Como Optimizar un Programa de

Lubricación y Conservación de Energía con

Ultrasonido
Casos Reales

Carlos E. Garza – Regional Manager Mexico

UE Systems Inc.
La Tecnología de Ultrasonido Propagado en Aire y
Estructuras
• Tecnología ampliamente Utilizada
• Flexibilidad y Versatilidad Inigualable
• Fácil de Utilizar
• Exactitud, alta confiabilidad de resultados
• Mantenimiento Predictivo
• Ahorro de Energía
• Confiabilidad de Planta
• Reducción de Costos Operativos
• No Intrusivo
Ventajas de la Tecnología de Ultrasonido Propagado
en Aire y Estructuras

• Versatilidad en Aplicaciones en Planta

• Direccional, Localizable
• Excelente en Ambientes con Ruido
• Es Necesario muy Poco Entrenamiento
• No es Necesario ser Especialista
• Sencilla Integración a Programas
Existentes
 Cambios en Vibración

Punto donde la Termografía

Cambios en
Falla Empieza Ultrasonido Desgaste en Análisis de
Aceite

Ruido Audible

P P1 P2 Calor por Contacto

P3
P4
P5

Dominio Dominio Dominio

P6
Proactivo Predictivo Proteccion

Falla Funcional
+
Daño Colateral F
 La Lubricación Tradicional
La cantidad de lubricante que necesita un rodamiento es
extremamente pequeña. En la práctica se dosifica
generalmente más abundante. Sin embargo, un exceso de
lubricante en el rodamiento puede ser perjudicial.
FAG Kugelfischer Georg Schäfer AG
Publ.- No. WL 81 115/4 SB “Lubricación de Rodamientos”
Pág. 35

El intervalo de lubricación adecuado, depende de muchos

factores. Sólo es posible basar las recomendaciones en
reglas estadísticas.
SKF México Web page bajo palabra Relubricación

Aunque las prácticas y reglas de la vieja escuela pueden

ser algunas veces correctas, la evidencia aquí, es que algo
no está del todo correcto.
Noria Corp., Lube-Tips Newsletter
 Daños por Lubricación Deficiente
• Mas del 50% de todos los daños registrados en
rodamientos son debidos a lubricación deficiente.

• La lubricación deficiente origina desgaste, surcos de

resbalamiento, estrías, huellas de gripado y daños por
fatiga.

• Ocasiona sobrecalentamiento de los rodamientos

cuando hay una lubricación insuficiente o excesiva,
ocasionando una disminución del juego entre el
rodamiento y el área de giro o incluso precargas
nocivas.

FAG Kugelfischer Georg Schäfer AG

Publ.- No. WL 81 115/4 SB “Lubricación de
Rodamientos” Pág. 52
 Aspecto del Daño / Causa Indicaciones
Deficiencia

Contacto metálico en algunos puntos; no hay película

Ruido Lubricación deficiente
uniforme, portante y amortiguadora.

Contacto metálico en algunos puntos; no hay película

Desgaste de la Jaula Lubricación deficiente
uniforme y portante.

Desgaste en cuerpos
Contacto metálico en algunos puntos; no hay película
rodantes, caminos de
Lubricación deficiente uniforme y portante; corrosión tribológica en el caso de
rodaduras y superficies
movimientos oscilantes relativos; huellas de deslizamiento.
de los bordes

Contacto metálico en algunos puntos; elevadas tensiones

Fatiga Lubricación deficiente
superficiales; desgaste.

Contacto metálico en algunos puntos; no hay película

Sobrecalentamiento Lubricación deficiente
uniforme y portante.

Tiempo de Servicio Periodo de reengrase o de cambio de lubricante demasiado

Lubricante Alterado
Demasiado Largo largo.
 El Dilema de la Lubricación
Cuando el rodamiento es re-lubricado de acuerdo a
los principios establecidos de ingeniería, tanto el
rodamiento como el lubricante mantendrán un
“buen estado de salud".
Noria Corp., Lube Tips Newsletter, 2005

El dilema de la lubricación es ¿Cuanto? Y ¿Cuando?

Periodo largo en la ruta de relubricación = Falta de

lubricación en rodamiento, incremento de la
potencialidad de falla.

