INTRODUCCION

La aplicación de los geosintéticos en la ingeniería vial, surge

como una alternativa viable ya que proporcionan mejoras en el
desempeño estructural del pavimento, que permiten prolongar
la vida útil de los mismos, además que sean amigables con el
ambiente y resulten rentables económicamente. Adicionalmente
se obtiene con estos otras ventajas entre las que se pueden
mencionar:
• facilidad de colocación.
• ahorro en los tiempos de ejecución.
• utilización de mano de obra no calificada para su
instalación, etc.
OBJETIVOS

GENERAL ESPECÍFICOS

• Conocer que son los geosintéticos,

su clasificación y la variedad de los
productos existentes.
• Determinar las diferentes
Diseñar un pavimento flexible con aplicaciones y propiedades de los
geomalla geosintéticos en la construcción de
carreteras.
• Analizar la utilización de la
geomalla en un ejemplo de
aplicación
GEOSINTETICOS

Componentes:
• Polímeros
• son el polietileno (PE), el polipropileno (PP), el poliéster (PS), el
poliuretano (PU) y el policloruro de vinilo (PVC).
• Fibras naturales
• algodón, el yute y juncos
 FUNCIONES

Separación: Filtración: Drenaje: Refuerzo:se Contención de Control de

Impide el permite de un Proceso en el consigue por Fluido/Gas Erosión: actúan
contacto entre material de cual se da el las (barrera): para reducir la
dos superficies ciertas pasaje de un propiedades actúan como erosión del
de diferentes partículas lugar a otro por que poseen una barrera suelo causado
propiedades sometidas a parte de un ciertos impermeable por el impacto
físicas fuerzas fluido geotextiles para fluidos y de lluvias y
hidrodinámicas mejorando sus gases. escorrentía de
cualidades aguas de
mecánicas superficie
• CLASIFICACION

Geotextiles: Geomallas: Georedes: Geomembranas: Geocompuestos:

(Flexibles y (Refuerzo (Manta porosa) (Revestimientos
permeables) compactado) de
contenedores)
 • USOS
Muros y taludes de tierra
reforzada
• Accesos a puentes.
• Muros y taludes reforzados con
paramento vegetativo.
• Ampliación de terreno y zonas
verdes.
• Muros reforzados con
paramento de concreto.
• Estabilización de masas de
tierras
Estabilización y refuerzo de
suelos en vías
• Separación entre capas
estructurales y subrasantes.
• Optimización y economía de
material de sub–base y de base
• Aumento en la capacidad
soportante de la subrasante.
• Reducir asentamientos
diferenciales
• Minimizar excavaciones y
rellenos
• Refuerzo de capas.
• Reducción de espesores en
capas estructuradas y aumento
de vida útil.
Repavimentación
• Control de refracción de
grietas
• Retardador de fisuras para
carpetas asfálticas
• Impermeabiliza e previene
calcado de grietas
• Crea mayor resistencia a la
formación de grietas
• Prolonga la vida útil de vías
que empiezan a agrietarse
GEOMALLAS

CALSIFICACION

Geomalla Uniaxial
Las Geomallas Uniaxiales son estructuras bi-dimensionales producidas en
polietileno de alta densidad (HDPE, High Density Polyethylene), utilizando
un proceso de extrusión, seguido de un estiramiento mono-direccional.
Este proceso único permite una estructura monolítica con una distribución
uniforme de largas aberturas elípticas, obteniendo gran fuerza y módulo
de tensión en la dirección longitudinal.
La estructura de estas Geomallas provee un sistema de trabazón óptimo
con el suelo.
Geomalla Biaxial

Las Geomallas Biaxiales están especialmente diseñadas para la

estabilización y refuerzo del suelo.
Las geomallas son fabricadas a base de polipropileno (PP),
producidas por un método de extrusión y posteriormente estiradas
de forma bi-axial para incrementar sus características a la tensión.
Las geomallas tienen un elevado módulo a la tensión y una óptima
resistencia a los daños por construcción durante la instalación. La
trabazón del material granular entre sus aperturas, permite un
efectivo confinamiento y refuerzo del suelo.
GEOMALLA TRIAXIAL (TX)

Las geomallas Triaxiales han demostrado su desempeño y

rentabilidad en miles de aplicaciones.
En suelos blandos, mejoran la capacidad portante efectiva del suelo
mediante la distribución de cargas aplicadas con mayor eficacia, de
manera similar a un zapato de nieve que sostiene el peso de un
hombre sobre la nieve blanda.
Las geomallas triaxiales entrelazan y dan rigidez a los materiales de
relleno mediante el confinamiento de partículas granulares en las
aperturas triangulares, lo que da como resultado un componente
más fuerte que brinda mayor capacidad de servicio y duración.

