑎𝑡𝑖𝑐𝑎𝑠 = 2.20 − 0.24 𝑖𝑛𝑐𝑎 = 1.96 𝑖𝑛𝑐𝑎 ≈ 2 𝑖𝑛𝑐𝑎
 La Perdida Estática

𝐻𝑝𝑎 : 𝑙𝑜𝑠 𝑐𝑎𝑏𝑎𝑙𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎

𝐻𝑝𝑎 = 0.0001752 𝑥 𝑄𝑡 𝑥 𝐻𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝐻𝑝𝑎 = 0.0001752 𝑥5390.88 𝑥 2.16 = 2.07 𝐻𝑝

𝜂𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 = 0.75
Para calcular los bhp tenemos que

𝐻𝑝𝑎 2.07
𝑏ℎ𝑝 = = = 2.77 𝑏ℎ𝑝
𝜂𝑣𝑒𝑛𝑡𝑖𝑙𝑎𝑑𝑜𝑟 0.75

Para la aplicación de ventilador axial donde se necesita

movilizar altos niveles de caudal a bajas presiones se
toman los bhp y perdidas estáticas o presión estática para Figura 19: Catalogo de ventiladores axiales
entrar en la tabla suministrada por la empresa aerometal, Fuente: AEROMETAL, (2019)
la cual concluye en un ventilador axial modelo TAB 16
con un caudal 5468 a 2 inca y con bhp 2.92.
 Iluminación

Nivel de Luminancia Media (𝑬𝒎 )

Una buena iluminación es imprescindible

para poder facilitar las condiciones de
visibilidad adecuadas para la realización
de una tarea o función laboral. debido a
la importancia de este factor, la norma
UNE 12464.1 “Norma Europea sobre
iluminación para interiores”, determina
los valores que satisfacen los niveles de
iluminación medios Para la cabina de pintura la luminancia media Em = 1000 Lux ,
según la norma UNE 12464.1
 Tipos de Lámpara y Selección
Lámparas de Descarga de Alta Intensidad (HID)
Lámparas Incandescentes
Lámparas Fluorescentes
Las lámparas fluorescentes producen la luz gracias a un
arco eléctrico que se forma entre los electrodos y pasa a
través de un tubo lleno de gas a baja presión, el cual
contiene vapor de mercurio y un gas inerte.
Se usan los tubos fluorescentes Philips lighting master
TL-D Super 80 70W/840 1SL/25.
• consumen a un 80% menos de
electricidad para la misma emisión
luminosa
• tienen una duración entre 8 y 10 veces
superior (6.000-9.000 horas de vida útil)
• Estas tienen problemas con el
funcionamiento a bajas temperaturas
• dispone en cualquiera un índice de
reproducción cromática (CRI) tan alto como
98
• encuentra disponibles en un rango de
115 a 16500 lux
 Calculo del Coeficiente de Utilización

El índice del local (K) se obtiene a partir de la geometría de la cabina

de pintura en este caso, al usar las dimensiones de la cabina se
procede al cálculo a través de las fórmulas para iluminación directa
mostrada a continuación.

Sistema de Iluminación Índice local

Donde
Iluminación directa, semi-directa, directa- 𝑎. 𝑏
Ancho a= 6m Alto h= 5m Largo b= 8m indirecta y general difusa 𝐾=
ℎ. (𝑎 + 𝑏)

3. 𝑎. 𝑏
Iluminación indirecta y semi-indirecta 𝑘=
2. ℎ + ℎ′ . (𝑎 + 𝑏)
𝑎. 𝑏 8𝑥6
𝐾= = = 0.68
ℎ. (𝑎 + 𝑏) 5(6 + 8)
Cuadro 2: Calculo Índice local
Fuente: Manual de Luminotecnia, (2013)
 Calculo del Coeficiente de Reflexión

La reflexión de la luz depende el tipo de material o superficie en el que incide:

PINTURA/COLOR COEF-REFL PINTURA/COLOR COEF-REFL

BLANCO 0.70-0.85 MORTERO CLARO 0.35-0.55
TECHO ACUSTICO BLANCO 0.50-0.65 MORTERO OSCURO 0.20-0.30
(según orificios)
GRIS CLARO 0.40-0.50 HORMIGON CLARO 0.30-0.50
Coeficientes de Reflexión para: GRIS OSCURO 0.10-0.20 HORMIGON OSCURO 0.15-0.25
NEGRO 0.03-0.07 ARENISCA CLARA 0.30-0.40
Techo (blanco): 0.70-0.85 CREMA, AMARILLO CLARO 0.50-0.75 ARENISCA OSCURA 0.15-0.25
MARRON CLARO 0.30-0.40 LADRILLO CLARO 0.30-0.40
paredes (gris claro): 0.40-0.50 MARRON OSCURO 0.10-0.20 LADRILLO OSCURO 0.15-0.25
ROSA 0.45-0.55 MARMOL BLANCO 0.60-0.70
ROJO CLARO 0.30-0.50 GRANITO 0.15-0.25
suelo (gris oscuro): 0.10-0.20 ROJO OSCURO 0.10-0.20 MADERA CLARA 0.30-0.50
VERDE CLARO 0.45-0.65 MADERA OSCURA 0.10-0.25
VERDE OSCURO 0.10-0.20 ESPEJO DE VIDRIO PLATEADO 0.80-0.90
AZUL CLARO 0.40-0.55 ALUMINIO MATE 0.55-0.60
AZUL OSCURO 0.05-0.15 ALUMINIO ANODIZADO Y 0.80-0.85
ABRILLANTADO
ACERO PULIDO 0.55-0.65