Periodo corto en la ruta de relubricación = Exceso

de lubricación en el rodamiento, incremento de la
potencialidad de falla.
 Fundamento Teórico de la Lubricación Basada en
Condición con Ultrasonido
• Las cargas normales en un rodamiento causan una
deformación elástica de los elementos en el área de contacto
que otorgan una distribución elíptica suave.

• Las superficies de los rodamientos tienen deformidades

microscópicas que afectan la distribución ideal del estrés en el
rodamiento.

• El lubricante en el rodamiento compensa la distribución del

estrés afectada por este hecho.

• Las deformidades microscópicas contribuyen a la formación

del desgaste y deformación anormal en el rodamiento.

• Como consecuencia la vida de servicio del rodamiento esta

influenciado en gran manera por la cantidad adecuada del
lubricante adecuado en ese rodamiento.
 Fundamento Teórico de la Lubricación Basada en
Condición con Ultrasonido
• Una rodamiento bien lubricado genera poca
energía acústica, lo que nos permitiría
establecer una línea base de comportamiento
del mismo.

• La falta de lubricación y el exceso de

lubricación causaran un incremento en los
niveles de intensidad acústica.

• Un software de tendencias nos ayudara a

monitorear y atender nuestros rodamientos
basados en su condición, dejando atrás las
deficiencias actuales de las decisiones de
lubricación.
Graficas de Tendencias con Software de
Administración de Datos
Graficas de Tendencias con Software de
Administración de Datos
La Lubricación no Esconde Rodamientos Dañados y
sus Emisiones Ultrasónicas

Espectro VERDE Rodamiento en Buenas Condiciones

Espectro ROJO Rodamiento en Malas Condiciones
Espectro AMARILLO Rodamiento en proceso de Lubricación
Espectro MORADO Rodamiento Dañado Post Lubricación
El Análisis Espectral como Confirmación de
Diagnósticos

En el análisis de FFT de Ultrasonido facilita

los diagnósticos de falla, un rodamiento en
buenas condiciones no debe presentar
picos frecuenciales, esto es completamente
comprobable con otras tecnologías
El Análisis Espectral como Confirmación de
Diagnósticos

Picos de Amplitud en la Forma de

Onda que NO estaban presentes en
la operación Normal
 Caso de Estudio – Panamá Ports Company
Puerto de Balboa
Ejemplo de de
Área de final
Inspeccion
Machinery Room

Entrada
inicio

Salida
Caso de Estudio – Panamá Ports Company
Puerto de Balboa
 Caso de Estudio – Panamá Ports Company
Puerto de Balboa
100% % fallas % fallas inesperadas

Fecha de inicio de implementación

75%

50%

25%

0%
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Sep. Ago. Oct. Nov. Dic.
Caso de Estudio – Panamá Ports Company
Puerto de Balboa
$80,640.0
084%

$15,120.0 Ahorro de hora hombre

016%
Ahorro de consumo de
grasa
Fundamento Teórico de la Detección de Fugas a la
Atmosfera de Gases Presurizados
Al forzar a un gas a pasar por
un escape de diametro menor
al de la tuberia, se forma un
efecto de tobera,
incrementando la velocidad
de este fluido, cuando esa
velocidad supera los 0.8
MACH este se convierte el
flujo turbulento, la
turbulencia genera
ultrasonido.
Eliminación de Perdidas por Fugas – Fundamento
Base de la Conservación de la Energía
• Una fuga esta definida como el intento de un fluido a mas alta presión, por
pasar a una zona de mas baja presión, en un intento por igualarse.

• Debido a que nunca podremos incrementar la presión atmosférica global, una

fuga siempre va a fugar mientras el sistema este en operación.

• El ahorro no se obtiene detectando las fugas, sino reparándolas, la cuestión es,

como reparo las fugas que no escucho, veo, huelo, siento, etc.