Las geomallas triaxiales se utilizan para minimizar los requisitos de

relleno agregado, reducir o eliminar la sobre excavación, mejora la
compactación, disponer de una plataforma de construcción y
prolongas la vida útil.
APLICACIONES:

Geomallas uniaxiales Geomallas biaxiales

• Refuerzo de muros y taludes. • Terraplenes para caminos y vías

• Refuerzo de terraplenes con taludes férreas.
pronunciados y diques. • Refuerzo en bases de caminos
• Estabilización de suelos blandos. pavimentados y no pavimentados.
REFUERZO EN VIAS CON GEOMALLAS BIAXIALES

MECANISMOS DE REFUERZO GENERADO POR LAS

GOMALLAS:
• Confinamiento lateral de la base o subbase
• Mejoramiento de la capacidad portante
• Membrana tensionada
 Importancia de las geomallas en la construcción de
carreteras

La geomalla es el geosintético de refuerzo. Su aplicación en carreteras tiene

impactos positivos en lo económico, reduciendo volúmenes de movimiento de
tierras; en lo técnico, incrementando la vida útil de los pavimentos; en lo
ambiental, reduciendo el impacto de la emisión de carbono en las actividades de
construcción realizadas con esta tecnología.
La geomalla es el geosintético de refuerzo por excelencia. La diferencia con un
geotextil que también puede reforzar el suelo, radica en el mecanismo de
transferencia de carga: mientras el geotextil lo hace mediante fricción, la
geomalla genera una trabazón con el suelo que confiere a esta combinación las
características propias de una capa mecánicamente estabilizada y un
comportamiento superior cuando se somete a las cargas actuantes en un
pavimento.

Las geomallas de refuerzo son utilizadas en las carreteras en dos aplicaciones

principales: la estabilización de la subrasante y el refuerzo de la base granular.
Estabilización de la subrasante

En esta aplicación, la geomalla se diseña como una vía sin

pavimentar, para un volumen de tránsito de construcción y de
subrasante débil. Lo que se obtiene es un espesor reducido del
agregado utilizado como mejoramiento, mediante las funciones de
refuerzo y separación. El principio que gobierna el diseño es la
distribución de carga y, de esta manera, contribuye a que la presión
sobre la subrasante disminuya, incrementando los módulos de
reacción compuestos del sistema subrasante-sub base.
Refuerzo de base

El aporte de las geomallas como elemento de refuerzo de la base granular

de una estructura de pavimento generalmente se cuantifica en términos
del incremento de la vida útil medido en número de repeticiones de carga
y/o en términos de la reducción del espesor de la capa de base para un
pavimento sujeto a un tráfico dado. El refuerzo de base se genera
mediante un juego de mecanismos complejo que incluye el confinamiento
que ejerce la geomalla en el material granular de base, mediante sus
aberturas. Es importante recalcar que este refuerzo de base está asociado
a un comportamiento a largo plazo del pavimento (otro de los mecanismos
asociados puede ser el de la reducción de la fatiga cíclica), y, por tanto, la
incidencia de la presencia de la geomalla se medirá en la vida útil del
pavimento.
La AASHTO ha trabajado dos guías con respecto al uso de geosintéticos
para el refuerzo de bases granulares en estructuras de pavimentos
flexibles: AASHTO PP 46 publicado en el año 2001, y AASHTO R-50 (2009),
que es una versión actualizada. Hasta este momento, no existe un método
racional validado para determinar los beneficios del uso de las geomallas;
sin embargo, existen diversas investigaciones con modelos a escala real
que sirven de punto de partida para elaborar diseños que arrojan
resultados muy cercanos a la realidad. En estas publicaciones se adoptan
conceptos útiles para determinar los espesores finales de la estructura,
tales como el TBR (Traffic benefit ratio) que es el multiplicador del tráfico
que alcanza una sección reforzada sobre una no reforzada; y el BCR (Base
course reduction) que se define como la reducción, en porcentaje, del
espesor necesario de la capa de base reforzada para la misma vida útil.
CONCLUSIONES

• La utilización de subrasantes mejoradas con geomallas ocasiona un

aumento en la resistencia del pavimento flexible.
• Un pavimento con geomalla garantiza ahorro en material, mano de
obra y equipo al existir menor uso de maquinaria en la
excavación, transporte e instalación de la geomalla y de los
materiales.
• Hay reducción del tiempo de transporte, tendido y compactado
del material.
DISEÑO DE UN PAVIMENTO POR EL METODO AASHTO

300000 PSI
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE CON
GEOMALLA
•V
GRACIAS
• EXPOSICION
• INTRODUCCION HASTA CLASIFICACION: KARLA
• USOS HASTA APLICACIONES: MARLON