Cuadro 3: Coeficiente de Reflexión

Fuente: Manual de Luminotecnia, (2013)
 coeficiente de utilización (𝑐𝑢 )

Cuadro 4: tabla de corrección del coeficiente de utilización

Fuente: Manual de Luminotecnia, (2013)

El valor de 𝑐𝑢 = 67.5%, es decir que el valor de Cu=0.67

 Calculo del Coeficiente de Mantenimiento

Este coeficiente hace referencia a la influencia que tiene

en el flujo que emiten las lámparas el grado de limpieza
de la luminaria. Dependerá, por consiguiente, del grado
de suciedad ambiental y de la frecuencia de la limpieza
del local. Para determinarlo se tienen los siguientes
valores.

Ambiente Coeficiente de Mantenimiento(𝒄𝒎 )

Limpio 0.8
Sucio 0.6
Cuadro 5: Coeficiente de mantenimiento
Fuente: Manual de Luminotecnia, (2013)

En la cabina de pintado se supone un ambiente sucio para el cual 𝑐𝑚 = 0.6

 Calculo del Flujo Luminoso Total

𝐸𝑚 . 𝑆
∅𝑡 =
𝐶𝑢 . 𝐶𝑚
Donde:
∅𝑡 : 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑜𝑠𝑜
𝐸𝑚 : 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙 𝑑𝑒 𝑖𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛 𝐿𝑢𝑥
𝑆: 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒 𝑎 𝑖𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 (𝑚2 )
𝐶𝑢 : 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
𝐶𝑚 : 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜

Sustituyendo los valores en la forma tenemos que el flujo total es:

𝑆 = 6𝑚 ∗ 8𝑚 = 48𝑚2
1000𝑥48
∅𝑡 = = 119403 𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑒𝑠
0.67𝑥0.6
 Calculo del Número de Luminarias Necesarias para
Alcanzar el Nivel de Iluminación Adecuada

∅𝑡
𝑁𝐿 =
𝑛∅𝑙

∅𝑡 : 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑜𝑠𝑜
∅𝑙 : 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑙𝑢𝑚𝑖𝑛𝑜𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑢𝑛𝑎 𝑙𝑎𝑚𝑝𝑎𝑟𝑎
n: numero de lámparas que tiene la luminaria

∅𝑡 119403
𝑁𝐿 = = = 19.24
𝑛∅𝑙 1𝑥6200

En la cabina de pintura se colocarán un total de 20 lámparas distribuidas de la siguiente forma:

Paredes laterales: 4 cada una

Paredes posteriores: 2 cada una
Laterales del techo inclinado: 4 cada una
 CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones

 La adquisición de una herramienta como la cabina de pintura para maquinaria agrícola, aumenta la calidad
del trabajo elaborado, esto contribuye a la reducción de los costos y un ahorro en el tiempo.

 Dentro de la cabina se debe obtener una sobre-presión que impida la entrada de polvo exterior y evite
corrientes de aire. Para ello el ventilador tiene una potencia ligeramente mayor en la entrada.

 El análisis técnico/económico realizado nos permite concluir que es factible la construcción de la cabina
por parte de la empresa debido a que la fabricación de la cabina resulta menos costosa que la adquisición
de una cabina comercial cabe señalar que el costo de una cabina nueva es de 16.000$ mientras que la
cabina diseñada en este trabajo tiene un costo de 10.033$.
 Recomendaciones

 Cambiar los equipos de pulverización de pintura actual empleados (pistolas aerograficas

convencionales) por equipos de mayor eficiencia de transferencia (pistolas aerograficas de
alto volumen y bajas presiones HVLP) que se traduce en un ahorro considerable de
producto de pintura, lo cual representa dinero para la empresa.

 Es muy importante establecer tiempo de mantenimiento en las paredes de la cabina de

pintura para mantener la iluminación adecuada mientras se trabaja.

 Respetar las consideraciones tomadas en cuenta para los cálculos de los diferentes equipos
de la cabina de pintura ya que los valores obtenidos dependen estas. Si se realiza cualquier
cambio esto influirá en la eficiencia y diseño de la cabina de pintura.
Gracias