• Mas del 70% de la población de fugas en nuestros sistemas, caen dentro del
rango de fugas finas, y en conjunto tienen un impacto mucho mayor en ahorros
que las que normalmente consideramos criticas.
 Cuantificación de Fugas con Ultrasonido
• ASTM E 1002 – 2005
• Tipo de Gas
• Presión del Sistema
• dB obtenidos de la fuga
• Costo del gas en la Planta
 Caso de Estudio – Phelps Dodge
• ACEPTACION Y TRABAJO EN EQUIPO POR TODOS LOS EMPLEADOS
• 2983 FUGAS IDENTIFICADAS
– 2170 Aire Comprimido
– 19 Nitrógeno
– 675 Gas Natural
– 91 Oxigeno
– 10 MAPP Gas / Argón
– 18 Vapor
• 2273 FUGAS REPARADAS- 76%
– 1624 Aire Comprimido (75%)
– 19 Nitrógeno (100%)
– 524 Gas Natural (78%)
– 80 Oxigeno (88%)
– 8 MAPP Gas / Argón (80%)
– 18 Vapor (100%)
• MST’s & Ordenes de Trabajo Creadas por Todos los sitios
 Caso de Estudio – Phelps Dodge
Planta Total de la Ahorros Totales
Oportunidad

Sierrita $210M $150M

Morenci $361M $333M
Miami $651M $603M
El Paso $211M $140M
Bagdad $77M $58M
Fort Madison $61M $61M
Climax Colorado Ops $67M $53M
Chicago Operations $25M $10M
Norwich Operations $60M $52M
TOTAL $1.72MM $1.46MM
 Caso de Estudio – Phelps Dodge Miami
• $1. 72MM OPORTUNIDAD EN
FUGAS
• $1.46MM FUGAS REPARADAS-
85% DEL COSTO
• GASTOS DEL EQUIPO $45M
Diagnostico Espectral en Trampas de Vapor
Costo Operativo de las Trampas de Vapor
Trampa de Vapor Termodinámica ¾”, 8 Kg/cm2, volumen de la cámara
0.000962 m3.

1 ciclo = 0.00825 kg
7 ciclos = 0.05775 kg de vapor al minuto

Si consideramos 8000 horas de operación al año, obtenemos 480,000

minutos.

Por trabajo normal esta trampa pierde 27.72 Toneladas de vapor al año,
considerando un promedio de $22 USD el costo de generación de cada
tonelada de vapor, esa trampa nos cuesta :

$609.84 USD mantenerla en operación cada año

Esta perdida no considera fugas en la trampa, lo que significaría

en este caso especifico perdidas por cerca de 70 toneladas de
vapor al año, es decir cerca de $1,540 USD.
Caso de Estudio – Akra Polyester
Se realizo un estudio en el área de las terrazas de los
edificios que componen la planta de polyester de
Akra.

En total se inspeccionaron 30 trampas de vapor,

distribuidas en 20 trampas de vapor
termodinámicas, 8 termostáticas y 2 de flotador con
palanca.

Después de hacer análisis operativos se detectaron y

cuantificaron perdidas económicas por $60,000 USD
anuales.

La población total de trampas de vapor de la Planta

es de 200 trampas de vapor.
Inspección en Válvulas
• Las válvulas juegan un papel
muy importante en la
confiabilidad y disponibilidad de
nuestros procesos.
• De ellas depende el control y
bloqueo de nuestras líneas de
distribución.
• El ultrasonido nos permite
inspeccionar por fugas, bloqueos
y/o deficiencias de apertura o
cierre durante su acción.
 Diagnostico en Válvulas

El análisis espectral con el software de respaldo de los equipos de

ultrasonido, nos permiten hacer un juicio acertado sobre la condición de
las válvulas que inspeccionemos.
Aquí podemos ver la diferencia entre una válvula fugando y otra que no,
bajo las mismas condiciones de operación.
 Caso de Estudio – CFE CCC Gómez Palacio
Tipo de Planta: Ciclo Combinado
Capacidad de Generación: 250 Mw
Paquetes: 2 Turbinas de Gas y 1 Turbinas
de Vapor
Combustible Utilizado: Gas Natural

Beneficios Obtenidos
• Reducción del Régimen Térmico en 115
Btu/Kwh
• Fugas cuantificadas en válvulas por
30,500 Lbs/Hr de Vapor sobrecalentado.
• Recuperación de $2,012,000 USD
*** NOTA : Cálculos económicos anuales
realizados con los lineamientos del EPRI
(Electric Power Research Institute)
Alguna Pregunta ?
Muchas Gracias por su
Amable Atencion

Carlos Garza